Ну да, у них же вроде как МиГ-21бис были... Или это не КУбинский борт???

Вообще то по виду МиГ-21БИС

в 1992 это однозначно не кУбинский

вообще-то у биса грот заметно длинней -- ПОЧТИ переходит в обтекатель ТП

Это у СМТ грот переходит в гондолуТП. Да и тут он почти дотянулся там может 60-80 см разница.до гондолы ТП

"Это у СМТ грот переходит в гондолуТП"
Александр, Вы специально читаете через слово? я писал ПОЧТИ
у бис он как раз длиннее чем здесь, но короче чем у МТ/СМТ

Да нет что вы! Конечно не специально.. прогдядел просто..И все же думаю это БИС..

СМ это или М, а БИС спутать ( при невысоком качестве фотографии )можно только с одной модификацией двадцать первого это МиГ-21СМТ с 530 литровым накладным баком (с самолета 50ММ07). А с самолета № 50024040 компоновка приборного оборудования не имеет отличий от МиГ-21БИС тип-75 1973 года выпуска.

ЕМНИП у М 2 пилона и отсутствует пушка (только вариант с подвеской ГП-9)
"компоновка приборного оборудования отличий не имеет" – прекрасно, хотя на фото экстерьера это все равно заметить нереально
но грот на СМ, даже на поздних, остался прежний, короче чем на "бис"е или нет?

Грот на СМ разумеется короче чем на БИС, а почему Вы решили, что отсутствует пушка, по крайней мере кожух от нее видно.

так это СМ – а я писал про М
про 2 пилона на М не ответите?

Четыре точки подвески появились на МиГ-21, начиная с модификации МиГ-21Р и выше С. СМ. М, МФ, СМТ. БИС уже все имеют по 4 точки подвески.

В дополнении по пилонам, на некоторых памятниках и музейных экспонатах умудряются их приляпать! Но это не соответствует действительности.
http://russianplanes.net/ID19748

я опечатался, прошу прощения
во всех случаях, где я писал М, имел в виду С
то есть С - 2 пилона, а СМ - 4 -- именно это я и хотел прояснить
тогда М, являясь экспортным аналогом С, должен иметь тоже 2, а МФ (аналог СМ) -- 4
так?

Нет. МиГ-21С имеет четыре пилона подвески, но не имеет пушки. Пушечный контейнер ГП-9 появился под фюзеляжем серийных МиГ-21С только с машины № 950СТ15. Выпущенные ранее МиГ-21С были доработаны под ГП-9 позже заводскими бригадами в частях. Нельзя утверждать, что М это полный аналог С очень много различий по РЭО. Затем на М установили более мощный двигатель, и появился МФ. Хотя, к примеру на польских МФ двигатель так и остался 37Ф2СК.

"МиГ-21С имеет четыре пилона подвески, но не имеет пушки"
хорошо. Тогда на этом снимке -- точно НЕ "С"

"Нельзя утверждать, что М это полный аналог С очень много различий по РЭО"
но ВНЕШНЕ они одинаковы? скажем, на уровне планера?

и еще вопрос – "М" были только на экспорт или в советских ВВС тоже летали?

"на польских МФ двигатель так и остался 37Ф2СК"
то есть польские МФ отличались от М только наличием пушки и каким-то РЭО?

Раз есть встроенная пушка точно не С.
Встроенная пушка появилась с модификации М и выше.
М и МФ – экспортный вариант модификации. В Кубинке они были однозначно. В 234-м «пилотажном» истребительном полку (основной задачей которого был демонстрационный показ возможностей авиационной техники различным военным делегациям) были наверно все модификации самолетов выпускаемые в СССР. МФ были еще в полках, где проходили переучивание иностранные летчики.
Если посмотреть документ «Перечень готовых изделий, устанавливаемых на самолет МиГ-21МФ Изделие-63» существовало пять вариантов исполнения ( вариант -ВВС, А, Б, Д, ВК ). Основные различия имеются в основном только в Радио Электронном оборудовании). Ну, видимо и в вооружении (у меня этой части перечня, к сожалению нет).

"а почему Вы решили, что отсутствует пушка, по крайней мере кожух от нее видно"
и кто после этого решил, что это "Р"???
это СМ -- эксперт сказал!

< это СМ -- эксперт сказал!
Ошибается Ваш эксперт. Это кожух но не от пушки.

Подождите, Александр
это ж Ваши слова -- правда, 6 лет назад, но разве с тех пор что-то изменилось?

> но разве с тех пор что-то изменилось?
Конечно изменилось! Научился отличать кожух пушки от кожуха жгутов кабелей к контейнеру подвесной аппаратуры!