• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4702
  •   22
  •   57

1 / 1732

png png png png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-89002
  • Статус: на хранении
  • Оператор: ИрАэро

SSJ-100-95B
Первый рейс - 27 августа 2011.
Информация о полётах.

В сентябре 2011 борт установил рекорд месячной наработки (151 полет и 231,5 л. час).

По условиям контракта самолёт передан Аэрофлоту с дальнейшей заменой на более поздний борт - в связи с тем, что не удовлетворяет требованиям эксплуатанта.

С конца мая 2016 года находится в Ульяновске (Восточный) на хранении. С июля 2016 г. не будет эксплуатироваться в Ред Вингс.

Передан а/к ИрАэро 9 июня 2016
Совершил перелёт на базу а/к в Иркутск 10 июня 2016 года.
Комментарии к фотографии
Александр Михайлов (фото)

| 2011-10-01 16:31 | 52292

Хороший самолет, я уверен. Но вот, я дико извиняюсь конечно, хоть убей не пойму, чем он принципиально отлитчается от того же ЯК-42 или Ту-134, к примеру?
Ну ни как он в моём представлении с НАШИМ самолетом не вяжется... Не наш он...

Матрос Лом (фото)

| 2011-10-01 16:50 | 52293

Ну как минимум оборудованием, расположением двигателей,...дальше перечислять?

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-01 16:59 | 52295

***чем он принципиально отлитчается от того же ЯК-42***

Ну Вы даёте... ЭДСУ (никакой мышечной утомляемости), гласс-кокпит (компактная подача инфы и только нужной инфы), про более рациональную компоновку двигателей уже сказали; опять же, крыло непереразмеренное как у Як-42. Шасси, опять же, соответствует классу самолёта и аэродромов (одноосное, а не 2-осное, как на Як-42). АиРЭО не транзисторное ни разу. Удобные двери и спереди и сзади (на Як-42 передней дверью пользоваться крайне неудобно). Другие высотно-скоростные хар-ки. Реверс. Ну, и ещё десятки отличий, в т.ч. и принципиальных.

*** или Ту-134, к примеру?***

2-членный экипаж, подпольные багажники; предкрылки; управляемые в полёте спойлеры; рациональное шасси (без этих шассийных гондол и уборки назад); ну и т.д. (см.выше про Як-42).

Вадим (фото)

| 2011-10-01 17:05 | 52296

Как это не наш?!А чей?!Зимбабвийский???Что за упертость...Можно по разному относится к этому самолету,и к методам,какими Погосян и К создавали его,но то,что он наш-очевидно.Весь мир строит самолеты сейчас в кооперации.Бразильский Эмбраер,например,на 80 % состоит из импортируемых комплектующих,и от этого он китайским или японским не становится!

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-01 17:11 | 52297

+787, +практически любой "эрбас", +некоторые "бобмардье"...

Александр Михайлов (фото)

| 2011-10-01 17:24 | 52299

Электронное оборудование, двигатели, шасси... и т.д. это понятно, и это здорово, но в итоге-то получился аналог 737. ИМХО конечно, не сочтите меня за троля, но стоило ли создавать с самоль нуля из-за этого?

А 737-800 тоже не сразу был сделан...

Вадим (фото)

| 2011-10-01 18:12 | 52305

Из-за чего - этого?!!!Вы можете думать что и как угодно-но есть факт!Создан новый оригинальный самолет,доведенный до стадии эксплуатации и серийного производства.(К слову-Китайский ARJ завяз в доводках и в испытаниях,не очень идут дела и японцев с MRJ)Повторюсь-можно оценивать работу фирмы Сухого по разному,методы и подходы руководства компании-так-же далеки от совершенства.НО!Ту-334 существует в 2х экземплярах и перспективы производства его нет,Ту-204 и Ил-96 выпускаются единицами и мало востребованы,даже финансовые вливания не помогали и вряд-ли помогут этим проектам-все тонет в низком качестве ,огромной себестоимости и воровстве менеджмента.А Суперджет-100 уже начал массово выпускаться- и даже темп 2 самолета в месяц,является неслыханным успехом для нашего постсоветского авиапрома.

