Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4122
  •   32
  •   18

1 / 488

png png png png png png png png png png png png
  •   4122
  •   32
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-27204
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: КумАПП 
    (
    ru
    )

В период 1960-1977 гг. борт летал без регистрации.
В 2002-м году борт хотели продать в Атлант-Союз, затем хотели продать в Африку, в а/к VAC, даже регистрацию присвоили - 9Q-CGH (дата регистрации - 6 марта 2006 г.), но сделка не состоялась.
Борт находится на хранении в Ростове.
Фото 11.01.2016 на стоянке Ростов-на-Дону (ROV/URRR). http://cs622927.vk.me/v622927827/41df5/3O69LmG41UU.jpg
Борт в исправном,восстанавливаемом состоянии. Находится в Ростове. Продаётся http://planesale.ru/sell/53998247.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-8
  •  
  • Первый полёт: 1960
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
  • Бортовой: RA-27204
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: КумАПП 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2012-07-04 20:50 | # (R) |

Кто хочет купить? :D

-
0
+
Олег Зиминов | 2012-07-04 20:50

Кто хочет купить? :D

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 01:01 | # (R) |

Почему музей в Киеве не купит? Дорого?

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-05 01:01

Почему музей в Киеве не купит? Дорого?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 01:03 | # (R) |

Его вроде даже до лётного можно восстановить, только разрешения на перелёт, скорее всего, не получить.

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-05 01:03

Его вроде даже до лётного можно восстановить, только разрешения на перелёт, скорее всего, не получить.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-07-05 14:00 | #

Зная сколько стоит продлить Ан-12(72,74), думаю этот проще оставить гнить столько денег на ветер вряд ли кто-то выкинет

-
0
+
Матрос Лом | 2012-07-05 14:00

Зная сколько стоит продлить Ан-12(72,74), думаю этот проще оставить гнить столько денег на ветер вряд ли кто-то выкинет

-
0
+
Kirin (фото) | 2012-07-05 14:35 | # (A) | (R) |

Его эксплуатировать только там, где вопросы продления не стоят.

> только разрешения на перелёт
Какое разрешение, бросьте... Ночью заправились, вырулили, улетели.
Как наши 72е и 12е улетали - то же самое.

-
0
+
Kirin | 2012-07-05 14:35

Его эксплуатировать только там, где вопросы продления не стоят.

> только разрешения на перелёт
Какое разрешение, бросьте... Ночью заправились, вырулили, улетели.
Как наши 72е и 12е улетали - то же самое.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-07-05 14:51 | #

А куда лететь то? Или как Ан-2 в Свердловске))) в никуда

-
0
+
Матрос Лом | 2012-07-05 14:51

А куда лететь то? Или как Ан-2 в Свердловске))) в никуда

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 15:08 | # (R) |

Да в Киев же, в музей. Там же вроде нет Ан-8, и они искали. Куда ему ещё лететь?

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-05 15:08

Да в Киев же, в музей. Там же вроде нет Ан-8, и они искали. Куда ему ещё лететь?

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-07-05 15:13 | #

Блин, на этой теме ножно неплохо заработать!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-07-05 15:13

Блин, на этой теме ножно неплохо заработать!

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-07-05 16:17 | # (A) | (R) |

Алексей, пусть музей хотя бы Ан-12 заберет с соседнего аэродрома.

-
0
+
Proxima | 2012-07-05 16:17

Алексей, пусть музей хотя бы Ан-12 заберет с соседнего аэродрома.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-07-05 16:18 | #

Вообще интересно КБ Антонова находится в Украине...и чо нет своих ан-8 , ан-12??

-
0
+
Матрос Лом | 2012-07-05 16:18

Вообще интересно КБ Антонова находится в Украине...и чо нет своих ан-8 , ан-12??

