Что там, трамплин строят? :)

Да нее, это все полоса 06/24

Вообще, кто выбирает фотографа дня ?

Никто не выбирает, устали уже выбирать.

Берётся общее количество показов всех фотографий автора за прошедшие 24 часа. У кого больше - тот и выиграл :)

Осенью скорей всего обе машины будут у Оренбурга, сегодня видел запрос на покраску 64016 и 64022 в ливрею Орена с приложенным эскизом

А когда КМВ планирует вывести Ту-154? вот Ту-204 я могу понять, а вот зачем Оренэйр В777? собрались Азию осваивать?

Кто о чём, а Андрей Шаповалов, как обычно, о выводе Ту-154.

Я просто спросил...я должен ещё в следующем году успеть полетать на 154

Андрей, придётся Вам стать футболистом "Анжи" или кем-то из тренерского штаба!((((

Вы так обречённо говорите будто через год история закончится

В нашем нестабильном государстве "история" может заканчиваться неожиданно в один момент!
Яркий тому пример эксплуатация Ил-62. Я себе каждый месяц говорил - сейчас поднакоплю и слетаю куда-нибудь недалеко. Например в Иркутск на Интеравиа - самый ближний рейс на Ил-62 из Москвы. За один день не стало ни Интеравиа, ни ДАЛа!

А чего не в МинВоды? На 62м они туда года четыре подряд летали.
Если не изменяет память, билеты от 1600р начинались - и были самыми дешёвыми на направлении.

Если не считать Пулкова, МинВоды были самым близким рейсом.

Во-первых, на МинВоды не всегда ставили 62-й и можно было легко пролететь. Во-вторых, обратный рейс прилетал в ДМЕ очень поздно вечером и с регулярными опозданиями. В-третьих, на таком коротком плече все прелести Ил-62 оценить невозможно.
У Интеров был ещё более короткий рейс из ДМЕ на Ил-62 - в Краснодар. Из Краснодара они летели куда-то на Дальний Восток. Но раскрутить они его, по всей видимости, не смогли или не хотели. Просуществовал он месяца два или три.
А самый курьёзный рейс Интеравиа на Ил-62 - ДМД-Н.Новгород-ДМД два раза в неделю по понедельникам и пятницам. История ео следующая - в Москве был офис одного из подразделений ГАЗа. Это подразделение решили перевести в Н.Новгород. И около 2-х месяцев сотрудники подразделения, живущие постоянно в Москве, летали на работу в Н.Новгород на 5 дней. Под это дело был заключен договор с Интеравиа. Правда это или выдумка не знаю, но рейсы такие летом 2006 или 2007 года были.

> не всегда ставили 62-й и можно было легко пролететь
Как помню, из примерно десятка раз Ил-62 попался примерно десяток :).
Если кто-нибудь не грохнул, вечером посмотрю историю по рейсам за 2008-2009 год.
В МинВоды 62е разве что на Ту-204 64011 заменяли. И неск раз Ту-154 85031 ходил, но он тогда совсем глючным был. Як-42 тоже несколько раз только.

> на Ил-62 - ДМД-Н.Новгород-ДМД
Оо??? А билеты в открытой продаже не были?
Интересно, чем им не хватало известного 500-рублёвого рейса Центр-Авиа из Быкова? Его, кажется, потом в Домодедово же и перевели.

Представляю себе, как я радостно-воодушевленный регистрируюсь на первый в своей жизни полёт на Ил-62, сажусь в автобус и меня подвозят к Ту-5 или Як-42... Т.к. я видел пару раз эти подмены, то и рисковать не стал.

Думаю, что билеты в НН не продавали. Як-42 наврное по вместимости не проходил. Насколько я помню, ЦентрАвиа этот рейс в ДМД не переводило, он так и умер Быково.
Кстати, раз или два в неделю ЦентрАвиа по прилету в Н.Н. выполняли рейс Н.Н.-Сочи-Н.Н.

зачем Оренэйр В777? собрались Азию осваивать

Уже вовсю освоили!!чартерные зимние программы совместно с турооператором "Пегас туристик",можете зайти на сайт "пегаса" и посмотреть практически из всех городов России,из европейской части в Ю-В азию летают 737-800 с посадкой в карачи или лахоре(на норд вест с 767 надежды нет-завалили все прграммы), а 777 планируют строго на карибы в Пунта-кану и Варадеро,планируют еще чартерную прграмму на Ямайку,т.к.ТСО на американских направлениях перешло на регулярку

2 Kirin "Если кто-нибудь не грохнул, вечером посмотрю историю по рейсам за 2008-2009 год"
Даниил, вот такой теоретический вопрос - можно ли выяснить номер борта (если известно когда-куда-откуда летел)? Где и сколько хранится такой архив? По каким авиакомпаниям?