Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3584
  •   29
  •   16

1 / 2063

png png png png png png png png png png
  •   3584
  •   29
  •   16
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: YK-AYB
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Syrian Arab Airlines 
    (
    sy
    )
  • Рейс: 7777 (VKO-), на карте
  • Замечен: 30 июля 2019 г. в 12:51 MSK

Ту-134Б "Салон".
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1982
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: YK-AYB
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Syrian Arab Airlines 
    (
    sy
    )
  • Рейс: 7777 (VKO-), на карте
  • Замечен: 30 июля 2019 г. в 12:51 MSK
Комментарии к фотографии
-
0
+
Коржик (фото) | 2011-08-30 22:32 | #

только не АК а Б-3, и рега похожа на YK-AYB

-
0
+
Коржик | 2011-08-30 22:32

только не АК а Б-3, и рега похожа на YK-AYB

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-08-30 22:33 | # (A) |

Регистрация - YK-AYB, cn 63994.
Администраторы, исправьте, пожалуйста, две карточки бортов: YK-AYB и YK-AYA модификации Ту-134АК.

Возможно, что на этом борте прилетела делегация из Сирии по случаю начала выполнения рейсов Дамаск-Москва-Дамаск на Ту-154М вместо использовавшейся до этого Caravelle.

-
0
+
Антон Петров | 2011-08-30 22:33

Регистрация - YK-AYB, cn 63994.
Администраторы, исправьте, пожалуйста, две карточки бортов: YK-AYB и YK-AYA модификации Ту-134АК.

Возможно, что на этом борте прилетела делегация из Сирии по случаю начала выполнения рейсов Дамаск-Москва-Дамаск на Ту-154М вместо использовавшейся до этого Caravelle.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-08-30 22:41 | # (A) |

Насколько я понимаю, как его правильно обзывать неизвестно. Если по аналогии с Ту-134А, Ту-134А-3 - Ту-134АК, то он должен быть Ту-134БК. Но такой модификации точно не было.
Поэтому YK-AYB и YK-AYA либо Ту-134Б-3 в исплнении "К" (салон), либо Ту-134АК.

-
0
+
Антон Петров | 2011-08-30 22:41

Насколько я понимаю, как его правильно обзывать неизвестно. Если по аналогии с Ту-134А, Ту-134А-3 - Ту-134АК, то он должен быть Ту-134БК. Но такой модификации точно не было.
Поэтому YK-AYB и YK-AYA либо Ту-134Б-3 в исплнении "К" (салон), либо Ту-134АК.

-
0
+
Коржик (фото) | 2011-08-31 00:06 | #

Это Б-3 салонов вроде у сирийцев не было, это же регулярный рейс.

-
0
+
Коржик | 2011-08-31 00:06

Это Б-3 салонов вроде у сирийцев не было, это же регулярный рейс.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-08-31 00:21 | # (A) |

Рейс не регулярный.
Вот фото регулярного рейса в тот день:
http://russianplanes.net/ID52958

У сирийцев было 6 Ту-134. Из них два (YK-AYB, YK-AYA) по внешним признакам должны быть салоны: третий иллюминатор по правому борту с заглушкой, дополнительная дверь в конце салона по левому борту.

-
0
+
Антон Петров | 2011-08-31 00:21

Рейс не регулярный.
Вот фото регулярного рейса в тот день:
http://russianplanes.net/ID52958

У сирийцев было 6 Ту-134. Из них два (YK-AYB, YK-AYA) по внешним признакам должны быть салоны: третий иллюминатор по правому борту с заглушкой, дополнительная дверь в конце салона по левому борту.

-
0
+
Коржик (фото) | 2011-08-31 00:27 | #

ну если так, то всё равно АК с деревянным носом не было на сколько я знаю, все экспортные модели были с ним и обозначались как Б, Б-3

-
0
+
Коржик | 2011-08-31 00:27

ну если так, то всё равно АК с деревянным носом не было на сколько я знаю, все экспортные модели были с ним и обозначались как Б, Б-3

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-08-31 00:30 | # (A) |

Ярослав! Вы правы! Я ошибся!
Вывод: этот Ту-134 "Салон", но его модификация Ту-134Б-3.

-
0
+
Антон Петров | 2011-08-31 00:30

Ярослав! Вы правы! Я ошибся!
Вывод: этот Ту-134 "Салон", но его модификация Ту-134Б-3.

