Иван, вы местный?

Часто матаюсь туда в командировки.

Может как нибудь как у вас если получится под глиссаду выйдем?)

Можно попробовать, но боюсь это будет не скоро, вчера прилетел с Ахтубы, и когда вновь обратно не могу знать :)

gvozd_free21century@inbox.ru.пишите если что вдруг.

Хорошо :)

Возьмите меня :). Буду в городе примерно с 29.08 по 10.09, возьму камеру

Договаривайтесь, я туда поеду ещё не скоро, если вообще когда нить поеду :))

бендер, ваш ящик напишите, свяжемся.

dismat@list.ru.

Уважаемые! Главное отличие этого самолета не в РЭО-оборудовании, а двигатель. Это Су-17М2Д, в экспортном варианте - Су-22 (Су-17М2К). Такой же стоит перед Краснодарским ВВАУЛ. У них двигатель Р29БС-300, а не АЛ-21Ф-3. Редкий аппарат. Кому интересен отличительный признак, могу сообщить.

Виктор,ну поделитесь со мной-а то хожу каждый день мимо,а отличия углядеть не могу).

Для USSR-85049. Первый и главный отличительный признак - увеличенный и спрямленный форкиль. Это объясняется большим диаметром форсажной камеры двигателя Р29БС-300.
Второй маленький признак - дополнительный воздухозаборник на левой стороне хвостовой части фюзеляжа для обдува генератора двигателя.
То же самое наблюдается у Су-22М (Су-17М3К) - экспортной версии Су-17М3; у Су-22У.
Су-22У есть еще пока в Москве на Ходынке. Необходимо заглянуть в сопло и удостовериться.

О,Виктор,спасибо.Не знал.про форкиль особенно).

Для Виктора и USSR-85049. Вот фото ходынского Су-22УМ3 с увеличенным и спрямленным форкилем: http://russianplanes.net/ID698 Нехорошие админы так и не исправили тип, а я им две недели назад писал. Такое горе... =)

Заводской номер: 3101

Спасибо, Виктор!Вот не знал что на СУ-17 ставили двигатель с МиГ-23. Открытие ,однако!

Для viktorija33. Рад, что доставил Вам маленькое удовольствие. Но насчет двигателя с МиГ-23 не обобщайте. Скорее с МиГ-27. Р29-300 и Р29Б-300 несколько отличаются, в том числе по тяге. А Р29БС-300 - это для самолетов Сухого.
А на Су-17 (без букв в обозначении) стоял старый АЛ-7Ф-1-250 от Су-7БКЛ.
Кое-что об этом можно посмотреть на моем сайте vfk1.narod.ru

Виктор я и не обобщаю Просто всегда думал что на 17-х стояли только АЛ7ф...Либо АЛ-21 На МиГ-23 тоже стояли р-29 (изделие 55) на МиГ-27-изд 77.

Дополню отличительные признаки. Касательно воздухозаборников охлаждения двигателя.
Правый борт (как на фото). У Люлька два воздухозаборника стоят на одной линии с верхним тормозным щитком, перед ним (по полёту). На фото - двигатель Туманского. Здесь один воздухозаборник выше тормозного щитка, второй - сразу под ним.
С левой стороны у Люлька три воздухозаборника, у Туманского - два.
Если попрактиковаться на имеющихся на данном сайте фото, то легко можно увидеть разницу.

Одно предложение в новой редакции: У Люлька два воздухозаборника стоят на линиях верхнего и нижнего края верхнего тормозного щитка, перед ним (по полёту), нижний воздухозаборник ближе к кабине.