удалено автором комментария

Да нет, просто во всех аэропортах с ИВПП 2100-2200 и длиннее кроме Саратова и Курган-Тюбе Ту-134 эксплуатируется, а в Саратове и КГТ только Як-42 ну и в Кургане ещё Боинги-737-200/300/500/700

Конечно беру, в Мин.Водах были ограничения по приему ВС с низкорасположенными двигателями, в Курган-Тюбе состояние полосы оставляет желать лучшего, тем не менее Боинги у которых двигатели ну очень низко над бетоном летают там вовсю и разбивают покрытие своим весом, т. к. конструкция основных стоек шасси Боинга в отличие от наших Ту, Ил, Як и Ан неравномерно распределяет нагрузку от самолета на поверхность, таким образом ВС одного класса Як-42 и Б737-500 резко отличаются в плане PCN/ACN. Дело в том что на стойках Боинга всего два колеса , а на почти всех наших ВС 2-го класса целые колесные пары-тележки, равномерно распределяющие нагрузку на ВПП и РД при посадке и рулении, элементарный закон физики между прочим. За время эксплуатации Бобиков ВПП аэродрома Курган-Тюбе неоднократно приходила в негодность и ремонтировалась, на время ремонта (месяц и более) все рейсы естественно отменялись. Так почему бы не эксплуатировать нормально маленькую Тушку, ACN которой меньше PCN курган-тюбинского аэропорта почти в два раза даже при максимальной взлетной массе. Неужели 2300 метров асфальтобетона не хватает? мне на авиафоруме писали что ночью по любому хватит, главное не в жару

это минск-2 конечно))просто ошибка вышла)

удалено автором комментария