-
0
+
Коржик (фото) | 2011-08-31 00:32 | #

бывает. спасибо за фото ещё раз! ждём ещё )))

-
0
+
Коржик | 2011-08-31 00:32

бывает. спасибо за фото ещё раз! ждём ещё )))

-
0
+
Kirin (фото) | 2011-08-31 09:22 | # (A) | (R) |

Тут можно только Диму Комиссарова процитировать:
Более того, я давно (и пока безуспешно) пытаюсь выяснить один момент. На базе Ту-134Б тоже существует "салон"-новострой с задней дверью/трапом и передним сортиром по типу Ту-134АК; таковых построили семь штук (все на экспорт) -- LZ-TUT (прототип, ВВС Болгарии), YK-AYA, YK-AYB, YK-AYD (ВВС Сирии), VN-A114, VN-A114 и VN-A118 (правительство Вьетнама). И как они называются? Велик соблазн назвать их Ту-134БК, но этого обозначения я пока что не встречал. Вот и приходится оперировать неуклюжей формулой "Ту-134Б "Салон", построенный как таковой", чтобы избежать путаницы с Ту-134Б, переделанными в "салоны" без задней двери -- RA-65146 (Алроса-Авиа), RA-65692 (ШаНС-Эйр), RA-65693 (Авиаэнерго), RA-65694 (Аэолфлот-Плюс).

-
0
+
Kirin | 2011-08-31 09:22

Тут можно только Диму Комиссарова процитировать:
Более того, я давно (и пока безуспешно) пытаюсь выяснить один момент. На базе Ту-134Б тоже существует "салон"-новострой с задней дверью/трапом и передним сортиром по типу Ту-134АК; таковых построили семь штук (все на экспорт) -- LZ-TUT (прототип, ВВС Болгарии), YK-AYA, YK-AYB, YK-AYD (ВВС Сирии), VN-A114, VN-A114 и VN-A118 (правительство Вьетнама). И как они называются? Велик соблазн назвать их Ту-134БК, но этого обозначения я пока что не встречал. Вот и приходится оперировать неуклюжей формулой "Ту-134Б "Салон", построенный как таковой", чтобы избежать путаницы с Ту-134Б, переделанными в "салоны" без задней двери -- RA-65146 (Алроса-Авиа), RA-65692 (ШаНС-Эйр), RA-65693 (Авиаэнерго), RA-65694 (Аэолфлот-Плюс).

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-08-31 18:29 | # (A) |

Даниил, спасибо за напоминание!
Статья Комиссарова - интересное, достаточно полное и грамотное изложение про Ту-134АК. Примерно полгода назад я искал информацию по этим модификациям и первое, что выдал Яндекс, была эта статья. Вот только запямятовал я про салоны на базе модификации "Б".
Хорошо бы подкорректировать карточки таких бортов, дабы было известно, что это Ту-134Б-3, но в исполнении "Салон".

-
0
+
Антон Петров | 2011-08-31 18:29

Даниил, спасибо за напоминание!
Статья Комиссарова - интересное, достаточно полное и грамотное изложение про Ту-134АК. Примерно полгода назад я искал информацию по этим модификациям и первое, что выдал Яндекс, была эта статья. Вот только запямятовал я про салоны на базе модификации "Б".
Хорошо бы подкорректировать карточки таких бортов, дабы было известно, что это Ту-134Б-3, но в исполнении "Салон".

-
0
+
коляныч (фото) | 2011-09-06 16:07 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2011-09-06 16:07

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-09-06 17:25 | # (A) |

Все Ту3, поставленные в ГДР и ЧССР, были с "деревянным" носом и модификации "А". Значит салоны были Ту-14АК. Ту3 модификации "Б" в эти страны не поставлялись.

-
0
+
Антон Петров | 2011-09-06 17:25

Все Ту3, поставленные в ГДР и ЧССР, были с "деревянным" носом и модификации "А". Значит салоны были Ту-14АК. Ту3 модификации "Б" в эти страны не поставлялись.

-
0
+
sss (фото) | 2012-02-03 02:47 | #

"Все Ту3, поставленные в ГДР и ЧССР, были с "деревянным" носом и модификации "А""

ничего подобного -- даже Комиссаров не мог такого написать
http://www.airliners.net/photo/Interflug/Tupole...

-
0
+
sss | 2012-02-03 02:47

"Все Ту3, поставленные в ГДР и ЧССР, были с "деревянным" носом и модификации "А""

ничего подобного -- даже Комиссаров не мог такого написать
http://www.airliners.net/photo/Interflug/Tupolev-Tu-134/0506549/L/

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-03 10:58 | # (A) |

Согласен - отсебятину написал. Хорошо, что на Комиссарова не ссылался!
Но для ЧССР данное утверждение справедливо. Так же, как и то, что Ту-3Б в эти страны не поставлялись.

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-03 10:58

Согласен - отсебятину написал. Хорошо, что на Комиссарова не ссылался!
Но для ЧССР данное утверждение справедливо. Так же, как и то, что Ту-3Б в эти страны не поставлялись.

-
0
+
sss (фото) | 2012-02-03 11:00 | #

эт точно :)

-
0
+
sss | 2012-02-03 11:00

эт точно :)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02