Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2601
  •   20
  •   21

1 / 1732

png png png png png png png png png png png png png
  •   2601
  •   20
  •   21
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-65700
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Сириус Аэро 
    (
    ru
    )

Полный заводской - 03564783.
В 2008 году конвертирован в Ту-134Б-3 на МАРЗе.
Салон на 30 пассажиров.
Был выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/17573748
На 02.2020 г. борт списан,разбирается на запчасти в Стригино.
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1983
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: RA-65700
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Сириус Аэро 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2011-10-13 01:29 | #

О,дядька на правом моторе щетки меряет у генераторов по форме"Б"

-
0
+
ra-85604 | 2011-10-13 01:29

О,дядька на правом моторе щетки меряет у генераторов по форме"Б"


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-10-13 07:50 | #

Тогда уж ф.Б-2, наверное. Во всяком случае, на Ту-154 именно Б-2 является ПТО. Б-1 делают оперативники.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-10-13 07:50

Тогда уж ф.Б-2, наверное. Во всяком случае, на Ту-154 именно Б-2 является ПТО. Б-1 делают оперативники.


-
0
+
JetRanger (фото) | 2011-10-13 09:34 | #

Зачем иллюминаторы ему заузили?.
У ту134 мне всегда иллюминаторы нравились..

-
0
+
JetRanger | 2011-10-13 09:34

Зачем иллюминаторы ему заузили?.
У ту134 мне всегда иллюминаторы нравились..


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-10-13 10:30 | #

Иллюминаторы прежние — круглые. Это в декоративной обшивке внутри салона сделали продолговатые окна. Это модное ныне поветрие (посмотрите, например, среди ЮТЭйр-Экспрессовских Ту-134, прошедших ремонт в крайние лет пять-семь) связано, видимо, с тем, что самолётов с круглыми иллюминаторами практически не проектируют с середины 70-ых г.г., а пассажиру нравится думать, что он летит на современной машине.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-10-13 10:30

Иллюминаторы прежние — круглые. Это в декоративной обшивке внутри салона сделали продолговатые окна. Это модное ныне поветрие (посмотрите, например, среди ЮТЭйр-Экспрессовских Ту-134, прошедших ремонт в крайние лет пять-семь) связано, видимо, с тем, что самолётов с круглыми иллюминаторами практически не проектируют с середины 70-ых г.г., а пассажиру нравится думать, что он летит на современной машине.


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-10-13 17:14 | #

Да доработали салон на МАРЗе, сделали обшивку и полки внутри, да и ЗЭКи кожанные подлокотники пошили, ну в сиденье гидравлические цилиндры засандалили...фюзеляж тот же- а внутри- типа не совсем советский самолёт!

-
0
+
Матрос Лом | 2011-10-13 17:14

Да доработали салон на МАРЗе, сделали обшивку и полки внутри, да и ЗЭКи кожанные подлокотники пошили, ну в сиденье гидравлические цилиндры засандалили...фюзеляж тот же- а внутри- типа не совсем советский самолёт!


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2011-10-13 20:13 | #

у нас и Б-2 делала оперативка.ЦТР делал Ф1,Ф2,Ф3.нам отдавали маленькие формы только если делать нечего было.

-
0
+
ra-85604 | 2011-10-13 20:13

у нас и Б-2 делала оперативка.ЦТР делал Ф1,Ф2,Ф3.нам отдавали маленькие формы только если делать нечего было.


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-10-14 19:04 | #

Странно. Ну, значит, на Ту-134 трудоёмкость форм сильно отличается от Ту-154.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-10-14 19:04

Странно. Ну, значит, на Ту-134 трудоёмкость форм сильно отличается от Ту-154.


-
0
+
Ахат (фото) | 2011-10-15 12:14 | #

ra-85604,генераторы по форме вообще то снимают.Там их аж две штуки и такие тяжелые блин)

-
0
+
Ахат | 2011-10-15 12:14

ra-85604,генераторы по форме вообще то снимают.Там их аж две штуки и такие тяжелые блин)


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-10-15 12:17 | #

Ага затаскивает и монтирует "слон", зачастую один, а "спец" два провода подсоединяет)))

-
0
+
Матрос Лом | 2011-10-15 12:17

Ага затаскивает и монтирует "слон", зачастую один, а "спец" два провода подсоединяет)))


-
0
+
Ахат (фото) | 2011-10-15 14:29 | #

Матрос Лом,блин,ну зачем ты самую главную тайну ГА выдал,это же очень секретная информация была))

-
0
+
Ахат | 2011-10-15 14:29

Матрос Лом,блин,ну зачем ты самую главную тайну ГА выдал,это же очень секретная информация была))


