Спасибо за уникальный кадр! Странно, почему карточка борта не отображается на снимке: http://russianplanes.net/REGINFO/3176 Админы - поправьте пожалуйста. ;)
Этот "Чебурашка" в 94-м году в Воркуте очень сильно побился из-за отказа гидравлики сразу после взлёта, когда летел со съёмочной группой (то ли 1 канала, то ли ОРТ...) после землетрясения на Сахалине. По местному ТВ тогда даже показали сюжет, снятый офигевшими операторами - КВС, не отходя от кассы, как мог на родном русском рассказывал о происходившем минуты назад: "Я его *CENSORED* влево, а он *CENSORED* вправо!!!", при этом даже не ощущая, что повредил обе ноги... Останки борта потом ещё долго ещё валялись на насыпи за вертолётной площадкой, пока их на цветмет не порезали окончательно. Если кто может помочь раздобыть тот самый репортаж и другие фотоматериалы по этой аварии - буду очень признателен! ;)

из статьи http://www.newsland.ru/news/detail/id/575310/
<<В 1994-м на Ан-72 мы вместе потерпели аварию в Воркуте. Тогда случилось то же, что и с Ту-154 в Ижме. Отказала гидравлика. (Потом комиссия выяснила, что "гидрашку" - спиртовую гидравлическую смесь - здорово разбавили водой, а спирт техники выпили. Она замерзла и разорвала трубопроводы.) Таланов принял решение садиться без реверса и без закрылков. Конечно, выкатились с полосы. Отвалились крылья, стойки шасси как в масло вошли в салон, но все остались живы. Экипаж был награжден орденами Мужества...

замечательная ссылка на статью! "гидражку развели водой,а спирт выпили"!
на авиационных сайтах уже было предположение, что над журналистами специально прикалываются и выдают абсолютно бредовые пояснения.

"Гидражку развели водой"-вот это бред!!! Что называется-журналажа!!!

Жидкость АМГ-10 на 93% состоит из керосина на сколько я знаю. И причем тут спирт ?

<< Виктор
вот это бред!!!
отчасти поэтому не просто ссылкой решил поделится

Это борт Авиации КГБ СССР.

"Это борт Авиации КГБ СССР"
такой авиации не существовало
а вот Авиация Погранвойск (при КГБ СССР) – была

мне интересно, как при отказе гидравлики удалось выпустить шасси? :)

Да статейка любопытная, особенно про состояние нашей взлётки - инфа явно устарела, т.к. только сегодня довелось посмотреть на неё по всей длине и никаких особых косяков я не заметил... Насчёт выпуска шасси тоже интересно (может не успели убрать?), но точно могу сказать, что пробег борт завершил на брюхе и с кучей снега в салоне - запомнилось из того, что показывали по телевизору в местных новостях. До конца полосы слава богу не дотянули - там крутой обрыв реки Воркуты, а пропахали брюхом обочину справа по ходу и остановились тоже не далеко от края насыпи: http://wikimapia.org/#lat=67.4904124&amp;lon=63...

Александр,на 72/74,три способа выпуска шасси:основная,аварийная и механическая-от рукояток,которые связаны тросовой проводкой замками убранного положения.Т.к.основные стойки шасси(ООШ) только лежат на больших створках шасси,рукояткой открывают замки больших створок и шасси самостоятельно выпадает под своим весом.При механическом выпуске приходится рукояткой,через тросовую проводку,подтягивать створки на замок убранного положения,так как,они в открытом положении ниже колес шасси.Передняя стойка(ПОШ)тоже как на всех Антоновских машинах убирается вперед и встает на замок убранного положения и выпадает при открытии замка,любым способом,под своим весом и встает на замок выпущенного положения.

to АN-74 я видел Ан-72 где створки основных опор не рукояткой подкручиваются, а просто трос с ручкой-надо тянуть до щелчка.

Виктор,я тоже видел в ЧВВАУШовском Ан-72 в Жуковском.