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-07-05 16:34 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Proxima | 2012-07-05 16:34

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2012-07-05 21:24 | # (R) |

Музей в Киеве не смог его купить, потому что дорого просят за него. Два года назад просили 200 000 $
В летное могли поднять, музей прорабатывал план доставки по воде. Но, к сожалению, не суждено

-
0
+
Олег Зиминов | 2012-07-05 21:24

Музей в Киеве не смог его купить, потому что дорого просят за него. Два года назад просили 200 000 $
В летное могли поднять, музей прорабатывал план доставки по воде. Но, к сожалению, не суждено

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-06 12:24 | # (R) |

Интересно, с продажи на металлолом они столько же выручат? Или там уже чьи-то личные интересы? Жаль, что чиновникам от авиации на это наплевать, а ведь мог быть красивый жест — взять и подарить! Чтобы не только политика в виде Ан-70, а ещё бы и человеческие поступки межгосударственной дружбы. А музей бы сделал из этого мини-праздник, пригласили бы людей, детей, ветеранов авиации, шарики там, ленточки...

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-06 12:24

Интересно, с продажи на металлолом они столько же выручат? Или там уже чьи-то личные интересы? Жаль, что чиновникам от авиации на это наплевать, а ведь мог быть красивый жест — взять и подарить! Чтобы не только политика в виде Ан-70, а ещё бы и человеческие поступки межгосударственной дружбы. А музей бы сделал из этого мини-праздник, пригласили бы людей, детей, ветеранов авиации, шарики там, ленточки...

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2012-07-06 12:40 | # (R) |

Борт принадлежит частному лицу или фирме. Причем тут чиновники?
Это эти чиновники должны его купить, а потом потратить кучу денег, чтобы его переправить? да кому это нужно. Человек в здравом уме вряд ли такое бы сделал

-
0
+
Олег Зиминов | 2012-07-06 12:40

Борт принадлежит частному лицу или фирме. Причем тут чиновники?
Это эти чиновники должны его купить, а потом потратить кучу денег, чтобы его переправить? да кому это нужно. Человек в здравом уме вряд ли такое бы сделал

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-06 16:38 | # (R) |

Я и спросил про "личные интересы". Может, борт на АРЗ остался за долги или что-то в этом роде. Акт дарения могли бы осуществить чиновники, компенсировав владельцам какую-то стоимость.
В "здравом уме" на различные проекты в отечественном авиапроме тратятся суммы, на три порядка превышающие цену этого раритета. Другое дело, что Ан-8 машина как бы "неприметная", это для нас с вами всеми она ценна. А для большинства людей, принимающих решения в авиации — не более, чем хлам.

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-06 16:38

Я и спросил про "личные интересы". Может, борт на АРЗ остался за долги или что-то в этом роде. Акт дарения могли бы осуществить чиновники, компенсировав владельцам какую-то стоимость.
В "здравом уме" на различные проекты в отечественном авиапроме тратятся суммы, на три порядка превышающие цену этого раритета. Другое дело, что Ан-8 машина как бы "неприметная", это для нас с вами всеми она ценна. А для большинства людей, принимающих решения в авиации — не более, чем хлам.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-06 16:39 | # (R) |

Имелось в виду "на различные проекты, выгода которых сомнительна или недостижима".

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-06 16:39

Имелось в виду "на различные проекты, выгода которых сомнительна или недостижима".

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-06 16:44 | # (R) |

Ну и имелся в виду "жест межгосударственной дружбы". Всё возможно, смотря как это представить.

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-06 16:44

Ну и имелся в виду "жест межгосударственной дружбы". Всё возможно, смотря как это представить.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-07-06 19:16 | #

Жест государственной дружбы - это по моему только у Аэрофлота с Латышами был!

А дарить самолёт тем, кто тырит газ и сбивает самолёт над черным морем я бы не стал...

-
0
+
Матрос Лом | 2012-07-06 19:16

Жест государственной дружбы - это по моему только у Аэрофлота с Латышами был!

А дарить самолёт тем, кто тырит газ и сбивает самолёт над черным морем я бы не стал...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02