Kirin (фото)

| 2011-10-01 18:18 | 52308

> А Суперджет-100 уже начал массово выпускаться
лол :)
как и всё остальное сказанное

Андрей Евсеев (фото)

| 2011-10-01 18:29 | 52310

2 Вадим: "даже темп 2 самолета в месяц,является неслыханным успехом" - Согласен! Только на этот темп надо ещё выйти... А пока имеем 4 летающих серийных борта, один из которых совершил первый полёт ещё в прошлом году, а один ещё не передан заказчику. А прошло 9 месяцев! :(

Вадим (фото)

| 2011-10-01 18:32 | 52312

A вы почитайте форумы,узнайте у знакомых,и главное-подумайте,а потом лолкайте.Массово в понятиях современной России.Или у вас есть другие примеры?По моему-ваше заявление и заявы А.Михайлова- вот это реальный лол;)

Максим (фото)

| 2011-10-01 18:33 | 52313

Мляяяяяя! Вадим, вы вроде к авиации имеете самое непосредственное отношение (на сколько мне известно), зато вот в политике, так ничего и не поняли (извините конечно), а она к этому самолету приложила свою коварную руку, наш бывший и будущий президент в частности!!!

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-01 18:34 | 52314

***в итоге-то получился аналог 737***

Покажите мне на 737 ЭДСУ, например.

***ИМХО конечно, не сочтите меня за троля, но стоило ли создавать с самоль нуля из-за этого? ***

А из-за чего стоило? Из-за мезосферного гиперзвуковика, что ли?


***лол :)
как и всё остальное сказанное***

Да нормально сказано, в общем то. И про массовость — тоже (старт достаточно оптимистичный). В производстве находится кол-во машин, сравнимое с реально летающим парком Ту-204-ых, например. Это первый отечественный самолёт (за крайние 20лет), поступивший на эксплуатацию к нацперу, ненавидящему всё отечественное, а, так же, к иностранному эксплуатанту, уже имеющего иномарки. И не парит он мозги лётчикам подобно другой новинке создавая предпосылку своими запредельными кренами (хотя, конечно, тут много вопросов и к сборщику, а не только к КБ).

Kirin (фото)

| 2011-10-01 18:42 | 52315

> В производстве находится кол-во машин, сравнимое с реально летающим парком Ту-204-ых
какой показатель интересный. И чё? Зачем столько машин сразу запускать, чтобы потом все их массово переделывать? Так даже с Ту-204 не лажали. Но тут-то что, бюджет бездонный.

> поступивший на эксплуатацию к нацперу
Ил-96, Ту-204. Совсем историю перечёркивать не надо.

> И не парит он мозги лётчикам подобно другой новинке
вот хотя бы тысяч тридцать часов самолёты налетают, как "другая новинка", тогда поглядим. Этот в сборники БП уже двадцать раз попал - и это при полторах летающих самолётах.

Вадим (фото)

| 2011-10-01 18:49 | 52316

Максим,вы тоже меня извините,но вы вообще мало что понимаете не только в авиации но и в жизни,судя по посту.Все валить в кучу-президента,политику,самолеты,коварство.О чем тут говорить...

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-01 18:53 | 52317

***какой показатель интересный.***
Что не так?

*** И чё? Зачем столько машин сразу запускать, чтобы потом все их массово переделывать?***

Вы предлагаете сначала погонять одну машину годик-другой? :)))
Спешу уведомить — именно так, как "Суховцы", поступают во всём мире: чем больше "стартовый парк", тем быстрее вылавливаются "детские" дефекты и болезни.

*** Так даже с Ту-204 не лажали.***

В чём "лажа"? В том, что есть куча заказов?

***> поступивший на эксплуатацию к нацперу
Ил-96, Ту-204. Совсем историю перечёркивать не надо.***

Напомните мне дату поступления Ту-204 в АФЛ. Ил-96 поступил "по инерции" на излёте СССР.

***> И не парит он мозги лётчикам подобно другой новинке
вот хотя бы тысяч тридцать часов самолёты налетают, как "другая новинка"***

И снова — назовите мне дату, когда Ан-148 налетали в коммерческой эксплуатации в РФ, хотя бы, 3 тыс.ч.

***Этот в сборники БП уже двадцать раз попал - и это при полторах летающих самолётах.***

Кто??? "Сушка"? Это в какие это и по какому поводу?

Максим (фото)

| 2011-10-01 19:02 | 52319

To Вадим: А вы думаете в наше время политика и самолеты вещи не взаимосвязаны....?? Двигатели которые Путин пытается поставить на все что может полететь, как раз делают на его заводе...не буду дальше углубляться, но думаю от земных проблем вы также далеки как я от небесных (раз уж вы сказали что я них...на не понимаю в авиации)!

