Личная коллекцияПо тем или иным причинам модераторы решили не включать этот кадр в общий архив, однако, фотография оставлена в базе, т.к. имеет ценность для реестров.
собран на базе задела по Су-27УБК, "предсерийная" МКИ (Су-30И-5) пр-ва ИАПО, Aero India'01, с апреля 2001 г. выполнение плановых полётов по ССЛИ, с октября 2001 г. испытания в ГЛИЦ, LIMA'03, 29.12.2004 перебазирован в ОКБ для проведения доработок по программе испытаний Су-30МКМ (МКМ-2), п/п 23.05.2006, с августа 2006 г. на испытаниях в ГЛИЦ, лётная карьера закончилась в конце 2010 г., 02.12.2010 борт перегнали из Ахтубинска в Иркутск, сдан ИАПО, 09.2011 на время Байкальского форума установлен в виде памятника, позже разобран и отправлен на завод, на лето 2012 г. замечен на заводе;
Когда в сентябре по ИркутскомуТВ в новостях впервые сообщили, что в СибЭкспоЦентре собирают самолёт для экспозиции на БЭФе (после ночной перекатки через город), то упомянули, что этот самолёт уже больше не летает... (Ошибка корреспондента?) Поэтому, когда я ездил туда фотографировать подходил к мужикам с ИАПО, спрашивал... Сказали примерно следующее... Самолёт-прототип. Предсерийный. С ним в разное время работали(ют) по программам производимых у нас СУшек. Сначала работали для производства и поставок в одну страну, опробовали это оборудование на нём. Делали другой самолёт, опять переделывали(дорабатывали) и испытывали этот борт. Назывались при этом все индексы в наименовании изделий, но я их не запоминал.
Михаил Хохряков тоже фотографировал тогда этот борт. В комментариях под его фото этот вопрос уже обсуждался старожилами этого сайта. http://russianplanes.net/ID57366
Когда в сентябре по ИркутскомуТВ в новостях впервые сообщили, что в СибЭкспоЦентре собирают самолёт для экспозиции на БЭФе (после ночной перекатки через город), то упомянули, что этот самолёт уже больше не летает... (Ошибка корреспондента?) Поэтому, когда я ездил туда фотографировать подходил к мужикам с ИАПО, спрашивал... Сказали примерно следующее... Самолёт-прототип. Предсерийный. С ним в разное время работали(ют) по программам производимых у нас СУшек. Сначала работали для производства и поставок в одну страну, опробовали это оборудование на нём. Делали другой самолёт, опять переделывали(дорабатывали) и испытывали этот борт. Назывались при этом все индексы в наименовании изделий, но я их не запоминал.
Михаил Хохряков тоже фотографировал тогда этот борт. В комментариях под его фото этот вопрос уже обсуждался старожилами этого сайта. http://russianplanes.net/ID57366
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.