Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Некоторые экипажи Томск Авиа, практикуют такую методику взлета. Примерно после 1/3 разбега, поднимают переднюю ногу и так, на основных стойках мчатся до отрыва.
Некоторые экипажи Томск Авиа, практикуют такую методику взлета. Примерно после 1/3 разбега, поднимают переднюю ногу и так, на основных стойках мчатся до отрыва.
Я читал что такой способ позволяет поберечь переднюю стойку на наших раздолбанных полосах. В то же время это существенно увеличивает лобовое сопротивление и соответственно расход топлива на разбеге. Наверное пилоты Анов, если тут таковые есть - ответят точнее.
Я читал что такой способ позволяет поберечь переднюю стойку на наших раздолбанных полосах. В то же время это существенно увеличивает лобовое сопротивление и соответственно расход топлива на разбеге. Наверное пилоты Анов, если тут таковые есть - ответят точнее.
у нас идеально ровная полоса,только летом полностью реконструировали-и все равно,сегодня так взлетал гольфстрим,а видел я таким образом взлеты ту-154 газпрома,ту-134 космоса,б-737 оренбурга
Просто согласно руководства по летной эксплуатации на скорости 140-170 км подымают переднюю стойку на 10-15 см . Во первых разгружается стойка и как правильно заметили меньше бьется на неровной полосе особенно на грунте самолет находится во взлетном положении и увеличивается подъемная сила
Просто согласно руководства по летной эксплуатации на скорости 140-170 км подымают переднюю стойку на 10-15 см . Во первых разгружается стойка и как правильно заметили меньше бьется на неровной полосе особенно на грунте самолет находится во взлетном положении и увеличивается подъемная сила
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.