Первоначально планировалась поставка в Атлант-Союз в 2009.
Конец 2009 - в сборочном цехе в высокой степени готовности. Апрель 2010 - сборка завершена, борт ждёт двигатели.
Поставка в Полёт планировалась на начало 2012, лизинг от ИФК. Однако, по финансовым обстоятельствам компания не смогла начать эксплуатацию ВС.
Был выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/70077235
В настоящее время ведётся конвертация в вариант Ил-96-400ВПУ.
To BM: Я думаю это просто так фотография обработана.
To: aviafil: не думаю, все-таки у ил-96 более жесткие требования к ВПП (нежели у существующих Ил-78), да и вообще....зачем??
To BM: Я думаю это просто так фотография обработана.
To: aviafil: не думаю, все-таки у ил-96 более жесткие требования к ВПП (нежели у существующих Ил-78), да и вообще....зачем??
Двигатель, у которого все еще стоит трубчато-кольцевая камера сгорания....по определению не может считаться современным... А насчет дыма - скорее всего пилоты резко изменили режим работы двигателя, количество воздуха, необходимое для сгорания топлива изменилось, и не все топливо успело полностью сгореть, образовались продукты неполного сгорания - черный дымок...
Двигатель, у которого все еще стоит трубчато-кольцевая камера сгорания....по определению не может считаться современным... А насчет дыма - скорее всего пилоты резко изменили режим работы двигателя, количество воздуха, необходимое для сгорания топлива изменилось, и не все топливо успело полностью сгореть, образовались продукты неполного сгорания - черный дымок...
To aviafil: Строить самолеты ради того чтобы строить тоже не дело! Меня, как и Вас, волнует судьба НАШЕГО авиапрома, но я считаю что надо выпускать то что действительно нужно....
To aviafil: Строить самолеты ради того чтобы строить тоже не дело! Меня, как и Вас, волнует судьба НАШЕГО авиапрома, но я считаю что надо выпускать то что действительно нужно....
То Максим:Может быть вы и правы.Но производство,хоть единичное и убыточное самолетов серии Ил-96-это сохранение у России компетенции в выпуске широкофюзеляжных самолетов.Будут технологии,кадры,наработки-сумеем сделать совместно с Китаем новые машины на базе Ила,а если все утратим-вряд ли уже когда-нибудь наверстаем.Такие самолеты могут выпускать только 3!государства в мире:Россия,США и Франция(в кооперации с ФРГ и Великобританией)
Много веков назад в критический для страны момент английская королева Елизавета Тюдор сказала:"Бывают времена,когда экономия для государства становится слишком большой роскошью,и сейчас наступило это время..."
То Максим:Может быть вы и правы.Но производство,хоть единичное и убыточное самолетов серии Ил-96-это сохранение у России компетенции в выпуске широкофюзеляжных самолетов.Будут технологии,кадры,наработки-сумеем сделать совместно с Китаем новые машины на базе Ила,а если все утратим-вряд ли уже когда-нибудь наверстаем.Такие самолеты могут выпускать только 3!государства в мире:Россия,США и Франция(в кооперации с ФРГ и Великобританией)
Много веков назад в критический для страны момент английская королева Елизавета Тюдор сказала:"Бывают времена,когда экономия для государства становится слишком большой роскошью,и сейчас наступило это время..."
To Вадим: Я с Вами совершенно согласен, В своем коментарии я лишь высказал мысль о целесообразности производства из Ил-96 подчеркиваю-топливозаправщика....и мне очень прискорбно что производство этого прекрасного самолета, особенно его гражданской версии потихоньку умирает...:(!
To Вадим: Я с Вами совершенно согласен, В своем коментарии я лишь высказал мысль о целесообразности производства из Ил-96 подчеркиваю-топливозаправщика....и мне очень прискорбно что производство этого прекрасного самолета, особенно его гражданской версии потихоньку умирает...:(!
To Олег Зиминов: Я вкурсе для кого производятся оставшиеся борта и для кого восстанавливаются находящиеся на хранении, просто так нехочется это канстатировать......
To Олег Зиминов: Я вкурсе для кого производятся оставшиеся борта и для кого восстанавливаются находящиеся на хранении, просто так нехочется это канстатировать......
Можно поздравить ВОРОНЕЖЦЕВ с 4 тым 96-400т ! Мотористам "Пермякам" ..Все "не стыдно" за Пс90А1 ! НА фото должно быть видно ...ЗА что им "стыдно" должно быть ! Эмисия с 2015 года в "таком" виде ..Конец в ЕЕС-США -Британия содружество ! ВАСО молодцы и ИФК !
Можно поздравить ВОРОНЕЖЦЕВ с 4 тым 96-400т ! Мотористам "Пермякам" ..Все "не стыдно" за Пс90А1 ! НА фото должно быть видно ...ЗА что им "стыдно" должно быть ! Эмисия с 2015 года в "таком" виде ..Конец в ЕЕС-США -Британия содружество ! ВАСО молодцы и ИФК !
Свой авиапром России нужен, это не Европа, с чьей автодорожной и ЖД-сетью самолёты нужны, в общем-то, для полётов в Азию и через Атлантику, России самолёты нужны прежде всего для внутреннего употребления. Украина вот отказалась от авиапрома для внутренних нужд, немного работала на заказ, и правильно сделала — страна пересекается за один день на поезде со скоростью 140. Георгий Кирпа 11 лет назад даже запустил несколько таких поездов, но его застрелили на даче, как всегда делают с хорошими людьми... А украинский авиапром сейчас убит западом, которому нужна не самостоятельно зарабатывающая страна, а рудники, шахты и чернозём.
Свой авиапром России нужен, это не Европа, с чьей автодорожной и ЖД-сетью самолёты нужны, в общем-то, для полётов в Азию и через Атлантику, России самолёты нужны прежде всего для внутреннего употребления. Украина вот отказалась от авиапрома для внутренних нужд, немного работала на заказ, и правильно сделала — страна пересекается за один день на поезде со скоростью 140. Георгий Кирпа 11 лет назад даже запустил несколько таких поездов, но его застрелили на даче, как всегда делают с хорошими людьми... А украинский авиапром сейчас убит западом, которому нужна не самостоятельно зарабатывающая страна, а рудники, шахты и чернозём.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.