PhotoID: 57985 links(0/5) 4476 views
Туполев · Ту-154
Тип: Ту-154
Бортовой: СССР-85005
s/n: 70M005
Россия (СССР) - МАП
Y GM AOPA | Москва - ВДНХ (ВВЦ)
Россия

fanavia (c)
29 марта 2008

На память о хорошем самолете.

поблагодарили за фото: Алексей Качаев, Денис Апальков, Сергей, Олег Зиминов, Антон Удинский, Игорь Бубин, Михаил Белов, Александр, Алексей Корсаков, Шаньгин Роман, USSR-85049, Николай Шишкин, Александра Фролова, Евгений Преображенский, Андрей Багиров, barnaulets, guardini, YARYCK, nav-nav, SAP, Ту-154, j-MORGAN, Виталий Саковский, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Евгений Юнин, RA-42439, Ли, Виктор (всего - 30),
- +
Комментарии к фотографии:
fanavia (фото) 2011-11-06 00:26
Кстати, интересно сравнить с 3-м предсерийным экземпляром: http://russianplanes.net/ID48153. Отличия существенные.
Кирилл Тарасов (фото) 2011-11-06 22:14
Да есть различия!!!
fanavia (фото) 2011-11-07 00:04
У него какая-то сильно нестандартная кабина. Я не специалист, просто сравниваю фото. Одна штуковина сверху, похожая на ИЛС, чего стоит. Может, кто-то здесь знает историю этого борта и по каким программам он летал до попадания на ВДНХ...
fanavia (фото) 2011-11-07 00:22
Вот еще нашел хорошее фото для сравнения - тоже ранний Ту-154 - 85020: http://russianplanes.net/ID45276. Видно, что у 85003 и 85020 приборные панели очень похожи, а 85005 больше похож на более поздние модификации - тем же расположением сигнальных лампочек по краю панели, к примеру.
ЮРИЙ КОТ 2011-11-07 01:48
Опытные и предсерия ес-но различаются..И потом вели "доработки" после первого ЧАПа в ПРАГЕ 73 год ... ГП Союза ССР во главе Руденко ,сурьезно "иследовали" ..Как та ОКБ и НИИ ГА по ЧАП Прага 73 ...Раньше не заметили по "не удобствам" по ручке "Киля" и прочее .. Дела не возбуждали по халатность или вредительство 68 УК РСФСР и 178 й кажется ... Опытные машины видемо не дорабатывали ..Что и видим по фото ! "Улики истории" верно нужно хранить и "изучять" лич составу органов СНБ и транс надзора !
Vivan755 (фото) 2011-11-26 23:10
Мамочки, какие древние указатели РВ и стабилизатора... И кнопка ухода — на козырьке, а я думал, у АБСУ старых машин вообще нет вычислителя ухода, раз ан штурвалах нет кнопок ухода, у меня валяется один такой старый штурвал, но уже не белый, а чёрный, видать, от А или Б-1.
Антон Петров (фото) (A) | 2014-11-09 12:31
Во-первых, 85005 предсерийный, а 85020 серийный экземпляры.
Во-вторых, и это главное, всю свою короткую летную карьеру 85005 летал по различным программам испытаний электронного и навигационного оборудования. Поэтому его приборные панели по составу и расположению оборудования заметно отличаются от серийных образцов. Линейные пилоты серийных Ту-154 сильно удивлялись, попадая в кабину этого самолета, когда он был установлен на ВДНХ.
Vivan755 (фото) 2014-11-09 13:38
А что чёрное над ПКП?
Георгий Томин (фото) 2014-11-09 13:46
похоже ИЛС
Vivan755 (фото) 2014-11-09 14:11
Вы имеете в виду — приёмные антенны?
Георгий Томин (фото) 2014-11-09 17:47
?
приёмные антенны у ILS, а ИЛС - индикатор на лобовом стекле.
Vivan755 (фото) 2014-11-09 18:17
Об этом даже не думал, так как на наших транспортных самолётах не встречал.
Георгий Томин (фото) 2014-11-09 19:51
на Ан-70 испытывался, на Боинги ставят https://img-fotki.yandex.ru/get/6502/165311716.0/0_748ac_e05130fe_XXL .
только на больших их сверху лепят.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Туполев Ту-154:

КБ: Туполев
тип: Ту-154
завод-изг.: Авиакор
тек. состояние: порезан
зав. номер: 70M005
тек. бортовой: СССР-85005
перв. полет: 1970
дата выпуска: 1970
тек. авиакомпания:  Россия (СССР) - МАП
примечания:
Установлен памятником на ВДНХ (постановление СМ СССР №ПА-8814 от 2.6.1976).
Варварски уничтожен 13 сентября 2008 года.

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.