Вадим (фото)

| 2011-10-01 19:05 | 52320

Serge,да,заказы на самолет и налаженное производство эти парни считают "лажей".За то "не лажей" является реальная эксплуатация Ту-204 в Аэрофлоте,хм...Опять же,как действующий пилот,постоянно знакомлюсь с текущей информацией по БП,но почему-то ни разу там не видел упоминаний SSJ-100

Вадим (фото)

| 2011-10-01 19:08 | 52321

Максим,вам сколько лет?Школу то окончили?А то интеллект на уровне моей 8летней дочки...

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-01 19:23 | 52322

***Двигатели которые Путин пытается поставить на все что может полететь***

Куда ещё "ПУТаются" ставить SaM-146???

Андрей Евсеев (фото)

| 2011-10-01 19:54 | 52324

Наверное, речь идёт о Ан-148 и Бе-200. Куда ещё их можно "прикрутить"?

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-01 20:00 | 52325

***Наверное, речь идёт о Ан-148 и Бе-200. Куда ещё их можно "прикрутить"?***

Довольно смело на примере двух типов заявлять про "на все что может полететь".

Максим (фото)

| 2011-10-01 20:30 | 52327

To Serge-UWGG Речь шла о тех типах на которые теоретически можно было бы установить SaM-146! Не придирайтесь к словам!!!

Максим (фото)

| 2011-10-01 20:34 | 52328

To Вадим!! Не дерзите, я ваш интеллект не трогал!

Максим (фото)

| 2011-10-01 20:35 | 52330

To Вадим: Я рад за вашу дочь!!

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-01 20:55 | 52334

***Речь шла о тех типах на которые теоретически можно было бы установить SaM-146! Не придирайтесь к словам!!!***

Не понял... Слова "на всё, что может полететь" — мои???

ОК... Давайте, всё таки, без словоблудства — на какие типы пытаются поставить СаМ-ы? Без виляний и юлений. Конкретные типы.

Вадим (фото)

| 2011-10-01 21:12 | 52339

Максим,хамить и выдавать оценки начал не я.Вы получаете то,что заслуживаете.

kaverin-69 (фото)

| 2011-10-01 22:40 | 52378

Честно говоря пассажирские самолёты господина Пагасяна и программа МС-21 мне тоже ненравятся, так как из-за этого зарубили самолёт Ту-334 даже на МАКСе-2011 не показали и программа Ту-204СМ тоже под вопросом. Даже Як-42 не такая уж старая машина,её тоже можно было модернизировать а не изобретать всё заново. К примеру Boeing-737. А "SuperJet" даже звучит не по Русски, уже отвращение. То ли дело Ил..., Як..., Ту..., и т.д.

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-02 07:39 | 52401

***зарубили самолёт Ту-334 даже на МАКСе-2011 не показали***

Да не надо 334-й рубить — этот самолёт не нужен никому сам по себе. Устаревшая компоновка, переразмеренный мидель фюзеляжа (для своей длины); может, ещё что упустил...

kaverin-69 (фото)

| 2011-10-02 12:59 | 52421

Конечно упустили. Советский авиапром упустили! За техникой надо было следить хорошо а не изобретать нано технологии, откатываясь на несколько десятков лет назад. Вот посмотрите как у немцев наш Ан-2 блестит, весь ухоженный, даже в белых рубашках летают. И это не только у немцев, это во всех нормальных странах так. А у нас как к технике относятся? Развалили все авиазаводы. Ремонтировать уже негде не Ил-76, не Як-42, одними "формами" обходятса. Заштопали рваную резину и полетели дальше, а если уже не штопается то на утиль, под нож. На наш авиапром положили большои болт, потому что это требует государственных влажений и потдержки. А вкладываться наше родное государство туда не хочет.Как отметил президент Медведев Д.А., "конечно, нужно думать о своих, но если они не способны "раскрутиться", нужно покупать технику за рубежом". И чего нам ожидать дальше? А "SuperJet" и "МС-21"это очередное отмывание денег у государства и пиара господину Пагасяну. На своём пути он будет всё сметать и Ту и Як и Ил.

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-02 14:29 | 52429

2 Юрий Каверин
"Когда Вы говорите, такое впечатление, что Вы бредите..."