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-10-15 14:34 | #

Видимо, за выдачу тайны и был разжалован из старпомов в матросы! ;))

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-10-15 14:34

Видимо, за выдачу тайны и был разжалован из старпомов в матросы! ;))


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-10-15 14:55 | #

АN-74 Кстати сдам еще одну фишку- при приёме на работу в одной российской компании, если скажешь, что работал на Ту-134 любят спрашивать марку этих генераторов)))

-
0
+
Матрос Лом | 2011-10-15 14:55

АN-74 Кстати сдам еще одну фишку- при приёме на работу в одной российской компании, если скажешь, что работал на Ту-134 любят спрашивать марку этих генераторов)))


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2011-10-15 19:26 | #

AN-74,генераторы снимают по формам ПТО,а на фБ-2 измеряют остаточную высоту щеток.на фото скорее всего фБ-2 т.к.люки над ГС-18тмо при ПТО обычно снимают,да и форкиль слишком чистый,а стремянку ставить удобнее сбоку.

-
0
+
ra-85604 | 2011-10-15 19:26

AN-74,генераторы снимают по формам ПТО,а на фБ-2 измеряют остаточную высоту щеток.на фото скорее всего фБ-2 т.к.люки над ГС-18тмо при ПТО обычно снимают,да и форкиль слишком чистый,а стремянку ставить удобнее сбоку.


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2011-10-15 19:32 | #

Матрос Лом,там не два провода,а пять.

-
0
+
ra-85604 | 2011-10-15 19:32

Матрос Лом,там не два провода,а пять.


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-10-15 19:34 | #

Может и 5 ))))
Вот сейчас увидел, что к пилону техтрап приставлен...пафосно выглядет)))

-
0
+
Матрос Лом | 2011-10-15 19:34

Может и 5 ))))
Вот сейчас увидел, что к пилону техтрап приставлен...пафосно выглядет)))


-
0
+
Ахат (фото) | 2011-10-15 20:28 | #

В наше время техтрапов не было,как и Б1 и Б2.Только фБ и стремянка противная.Технарей катастрофически не хватало,самолеты летали как мухи,самолетов на перроне обслуживали пачками(3-4шт за раз).Бывало,транзит "мартышка"встречала,а "слон" выпускал.Так вот,тащишь по этой стремянке этот долбаный ГС18 один туда сюда и вспоминаешь хорошим словом родословную всех"соленых ушей".Вот это и есть сверхсекрет Советского Аэрофлота.

-
0
+
Ахат | 2011-10-15 20:28

В наше время техтрапов не было,как и Б1 и Б2.Только фБ и стремянка противная.Технарей катастрофически не хватало,самолеты летали как мухи,самолетов на перроне обслуживали пачками(3-4шт за раз).Бывало,транзит "мартышка"встречала,а "слон" выпускал.Так вот,тащишь по этой стремянке этот долбаный ГС18 один туда сюда и вспоминаешь хорошим словом родословную всех"соленых ушей".Вот это и есть сверхсекрет Советского Аэрофлота.


-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-10-15 21:37 | #

---Вот сейчас увидел, что к пилону техтрап приставлен...пафосно выглядет)))***

Гы! ;))
===>>> http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid...

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-10-15 21:37

---Вот сейчас увидел, что к пилону техтрап приставлен...пафосно выглядет)))***

Гы! ;))
===>>> http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=93928&d=1236110734


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-10-16 12:26 | #

Ну это вообще красота, за то в НН док был)))
Мы без дока "лодку" на киль снимать лазали, СПО-15, да ремень со страховкой)))

-
0
+
Матрос Лом | 2011-10-16 12:26

Ну это вообще красота, за то в НН док был)))
Мы без дока "лодку" на киль снимать лазали, СПО-15, да ремень со страховкой)))


-
0
+
Ахат (фото) | 2011-10-16 13:22 | #

Тогда не НН был,а Горький,и такой хороший парк самолетов),и девка "слониха"была)).СПО-15 у нас называли "высоткой",где то и "вышкой"))

-
0
+
Ахат | 2011-10-16 13:22

Тогда не НН был,а Горький,и такой хороший парк самолетов),и девка "слониха"была)).СПО-15 у нас называли "высоткой",где то и "вышкой"))


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2011-10-16 14:48 | #

Да, было дело, потом были нижегородские авиалинии, потом и их не стало...

-
0
+
Матрос Лом | 2011-10-16 14:48

Да, было дело, потом были нижегородские авиалинии, потом и их не стало...


-
0
+
Ахат (фото) | 2011-10-16 17:47 | #

А сейчас главный запасной аэропорт Московского аэроузла)))

-
0
+
Ахат | 2011-10-16 17:47

А сейчас главный запасной аэропорт Московского аэроузла)))

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02