Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-62МК · UR-86528 (зав.н. 4038111) · Атлант-СВ (Украина) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Коржик (фото) | 2011-11-13 21:19 | #

думается это 86528 судя по номера (сейчас http://russianplanes.net/reginfo/2355 )

-

0

+

Коржик | 2011-11-13 21:19

думается это 86528 судя по номера (сейчас http://russianplanes.net/reginfo/2355 )

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-13 21:19 | #

Прошу извинение за качество. Вытягивал как мог, оригинал еще хуже. Скорее всего администрация удалит. Но пока можно посмотреть.

-

0

+

Арт Николаев | 2011-11-13 21:19

Прошу извинение за качество. Вытягивал как мог, оригинал еще хуже. Скорее всего администрация удалит. Но пока можно посмотреть.

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-13 21:24 | #

Да, это тот борт, который летал под коммерцию за рубеж в 1993году под вывеской крымской фирмы "Атлант". В Симферополе нанесли символику. И вперед! Потом начались неувязки с деньгами...кто куда должен их перечислять. И на полеты наложили вето. А тут в президентском отряде проблема с бортами. Перевели туда.

-

0

+

Арт Николаев | 2011-11-13 21:24

Да, это тот борт, который летал под коммерцию за рубеж в 1993году под вывеской крымской фирмы "Атлант". В Симферополе нанесли символику. И вперед! Потом начались неувязки с деньгами...кто куда должен их перечислять. И на полеты наложили вето. А тут в президентском отряде проблема с бортами. Перевели туда.

-

0

+

Даниил Кирин (фото) | 2011-11-13 21:36 | # (A) | (R) |

> Скорее всего администрация удалит
Нет-нет! Всё, что старше нескольких лет, принимается почти всегда.

Вот ещё интересно: у того Атланта и у нынешнего Атлант-Союза почти одинаковые логотипы. Всего в две линии разница. Неужели между ними есть какая-то связь?
http://russianplanes.net/ID44401

-

0

+

Даниил Кирин | 2011-11-13 21:36

> Скорее всего администрация удалит
Нет-нет! Всё, что старше нескольких лет, принимается почти всегда.

Вот ещё интересно: у того Атланта и у нынешнего Атлант-Союза почти одинаковые логотипы. Всего в две линии разница. Неужели между ними есть какая-то связь?
http://russianplanes.net/ID44401

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-11-13 21:36 | # (A) | (R) |

При просмотре на большом мониторе и в фотошопе - это UR-86529.
http://russianplanes.net/ID42097

-

0

+

Алеут | 2011-11-13 21:36

При просмотре на большом мониторе и в фотошопе - это UR-86529.
http://russianplanes.net/ID42097

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-11-13 21:39 | # (A) | (R) |

Kirin, тоже обратил внимание.

-

0

+

Алеут | 2011-11-13 21:39

Kirin, тоже обратил внимание.

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-13 21:41 | #

Нет, последняя цифра - 8. Мне пришлось уменьшить размер в соответствии с требованиями сайта. На неуменьшенном фото номер UR-86528

-

0

+

Арт Николаев | 2011-11-13 21:41

Нет, последняя цифра - 8. Мне пришлось уменьшить размер в соответствии с требованиями сайта. На неуменьшенном фото номер UR-86528

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-11-13 21:44 | # (A) | (R) |

Ясно, исправил. Ил-38ых случаем не снимали?

-

0

+

Алеут | 2011-11-13 21:44

Ясно, исправил. Ил-38ых случаем не снимали?

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-13 21:48 | #

Ил-38-ой снимал. Но фотку никак найти не могу. А борт UR-86529 имеет те же корни: 278 ОТАЭ 33 ЦБП и ПЛС ВВС Украины.

-

0

+

Арт Николаев | 2011-11-13 21:48

Ил-38-ой снимал. Но фотку никак найти не могу. А борт UR-86529 имеет те же корни: 278 ОТАЭ 33 ЦБП и ПЛС ВВС Украины.

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-13 21:50 | #

Связь Атлантов наверное есть. Но предположения - это всего предположения.

-

0

+

Арт Николаев | 2011-11-13 21:50

Связь Атлантов наверное есть. Но предположения - это всего предположения.

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-11-13 22:08 | # (A) | (R) |

Арт, вот бы фото Ил-38 посмотреть.
По 62-ым, - ещё бы знать с какого года, каждый борт попал в 278 эскадрилью - был бы полный ажур.

-

0

+

Алеут | 2011-11-13 22:08

Арт, вот бы фото Ил-38 посмотреть.
По 62-ым, - ещё бы знать с какого года, каждый борт попал в 278 эскадрилью - был бы полный ажур.