***Конечно упустили. Советский авиапром упустили! ***

Это к чему вообще? Я про то, что мог упустить какие то ещё недостатки Ту-334-го.

***откатываясь на несколько десятков лет назад.***

Это SSJ то "откат"??? Хватит бредить.

*** Вот посмотрите как у немцев наш Ан-2 блестит, весь ухоженный, даже в белых рубашках летают. И это не только у немцев, это во всех нормальных странах так.***

...например, в России: http://russianplanes.net/ID13731

***Заштопали рваную резину и полетели дальше***

Это что за бред?

***"SuperJet" и "МС-21"это очередное отмывание денег у государства и пиара господину Пагасяну. На своём пути он будет всё сметать и Ту и Як и Ил.***

Не понял — как 75-100-местный "СУ" "сметёт" 200-местный Ту-204. Су-100 это шаг вперёд для нашего авиапрома.

Сергей Горбайчук (фото)

| 2011-10-02 14:43 | 52432

Интересно каким образом самолет состоящий на 80% из импортных деталей может стать шагом вперед для НАШЕГО авиапрома?

Вадим (фото)

| 2011-10-02 14:46 | 52434

Потрудитесь почитать хотя бы все комменты к этой фото,Сергей

qwer (фото)

| 2011-10-02 15:33 | 52439

ПРИКОЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ НА КОНКУРЕНТНОСПОСОБНЫЙ АЭРОПЛАН ДЛЯ ГРУЗОПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК, НА МИРОВЫХ МАРШРУТАХ, СОБРАННЫЙ ИЗ 100 ПРОЦЕНТОВ деталей НАШЕГО АВИАПРОМА.
...Или НАШ - это для _Сергей Горбачук_ какой?
Где столько деталей то на Руси взять ?! :)

Любой продукт, в котором имеются современные технологии - ШАГ, в перёд или в сторону, вопрос, но вот не топтание на месте как с -334 и иже с ним...
ИноПоставщики в основном известные, но вот уверяю Вас, что брака у Них не меньше чем у НАШИХ, и они такие же гов..ки в плане сроков и срывов... а "детали" ихние "раскрученные" !!!
...а Конструкторры, НАШИ, не расторопные, ленивые и туп...тые! (особливо жгутовики!) ...спасибо им бл... - сроки валятся, а деньги штрафов растут!!!
Как всегда крайняком производство - ..ну не смогла!.. от сюда и какчество аеропланов..и спешка ёпть..!
Можем блин, можем!, ..и самолётик не плохой, и уж серия пошла, но вот судьбина у Него тяжеловата...
А Вы сограждане делите всё политики-Путинки-движки-смешки...
Не серьёзные тут люди иногда пиз...т, смешат Всех и не задумываются чего пишут!!!
Самолёт Российский! и ТОЧКА!
Нам и Вам летать на них, а кто не хочет РЖД пользуйтесь (на САПСАНЕ) :)..


Фоторгафий давайте Больше, разных и хороших!... а то название у него какое-то не Русское....

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-02 15:54 | 52442

***Интересно каким образом самолет состоящий на 80% из импортных деталей может стать шагом вперед для НАШЕГО авиапрома?***

Да хоть на сто процентов. Спроектирован, строится, эксплуатируется у нас. Про то, что ни одна из стран (даже США) нынче не может себе позволить 100%-но свой самолёт, уже повторять для недоумков надоело.

kaverin-69 (фото)

| 2011-10-02 15:56 | 52444

Уважаемый Serge-UWGG! Потрудитесь немного держать себя в руках, и не кипятитесь так. Я пока ещё в здравом уме, а вам советаю посмотреть вот это:http://yandex.ru/yandsearch?text=youtube++%D0%9D%D0%9A-93&clid=9582&lr=213 и это:http://sklad-info.blogspot.com/2011/04/blog-post_7327.html И сделайте для себя выводы.

Сергей Горбайчук (фото)

| 2011-10-02 15:59 | 52445

я попрошу без оскорблений!

