Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1948
  •   4
  •   17

1 / 787

png png png png png png png png png png
  •   1948
  •   4
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RF-24739
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: ДОСААФ 
    (
    ru
    )

Карточка борта
  • Бортовой: RF-24739
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: ДОСААФ 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Денис Апальков (фото) | 2009-04-30 18:08 | #

Миль Ми-8T Аэроград RF-24739 (cn 92417781)

-
0
+
Денис Апальков | 2009-04-30 18:08

Миль Ми-8T Аэроград RF-24739 (cn 92417781)


-
0
+
Micro (фото) | 2011-09-12 18:03 | # (R) |

Да нет, это не зав. № 92417781...

-
0
+
Micro | 2011-09-12 18:03

Да нет, это не зав. № 92417781...


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-12 18:33 | # (A) | (R) |

Немцы пишут: № 9 84 17781.
http://www.helicopter-database.de/open.photo.ph...

-
0
+
Алеут | 2011-09-12 18:33

Немцы пишут: № 9 84 17781.
http://www.helicopter-database.de/open.photo.php?idphoto=2763


-
0
+
Micro (фото) | 2011-09-12 18:59 | # (R) |

Но это тоже неправильно. 9 84 17781 (RA-24739) принадлежит Омскому ЛТК ГА, был в тендере 3 февраля 2010 г. А этот уже минимум с 2005 г. у Аэрограда.

-
0
+
Micro | 2011-09-12 18:59

Но это тоже неправильно. 9 84 17781 (RA-24739) принадлежит Омскому ЛТК ГА, был в тендере 3 февраля 2010 г. А этот уже минимум с 2005 г. у Аэрограда.


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-12 20:18 | # (A) | (R) |

В интернете по этому борту больше ничего нет.

-
0
+
Алеут | 2011-09-12 20:18

В интернете по этому борту больше ничего нет.


-
0
+
Micro (фото) | 2011-09-13 00:11 | # (R) |

Нашел в собственном архиве: 3744, бывший 11 погранвойск.

-
0
+
Micro | 2011-09-13 00:11

Нашел в собственном архиве: 3744, бывший 11 погранвойск.


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-13 00:28 | # (A) | (R) |

А заводской слабо?

-
0
+
Алеут | 2011-09-13 00:28

А заводской слабо?


-
0
+
Micro (фото) | 2011-09-13 00:42 | # (R) |

В смысле? 3744 - это и есть его зав. №. Проверен в 2009 г.

-
0
+
Micro | 2011-09-13 00:42

В смысле? 3744 - это и есть его зав. №. Проверен в 2009 г.


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-13 00:47 | # (A) | (R) |

Прошу прощения - торможу. Значит это он: http://russianplanes.net/REGINFO/21597
А откуда данные, если не секрет конечно.

-
0
+
Алеут | 2011-09-13 00:47

Прошу прощения - торможу. Значит это он: http://russianplanes.net/REGINFO/21597
А откуда данные, если не секрет конечно.


-
0
+
Pkk (фото) | 2011-09-13 01:05 | # (A) | (R) |

Хочется заметить, что досаафовские номера RF- иной кочуют с машины на машину...
Пример тому Ан-28 Родины, некоторые вертолёты.

-
0
+
Pkk | 2011-09-13 01:05

Хочется заметить, что досаафовские номера RF- иной кочуют с машины на машину...
Пример тому Ан-28 Родины, некоторые вертолёты.


-
0
+
Micro (фото) | 2011-09-13 01:38 | # (R) |

Алексей, не помню, откуда данные.
Случайно не от Pkk ли?
Прислали мне эту инфу два с половиной года тому назад, я тогда сообщил своим коллегам, но у них информация потерялась...

-
0
+
Micro | 2011-09-13 01:38

Алексей, не помню, откуда данные.
Случайно не от Pkk ли?
Прислали мне эту инфу два с половиной года тому назад, я тогда сообщил своим коллегам, но у них информация потерялась...


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-13 14:16 | # (A) | (R) |

Micro, ясно. Главное - что очередной летун, на сайте, обзавёлся родословной, тем более эти данные пока эксклюзив РП.

-
0
+
Алеут | 2011-09-13 14:16

Micro, ясно. Главное - что очередной летун, на сайте, обзавёлся родословной, тем более эти данные пока эксклюзив РП.


-
0
+
Micro (фото) | 2011-09-13 14:37 | # (R) |

Скоро и в "Soviet Transports" будет. С опозданием на два с половиной года... :-)

-
0
+
Micro | 2011-09-13 14:37

Скоро и в "Soviet Transports" будет. С опозданием на два с половиной года... :-)


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-13 15:58 | # (A) | (R) |

Кстати, у скрэмбла неплохая база, но рпэшный реестр всё же роднее. А самый лучший сайт это - http://www.oldwings.nl Своя БД с обновлениями в .pdf, статьи и много, много всего, правда - всё, естественно, на английском. Я вообще не большой любитель "нумерологии", но на этом сайте иногда "плотно" зависаю.
А вы Micro молодцом, и архив у вас видно знатный. Отыскали номерок - мелочь вроде, а приятно. :)

-
0
+
Алеут | 2011-09-13 15:58

Кстати, у скрэмбла неплохая база, но рпэшный реестр всё же роднее. А самый лучший сайт это - http://www.oldwings.nl Своя БД с обновлениями в .pdf, статьи и много, много всего, правда - всё, естественно, на английском. Я вообще не большой любитель "нумерологии", но на этом сайте иногда "плотно" зависаю.
А вы Micro молодцом, и архив у вас видно знатный. Отыскали номерок - мелочь вроде, а приятно. :)


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-13 17:06 | # (A) | (R) |

Добавьте пожалуйста к карточке реестра, также, и это фото:
http://russianplanes.net/ID10136

-
0
+
Алеут | 2011-09-13 17:06

Добавьте пожалуйста к карточке реестра, также, и это фото:
http://russianplanes.net/ID10136


-
0
+
Micro (фото) | 2011-09-13 18:43 | # (R) |

Алексей, Scramble, Oldwings и справочник "Soviet Transports" на бумаге - три ипостаса одной и той же базы данных. :-)
Мой архив - в принципе та же самая база данных плюс еще не обработанные данные...

-
0
+
Micro | 2011-09-13 18:43

Алексей, Scramble, Oldwings и справочник "Soviet Transports" на бумаге - три ипостаса одной и той же базы данных. :-)
Мой архив - в принципе та же самая база данных плюс еще не обработанные данные...


-
0
+
Алеут (фото) | 2011-09-13 20:02 | # (A) | (R) |

Да это и так понятно, просто я почему-то именно к Oldwings прикипел.
"...плюс ещё не обработанные данные..." - звучит чрезвычайно многообещающе. :)

-
0
+
Алеут | 2011-09-13 20:02

Да это и так понятно, просто я почему-то именно к Oldwings прикипел.
"...плюс ещё не обработанные данные..." - звучит чрезвычайно многообещающе. :)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02