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-13 22:34 | #

По 62-ым Вам наверное уже Старик ответил. Он знает более достовернее. Ил-38 еще поищу. Но мне кажется, что того фото, которое фотографировал я, уже не найду. Может удастся найти снимок из фондов архива кинофотолаборатории Центра.

-

0

+

Арт Николаев | 2011-11-13 22:34

По 62-ым Вам наверное уже Старик ответил. Он знает более достовернее. Ил-38 еще поищу. Но мне кажется, что того фото, которое фотографировал я, уже не найду. Может удастся найти снимок из фондов архива кинофотолаборатории Центра.

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2011-11-13 22:54 | #

Алеут! Может быть эта ссылка поможет Вам по Ил-38, http://spotters.net.ua/search/?aircraft=Ilyushi... , хотя скорее всего Вы уже заглядывали сюда...

-

0

+

Арт Николаев | 2011-11-13 22:54

Алеут! Может быть эта ссылка поможет Вам по Ил-38, http://spotters.net.ua/search/?aircraft=Ilyushin+Il-38&s=45&l=15 , хотя скорее всего Вы уже заглядывали сюда...

-

0

+

Алеут (фото) | 2011-11-15 21:23 | # (A) | (R) |

Да Арт заглядывал, но всё равно спасибо. А по Ил-38 - тупик, Старик по эл. почте тоже не отвечает.

-

0

+

Алеут | 2011-11-15 21:23

Да Арт заглядывал, но всё равно спасибо. А по Ил-38 - тупик, Старик по эл. почте тоже не отвечает.

-

0

+

N.Demianchuk (фото) | 2014-11-05 13:30 | # (A) | (R) |

Если дата фото верная, то в Атлант он попал раньше января 1994 года

-

0

+

N.Demianchuk | 2014-11-05 13:30

Если дата фото верная, то в Атлант он попал раньше января 1994 года

-

0

+

Арт Николаев (фото) | 2014-11-05 14:55 | #

Да. Год указан верно.

-

0

+

Арт Николаев | 2014-11-05 14:55

Да. Год указан верно.

-

0

+

ОСИТЕ (фото) | 2014-11-05 21:50 | #

Атлант и Атлант-Союз как-нибудь были связаны вообще? И названия схожи и лого.

-

0

+

ОСИТЕ | 2014-11-05 21:50

Атлант и Атлант-Союз как-нибудь были связаны вообще? И названия схожи и лого.

-

0

+

N.Demianchuk (фото) | 2014-11-06 00:41 | # (A) | (R) |

Связаны. Атлант начинался в Украине, в лихие 90-е занедорого пользуясь военными бортами. Потом что-то пошло не так и они перерегистрировались в России, где Атлант-Союз стал намного более успешным проектом.

-

0

+

N.Demianchuk | 2014-11-06 00:41

Связаны. Атлант начинался в Украине, в лихие 90-е занедорого пользуясь военными бортами. Потом что-то пошло не так и они перерегистрировались в России, где Атлант-Союз стал намного более успешным проектом.

-

0

+

N.Demianchuk (фото) | 2014-11-06 00:47 | # (A) | (R) |

И даже самолет ушел от одного Атланта к другому http://russianplanes.net/reginfo/11701

-

0

+

N.Demianchuk | 2014-11-06 00:47

И даже самолет ушел от одного Атланта к другому http://russianplanes.net/reginfo/11701

-

0

+

ОСИТЕ (фото) | 2014-11-06 01:00 | #

А Atlant-Hungary как на свет появился, не в курсе? И как долго просуществовал?

-

0

+

ОСИТЕ | 2014-11-06 01:00

А Atlant-Hungary как на свет появился, не в курсе? И как долго просуществовал?

-

0

+

N.Demianchuk (фото) | 2014-11-06 01:16 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

N.Demianchuk | 2014-11-06 01:16

удалено автором комментария

-

0

+

N.Demianchuk (фото) | 2014-11-06 01:16 | # (A) | (R) |

Не интересовалась, но судя по логотипу и типу используемых ВС (Ил-76) что-то общее есть.
К середине 90-х украинский Атлант летать перестал, в это же время на грузовиках начинал свою работу российский Атлант.

-

0

+

N.Demianchuk | 2014-11-06 01:16

Не интересовалась, но судя по логотипу и типу используемых ВС (Ил-76) что-то общее есть.
К середине 90-х украинский Атлант летать перестал, в это же время на грузовиках начинал свою работу российский Атлант.

-

0

+

ОСИТЕ (фото) | 2014-11-06 07:27 | #

Ясно, спасибо. А Atlant-Hungary это, видимо, что-то типа Greenair было, по принципу.

-

0

+

ОСИТЕ | 2014-11-06 07:27

Ясно, спасибо. А Atlant-Hungary это, видимо, что-то типа Greenair было, по принципу.