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-02 16:13 | 52446

***Юрий Каверин (фото) 2011-10-02 15:56
Уважаемый Serge-UWGG! Потрудитесь немного держать себя в руках, и не кипятитесь так. Я пока ещё в здравом уме, а вам советаю посмотреть вот это:http://yandex.ru/yandsearch?text=youtube++%D0%9D%D0%9A-93&clid=9582&lr=213 и это:http://sklad-info.blogspot.com/2011/04/blog-post_7327.html И сделайте для себя выводы.
***

Вывод прежний — у Вас в голове несъедобная каша из невзаимосвязанных обрывков полупереваренной информации. К первой удаче авиапрома ("суджет") ни к селу, ни к городу приплели мертворождённый 334 и пока ещё живой Як-42 (который действительно жалко, один из моих любимых аппаратов), ТВВД, под который у нас нет ЛА, космос и т.д. Бред горячечный.


***Сергей Горбайчук (фото) 2011-10-02 15:59
я попрошу без оскорблений! ***

Это диагноз. Увы. Как нибудь так... "перманентное выпадение из реальности в игрушечный инфантильный виртуальный мир". Вернитесь в реальность. Оглянитесь вокруг. Поинтересуйтесь, например, где "эрбас" через "либхерра" заказывает детали для гидравлики и СКВ, например. Кто проектировал пилоны для 787 и 380. Ну, и т.д.

Ну, и вопрос ко всем эльфийским принцам на белом коне и с горящим взором: что вы тут все делаете под фотографией с ненавистным вам всем самолётом? Повонять пришли? Непотребное и недостойное мужчины желание, надо сказать; не нравится — не приходите вообще. А пришли и навоняли — не обижайтесь на ответную реакцию.

Сергей Горбайчук (фото)

| 2011-10-02 16:18 | 52447

да идите ка вы.....

qwer (фото)

| 2011-10-02 16:23 | 52448

Серге-увгг - РЕСПЕКТ!
А вообще - чё Вы сограждане грызётесь? делом займитесь!

У нас вот спать пора, а завтра, для Вас-же, следующие Суджеты пойду доделывать!! :)

Вадим (фото)

| 2011-10-02 16:29 | 52450

Юрий,какое отношение имеют проблемы с доводкой НК-93 к Суперджету?Мнение Волка так-же хорошо известно,это его личное мнение.Таких мнений много,но в конечном итоге Суховцы смогли сделать самолет-найти,выбить деньги на производство,свести смежников и тп,а другие только стонали годами про развал и критиковали.Почему вообще у многих наших людей есть манера валить все в кучу?Откуда у нас этот сплошной нигилизм?Не делаем самолеты-плохо!Делаем самолеты-опять плохо...Вы уж определитесь,господа.

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-02 16:55 | 52452

***Сергей Горбайчук (фото) 2011-10-02 16:18
да идите ка вы.....***

Т.е., аргументов нет. :) Вы тоже идите. В любой поисковик. И почитайте там — кому обязаны Бразильцы своим семейством ЕМБ-135, да и 170-ым поинтересуйтесь. Посмотрите — откуда поступают к ним комплектующие. Посмотрите — какова доля иностранных разработчиков и поставщиков у 787. И, "пачимута", ни Бразильцы, ни амеры ни фига не парятся по этому поводу, да ещё имеют со своих самолётов нехилый профит и уважение в мире.
И не надо вопить про разваленный авиапром РФ — его нет и не было никогда. Советский авиапром — был. РФовский — нет (посмотрите, наконец, на реальную географию Советского авиапрома — отрезвляет). И, когда на фоне общего бардака, коррупции, пофигизма и кучи неработающих проектов появляется что то реально разработанное в России, реально построенное, реально работающее (и неплохо работающее!) и имеющее реальные перспективы, почему то именно этот проект называют причиной того, что началось за годы до появления "суджета" в чертёжном виде. Бред. И бредящие ещё обижаются.

Сергей Горбайчук (фото)

| 2011-10-02 17:06 | 52453

я конечно согласен, что мы живем в век кооперации и ТНК, но все-так я считаю более корректно считать суперджет не российской разрабокой

kaverin-69 (фото)

| 2011-10-02 17:23 | 52455

Я ещё раз повторяю, для Вас Serge-UWGG! Ведиде себя корректнее! Я всё-таки к Вам обращаюсь пока с уважением. И Вам советаю не хамить! Если у Вас в голове съедобная каша, так и оставайтесь со своей кашей в голове. Я для себя всё переварил и в голове у меня обыкновенные мозги, как у нормальных людей. Я несобираюсь Вам чего-то доказывать. Со временем всё сами увидете. Да конечно двигатель НК-93 к SuperJetу никакого отношения не имеет, но сам смысл этого фильма, если Вы внимательно, до конца его посмотрели эти двигатели можно было ставить и на Ил-76,Ил-86,Ту-204 и даже на будующий МС-21. А в итоге, что мы видим? Мы видим как безжалостно распиливают свежие Ил-76 и Ил-86. А новый двигатель на МС-21 наверняка как и на SuperJet будет снова буржуйским.

