Шикарный кадр, но какое варварство гонять самолёт по такой грязюке!

Это наша работа Еще не самая большая грязюка. Это еще раз подтверждает- что Антону замены в Африке нет!

Да! Антону всё-равно куда садиться, хоть на бетон, хоть в такую грязь! потому что характер у него военный-СКАЗАЛИ, ВЫПОЛНЯЙ!! Не то что какая-нибуть "ИНОМАРОЧКА" брезгливая! в такую грязь не сядет, "ИСПАЧКАТЬСЯ БОИТЬСЯ!!"

Чудес не бывает, Антоны будут уходить. Их и так в Африке немало полегло, а такая эксплуатация и летающий парк убивает.

Вернутся Геркулесы и прочие, которые до нашествия остатков ВТА в Африке летали десятки лет.

Дим, весьма непатриотично...
Аны из Африки не пропадут никогда. Летающий парк - их сотни и сотни. Ресурсных машин в ВТА очень много. В одном только моём родном Балашове добрых шесть десятков 26х стоит, причём у многих налёт мизерный. Всего по разным оценкам в России около 1100 Ан-26х может быть поднято в небо небольшими усилиями. А потом, ещё лет через 15, Индия начнёт выводить свои 32е - и очередные десятки машин пойдут в Африку.

Кроме того, нужно здраво относиться к эксплуатации машин в Африке - понимать, что определяющим фактором является стоимость владения машины, а не эксплуатации. И тут с Анами также сравниться не может ничто, в т.ч. и по неубиваемости, по технологичности. Низкая стоимость владения определяется и низкой стоимостью разрешительной документации. Грубо говоря, в Украине взятки гораздо меньше, и берут их охотнее всего. И особого порядка в стране в ближайшие годы ждать не стоит.

Геркулес создавался для средних широт, и в Африке (как и в Индии, см причину создания Ан-32) проявляет себя не с лучшей стороны

Непатриотично, но правда. Нашествие анов, элок, илов связано не с чудесами техники, а тем, что техника и экипажи доставались почти бесплатно. До 90-х всю Африку совершенно нормально обеспечивали западные типы, которых вытеснили безумными перегрузами и копечной платой экипажам бывшей ВТА только после развала Союза.

Кто сейчас в здравом уме пойдет в какой-нибудь Судан? Пенсионеры вот и долетывают, остальные кто может переучились и летают в нормальных компаниях.

> Нашествие анов, элок, илов связано не с чудесами техники, а тем, что техника и экипажи доставались почти бесплатно.
и запасов этого "почти бесплатно" хватит ещё лет на двадцать. Поводов для беспокойства особо не видно. Более того, западные типы там ведь тоже летают, те же С-130 - и эксплуатанты влёгкую их сравнивают. И в очередной раз выбирают Аны. Ну, да что я рассказываю - достаточно вспомнить, как Индия делала выбор между С-130 и Ан-32. Вот уж кого в предвзятости не обвинишь. И скандалы со взятками от Локхида там были, и проблемы на испытаниях, и чего только не было. Но Ан-32 показал себя с лучшей стороны - дешевле, проще, надёжнее. А, главное, более приспособлен к климату.

> Кто сейчас в здравом уме пойдет в какой-нибудь Судан?
Собственно, а почему американцы туда должны пойти, если наши в здравом уме не пойдут?
Насчёт пенсионеров - это далеко не так

> связано не с чудесами техники
> которых вытеснили безумными перегрузами
здесь прямое противоречие. Как раз солидный запас и неприхотливость - именно то, что вытеснило древнюю западную рухлядь из Африки. Те самые чудеса техники.

очередные десятки машин пойдут в Африку.
Боюсь что уже массово не пойдут.Вы не владеете ситуацией,которая царит в Африке.Идет массовое выселение сов техники. Многие страны запретили эксплуатацию Анов. Летают единицы. Не представляете какие сложности с продлением документов. Самолеты стоят месяцами в ожидании решения местных властей. Это при том- что во всех случаях приезжают бригады с АНТК для проведения работ. И улучшения ситуации не предвидится.

>Вернутся Геркулесы и прочие, которые до нашествия остатков ВТА в Африке летали десятки лет.
Геркулесы в Африку тоже не вернутся- ибо их и небыло здесь. Вообще это дорогая машина и под постоянным патронажем США. В коммерции здесь не видал ни одного самоля, только летают в ООН и Военные. Хотя садится туда где ан-26 мостятся, но очень дорогой в эксплуатации.

удалено автором комментария