-

1

+

Старик из бани (фото) | 2026-09-09 23:07 | #

86528 -был "борт №1" (президентский при Кучме -Януковиче) на Украине. На 02:58 и 22;52 отчетливо видны номера (на кипятильниках и заглушках СУ) https://www.youtube.com/watch?v=4KdAFhjC5Xc -(укр. мова)
Разумеется под президента его переоборудовали. Отдельное "купе", лежанки и пр. под охрану были только на бывшем "брежневском" борту, который сейчас под Киевом. (10 лет пытались сделать музей или кабак а вот подижь ты на сайте карточка заблокирована!! А то мало ли!
На остальных ничего подобного не было.
Во времена МА был почти стандартный салон- синие кресла 3+3, в начале первого салона был "адмиральский" отсек -стол и кресла 2+2. ViP, по нынешнему. Никаких белых кожаных? кресел не было! Они появились уже позже, при переоборудовании и в "президентскую эпоху".
Количество мест отличалось на -527 -528 -529 но незначительно: на 4-6 примерно.
Занимались перевозкой экипажей ПЛ на отдых после дальних морских походов (из Североморска, Камчатки, Владивостока), на тренажер (где-то в Прибалтике). Летали (где есть ВМФ СССР- Ангола, Куба, Вьетнам, Ливия и пр.) Возили в т.ч и матросов-срочников какие уж тут белые VIP кресла? А где еще взять водителя АПА или ТЗ в Анголе или Ливии? Еще матроса на ДМБ надо привезти.
У командира в кабинете был большой глобус (метра полтора)- на нем нитками отмечено, куда летала 278 отаэ. Раз в месяц примерно летали в США (в основном Лос-Анджелес -какую-то почту в консульство возили и т.п) В основном через Гандер (один из самолетов красили в Гандере! Не помню какой -62 или -62М но факт такой был в 91 или 90 году.
Всегда возили с собой "техаптечку" -покрышку или 2, "медвежонка" и т.п- был перечень на литерные рейсы. Такой фигни как в ролике попросту не было бы. Чтобы сесьть в Марокко с пробитым колесом и ждать неизвестно чего и откуда.
Если вопросы какие, тут писал https://russianplanes.net/id57630 и https://russianplanes.net/id368143 и https://russianplanes.net/id367242

-

1

+

Старик из бани | 2026-09-09 23:07

86528 -был "борт №1" (президентский при Кучме -Януковиче) на Украине. На 02:58 и 22;52 отчетливо видны номера (на кипятильниках и заглушках СУ) https://www.youtube.com/watch?v=4KdAFhjC5Xc -(укр. мова)
Разумеется под президента его переоборудовали. Отдельное "купе", лежанки и пр. под охрану были только на бывшем "брежневском" борту, который сейчас под Киевом. (10 лет пытались сделать музей или кабак а вот подижь ты на сайте карточка заблокирована!! А то мало ли!
На остальных ничего подобного не было.
Во времена МА был почти стандартный салон- синие кресла 3+3, в начале первого салона был "адмиральский" отсек -стол и кресла 2+2. ViP, по нынешнему. Никаких белых кожаных? кресел не было! Они появились уже позже, при переоборудовании и в "президентскую эпоху".
Количество мест отличалось на -527 -528 -529 но незначительно: на 4-6 примерно.
Занимались перевозкой экипажей ПЛ на отдых после дальних морских походов (из Североморска, Камчатки, Владивостока), на тренажер (где-то в Прибалтике). Летали (где есть ВМФ СССР- Ангола, Куба, Вьетнам, Ливия и пр.) Возили в т.ч и матросов-срочников какие уж тут белые VIP кресла? А где еще взять водителя АПА или ТЗ в Анголе или Ливии? Еще матроса на ДМБ надо привезти.
У командира в кабинете был большой глобус (метра полтора)- на нем нитками отмечено, куда летала 278 отаэ. Раз в месяц примерно летали в США (в основном Лос-Анджелес -какую-то почту в консульство возили и т.п) В основном через Гандер (один из самолетов красили в Гандере! Не помню какой -62 или -62М но факт такой был в 91 или 90 году.
Всегда возили с собой "техаптечку" -покрышку или 2, "медвежонка" и т.п- был перечень на литерные рейсы. Такой фигни как в ролике попросту не было бы. Чтобы сесьть в Марокко с пробитым колесом и ждать неизвестно чего и откуда.
Если вопросы какие, тут писал https://russianplanes.net/id57630 и https://russianplanes.net/id368143 и https://russianplanes.net/id367242