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-02 17:34 | 52458

***Сергей Горбайчук (фото) 2011-10-02 17:06
я конечно согласен, что мы живем в век кооперации и ТНК, но все-так я считаю более корректно считать суперджет не российской разрабокой***

Надоели. Считайте что хотите. Как я уже говорил, реальность Ваши суждения не изменят. Оставайтесь в счастливой виртуальности.

***Юрий Каверин (фото) 2011-10-02 17:23
Я ещё раз повторяю, для Вас Serge-UWGG! Ведиде себя корректнее! Я всё-таки к Вам обращаюсь пока с уважением. И Вам советаю не хамить!***

Это не хамство. Воздание должного.

***в голове у меня обыкновенные мозги***

Каша.

***свежие (...) Ил-86.***

И он ещё обижается, когда ему говорят, что он бредит. :)

***А новый двигатель на МС-21 наверняка как и на SuperJet будет снова буржуйским.***

Ещё раз — хватит бредить! СаМ строится у нас, "холодная" часть разработана у нас. Это "наш" двигатель. Ваш любимый Як-42 оснащён зарубежным двигателем. Бе-200 — тоже. ПС-90А2, которым ремоторизовали Ваш любимый Ил-76, разработан при участии "пратт-уитни".
Короче, утомили. Перестанете бредить — обращайтесь, но не раньше. Нынче на неучей, прогуливавших школу, у меня нет времени.

kaverin-69 (фото)

| 2011-10-02 17:43 | 52460

Serge-UWGG тебе хаму глаза в детстве протирали? И ушы чистили? Что ты сука такой бесталковый как пень? Тебя что, неучили вежливости родители?

Руслан Валиев (фото)

| 2011-10-02 17:55 | 52461

Эх, ребята. Вне зависимости от того, что истина где-то рядом, ясно одно. Все мы тут переживаем о судьбах Родины - значит надежда остается.

Serge-UWGG (фото)

| 2011-10-02 18:15 | 52463

Юрий Каверин
***Тебя что, неучили вежливости родители?***

Т.е., нижепроцитированное я должен считать словами вменяемого человека?

***Конечно упустили. Советский авиапром упустили!***

"Упустил" относится к перечислению недостатков 334-го. К чему был пассаж про "упустили авиапром" — непонятно. Какие то Ваши комплексы вырвались на свободу?

***Заштопали рваную резину и полетели дальше***

Что за бред (повторю вопрос)?

***"SuperJet" (...) это очередное отмывание денег у государства и пиара господину Пагасяну.***

Мальчик! "Отмывание денег" это, как раз, создание видимости кипучей деятельности при полном отсутствии результата.
Отмывание денег это:
* покупка у "сименса" электровоза 20-летней давности по цене разработки нового и называние этого "Сапсаном".
* ввоз в РФ "Сайбера"
* покупка "мистраля" вместо покупки лицензии на него
* покупка 7X и ACJ вместо разработки отечественного аналога
* "разработка" отечественного "смартфона" (лепка из пластика макета) за миллиарды рублей.
Ну и т.д., но для начального расшоривания хватит и этого, а то Ваша йюная голова не перенесёт избытка свежего кислорода.

А разработка комплекса Су+SaM это:
* новый самолёт, разработанный в РФ с нуля на 100% в современных САПР.
* новый двигатель уже сейчас имеющий наработку на отказ ту же, что имеет ПС-90 после 20+ лет эксплуатации. И двигатель, разработанный и строящийся у нас.
* первый отечественный самолёт, принятый нацпером в эксплуатацию за крайние 20 лет.
Мало?

А отмыв денег означал бы покупку лицензии на ЕМБ-170, но вбухивании как на разработку с нуля: ввоз машкомплектов и отвёрточную сборку, а не полноценное строительство в КнА.

*** На своём пути он будет всё сметать и Ту и Як и Ил.***

Снова вопрос — как СуДжет сметёт хотя бы Ил-76, Ту-204 или Як-130?

