О,дядька на правом моторе щетки меряет у генераторов по форме"Б"

Тогда уж ф.Б-2, наверное. Во всяком случае, на Ту-154 именно Б-2 является ПТО. Б-1 делают оперативники.

Зачем иллюминаторы ему заузили?.
У ту134 мне всегда иллюминаторы нравились..

Иллюминаторы прежние — круглые. Это в декоративной обшивке внутри салона сделали продолговатые окна. Это модное ныне поветрие (посмотрите, например, среди ЮТЭйр-Экспрессовских Ту-134, прошедших ремонт в крайние лет пять-семь) связано, видимо, с тем, что самолётов с круглыми иллюминаторами практически не проектируют с середины 70-ых г.г., а пассажиру нравится думать, что он летит на современной машине.

Да доработали салон на МАРЗе, сделали обшивку и полки внутри, да и ЗЭКи кожанные подлокотники пошили, ну в сиденье гидравлические цилиндры засандалили...фюзеляж тот же- а внутри- типа не совсем советский самолёт!

у нас и Б-2 делала оперативка.ЦТР делал Ф1,Ф2,Ф3.нам отдавали маленькие формы только если делать нечего было.

Странно. Ну, значит, на Ту-134 трудоёмкость форм сильно отличается от Ту-154.

ra-85604,генераторы по форме вообще то снимают.Там их аж две штуки и такие тяжелые блин)

Ага затаскивает и монтирует "слон", зачастую один, а "спец" два провода подсоединяет)))

Матрос Лом,блин,ну зачем ты самую главную тайну ГА выдал,это же очень секретная информация была))

Видимо, за выдачу тайны и был разжалован из старпомов в матросы! ;))

АN-74 Кстати сдам еще одну фишку- при приёме на работу в одной российской компании, если скажешь, что работал на Ту-134 любят спрашивать марку этих генераторов)))

AN-74,генераторы снимают по формам ПТО,а на фБ-2 измеряют остаточную высоту щеток.на фото скорее всего фБ-2 т.к.люки над ГС-18тмо при ПТО обычно снимают,да и форкиль слишком чистый,а стремянку ставить удобнее сбоку.

Матрос Лом,там не два провода,а пять.

Может и 5 ))))
Вот сейчас увидел, что к пилону техтрап приставлен...пафосно выглядет)))

В наше время техтрапов не было,как и Б1 и Б2.Только фБ и стремянка противная.Технарей катастрофически не хватало,самолеты летали как мухи,самолетов на перроне обслуживали пачками(3-4шт за раз).Бывало,транзит "мартышка"встречала,а "слон" выпускал.Так вот,тащишь по этой стремянке этот долбаный ГС18 один туда сюда и вспоминаешь хорошим словом родословную всех"соленых ушей".Вот это и есть сверхсекрет Советского Аэрофлота.

---Вот сейчас увидел, что к пилону техтрап приставлен...пафосно выглядет)))***

Гы! ;))
===>>> http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid...

Ну это вообще красота, за то в НН док был)))
Мы без дока "лодку" на киль снимать лазали, СПО-15, да ремень со страховкой)))

Тогда не НН был,а Горький,и такой хороший парк самолетов),и девка "слониха"была)).СПО-15 у нас называли "высоткой",где то и "вышкой"))

Да, было дело, потом были нижегородские авиалинии, потом и их не стало...

А сейчас главный запасной аэропорт Московского аэроузла)))