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2026-09-10 19:36 | #

@ Старик из бани (2026-09-09 23:07)
> 86528 -был "борт №1" (президентский при Кучме -Януковиче) на Украине. На 02:58
> и 22;52 отчетливо видны номера (на кипятильниках и заглушках СУ)
> https://www.youtube.com/watch?v=4KdAFhjC5Xc -(укр. мова)
> Разумеется под президента его переоборудовали. Отдельное "купе", лежанки и пр.
> под охрану были только на бывшем "брежневском" борту, который сейчас под Киевом.
> (10 лет пытались сделать музей или кабак а вот подижь ты на сайте карточка
> заблокирована!! А то мало ли!
> На остальных ничего подобного не было.
> Во времена МА был почти стандартный салон- синие кресла 3+3, в начале первого
> салона был "адмиральский" отсек -стол и кресла 2+2. ViP, по нынешнему. Никаких
> белых кожаных? кресел не было! Они появились уже позже, при переоборудовании и в
> "президентскую эпоху".
> Количество мест отличалось на -527 -528 -529 но незначительно: на 4-6 примерно.
> Занимались перевозкой экипажей ПЛ на отдых после дальних морских походов (из
> Североморска, Камчатки, Владивостока), на тренажер (где-то в Прибалтике). Летали
> (где есть ВМФ СССР- Ангола, Куба, Вьетнам, Ливия и пр.) Возили в т.ч и
> матросов-срочников какие уж тут белые VIP кресла? А где еще взять водителя АПА
> или ТЗ в Анголе или Ливии? Еще матроса на ДМБ надо привезти.
> У командира в кабинете был большой глобус (метра полтора)- на нем нитками
> отмечено, куда летала 278 отаэ. Раз в месяц примерно летали в США (в основном
> Лос-Анджелес -какую-то почту в консульство возили и т.п) В основном через Гандер
> (один из самолетов красили в Гандере! Не помню какой -62 или -62М но факт такой
> был в 91 или 90 году.
> Всегда возили с собой "техаптечку" -покрышку или 2, "медвежонка" и т.п- был
> перечень на литерные рейсы. Такой фигни как в ролике попросту не было бы. Чтобы
> сесьть в Марокко с пробитым колесом и ждать неизвестно чего и откуда.
> Если вопросы какие, тут писал https://russianplanes.net/id57630 и
> https://russianplanes.net/id368143 и https://russianplanes.net/id367242
Тот упомянутый "брежневский" борт продается вместе с участком и всем, что на нем находится (даже с будкой и собакой).

-

0

+

Airhitcher | 2026-09-10 19:36

@ Старик из бани (2026-09-09 23:07)
> 86528 -был "борт №1" (президентский при Кучме -Януковиче) на Украине. На 02:58
> и 22;52 отчетливо видны номера (на кипятильниках и заглушках СУ)
> https://www.youtube.com/watch?v=4KdAFhjC5Xc -(укр. мова)
> Разумеется под президента его переоборудовали. Отдельное "купе", лежанки и пр.
> под охрану были только на бывшем "брежневском" борту, который сейчас под Киевом.
> (10 лет пытались сделать музей или кабак а вот подижь ты на сайте карточка
> заблокирована!! А то мало ли!
> На остальных ничего подобного не было.
> Во времена МА был почти стандартный салон- синие кресла 3+3, в начале первого
> салона был "адмиральский" отсек -стол и кресла 2+2. ViP, по нынешнему. Никаких
> белых кожаных? кресел не было! Они появились уже позже, при переоборудовании и в
> "президентскую эпоху".
> Количество мест отличалось на -527 -528 -529 но незначительно: на 4-6 примерно.
> Занимались перевозкой экипажей ПЛ на отдых после дальних морских походов (из
> Североморска, Камчатки, Владивостока), на тренажер (где-то в Прибалтике). Летали
> (где есть ВМФ СССР- Ангола, Куба, Вьетнам, Ливия и пр.) Возили в т.ч и
> матросов-срочников какие уж тут белые VIP кресла? А где еще взять водителя АПА
> или ТЗ в Анголе или Ливии? Еще матроса на ДМБ надо привезти.
> У командира в кабинете был большой глобус (метра полтора)- на нем нитками
> отмечено, куда летала 278 отаэ. Раз в месяц примерно летали в США (в основном
> Лос-Анджелес -какую-то почту в консульство возили и т.п) В основном через Гандер
> (один из самолетов красили в Гандере! Не помню какой -62 или -62М но факт такой
> был в 91 или 90 году.
> Всегда возили с собой "техаптечку" -покрышку или 2, "медвежонка" и т.п- был
> перечень на литерные рейсы. Такой фигни как в ролике попросту не было бы. Чтобы
> сесьть в Марокко с пробитым колесом и ждать неизвестно чего и откуда.
> Если вопросы какие, тут писал https://russianplanes.net/id57630 и
> https://russianplanes.net/id368143 и https://russianplanes.net/id367242
Тот упомянутый "брежневский" борт продается вместе с участком и всем, что на нем находится (даже с будкой и собакой).

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