***двигатель НК-93 (...) Ил-86,Ту-204***

Вы НК-93 то вообще видели??? Как он влезет внутренним двигателем под крыло Ил-86? Зачем Ил-86-му двигатель тягой 18тонн, если Ил-86 оснащён двигателями тягой 15тс? Про сопромат у родителей спросите. Впрочем, он и под Ту-204 не влезет. Это повлечёт почти полную переделку самолёта: крыло очень сложный агрегат.
Короче, пока не пройдёте, хотя бы, курс средней школы и не ответите на мои простые вопросы, не лезьте в дела, где ни уха, ни рыла. И попросите у родителей учебник физики.

kaverin-69 (фото)

| 2011-10-02 18:37 | 52467

Serge-UWGG во первых, я далеко не мальчик как ты думаешь и школу я закончил ещё в 1988г. И такому безсовестному хаму, как ты я вообще не собираюсь отвечать на вопросы. Всё!

Руслан Валиев (фото)

| 2011-10-02 18:42 | 52469

Ух ты, про НК-93 хоть узнал и давай дальше копать... Что-то в Википедиии про него ничего

kaverin-69 (фото)

| 2011-10-02 19:07 | 52470

Вот Руслан немного информации http://www.argumenti.ru/society/n294/112518

qwer (фото)

| 2011-10-06 10:20 | 52792

Бля..... ЛЮДИ... Вы вообще понимаете КАК СТРОЯТ САМОЛЁТЫ?!

чТО ТАКОЕ ДЕФИЦИТ ПКИ и ДСЕ, ЧТО ТАКОЕ СОРВАННЫЕ НА 10 МИНУТ СРОКИ СМЕЖНЫХ участков и производств?
...а Не сданные монтажи, ведомости дефектов от полоумных контролёров, а от этого не сданные объёмы и сорванные сроки?
..А предъявления БТК и НИ?

Вообще кроме ВИКИПЕДии Вы что-то пережили?!
Какого хрена Вы пацанчики обсасываете То чего не знаете?

РРЖ - в России строят! Вам на НЁМ летать, ну не ВАМ так ВАШИМ родным и знакомым!
Нефиг ругать этот летающий самолёт Российской разработки и сборки.
Ембаер блин сюда ещё приплетаете!!!


Стыдно флудить без мозга!

Андрей Евсеев (фото)

| 2011-10-06 10:53 | 52801

А можно в качестве ликбеза расшифровать аббревиатуры ПКИ, ДСЕ, БТК и НИ? А то заниматся авиастроением посчастливилось, увы, не всем...

qwer (фото)

| 2011-10-06 11:15 | 52802

Обсуждать зато ВСЕ горазды.

.....

Vivan755 (фото)

| 2012-09-28 21:01 | 111162

ПКД — проектно-конструкторская документация, СЕ — сборочная единица, БТК — бюро технического контроля (есть в каждом цехе и подчиняется отделу главного контролёра, который, например, на моём «Авиакоре» зовётся департаментом качества), НИ — наземные испытания, я и сам занимаюсь НИ, только у нас это называется ЛИС — лётно-испытательная станция, на «Авиастаре» — ЛИК — лётно-испытательный комплекс... НИ заключаются в проверке работы всех систем в нормальных и отказных ситуациях и ловле плавающих дефектов, которыми нецелесообразно загружать сборщиков, запуске и испытаниях двигателей и ВСУ, которые невозможно провести в цехе, и подготовке к испытательным полётам. А что не посчастливилось — так под лежачий камень вода не течёт, если кто хочет — приходите к нам, на время трудоустройства (недели две) можно пожить и у меня, а уж место на «Авиакоре» и в заводском общежитии, если у вас российское гражданство и техническое образование, найдётся, вариантов масса — вплоть до тех же сборочных цехов, где нехватка рабочих и нормальные зарплаты, начинающиеся от 20 тыр. Хотя давно не спрашивал, сейчас загрузка настолько дикая по меркам прошедших двадцати лет (в производстве четыре Ан-140, одна новая эмка, две ремонтных бэхи — 510 и 586 — и одна ремонтная эмка, RA-85135, а позавчера прибыла на капремонт ещё одна бэха, 572), что зарплаты наверняка около тысячи евро.

Андрей Евсеев (фото)

| 2012-09-28 22:09 | 111173

Благодарю!

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02