Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   5289
  •   34
  •   55

1 / 2292

png png png png png png png png png png
  •   5289
  •   34
  •   55
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние

Последний выпущенный Ил-86.
Долго простоял на ВАСО, потому что заказчик (АК из ГДР) обанкротился. В эксплуатацию взял 7 цех ВАСО (в ГСГА написали карандашом Авиакомпания ВАСО) в 1995 году.
Карточка борта
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-86
  •  
  • Первый полёт: 1997
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2012-11-09 11:08 | #
-
0
+
Кирилл Тарасов | 2012-11-09 11:08 |

Какая машина была. а? Взяли и запороли раньше времени! Сволочи!


-
0
+
Андрей Евсеев (фото) | 2012-11-09 11:42 | #
-
0
+
Андрей Евсеев | 2012-11-09 11:42 |

удалено автором комментария


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-09 12:01 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-09 12:01 |

Просуществуй СССР лет на 10-15 дольше, эти самолеты вылетали бы ресурс к началу 2000х, а им на замену уже пришли бы ремоторизованные Ил-86М


-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2012-11-09 12:04 | #
-
0
+
Кирилл Тарасов | 2012-11-09 12:04 |

удалено автором комментария


-
0
+
Андрей Евсеев (фото) | 2012-11-09 12:10 | #
-
0
+
Андрей Евсеев | 2012-11-09 12:10 |

удалено автором комментария


-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2012-11-09 12:14 | #
-
0
+
Кирилл Тарасов | 2012-11-09 12:14 |

удалено автором комментария


-
0
+
Андрей Евсеев (фото) | 2012-11-09 12:19 | #
-
0
+
Андрей Евсеев | 2012-11-09 12:19 |

удалено автором комментария


-
0
+
Андрей Евсеев (фото) | 2012-11-09 12:31 | #
-
0
+
Андрей Евсеев | 2012-11-09 12:31 |

А какие двигатели планировали ставить на Ил-86М?


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-09 12:38 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-09 12:38 |

я не знаю, какие двигатели хотели устанавливать и как называлась бы новая модификация, но то, что НК-86 надо было менять на что-то - факт.


-
0
+
VLK spotter (фото) | 2012-11-09 14:22 | #
-
0
+
VLK spotter | 2012-11-09 14:22 |

Proxima: Где то читал что был вариант Роллс-Ройс закупать


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-09 15:04 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-09 15:04 |

да, Ил-86В с Роллс- Ройс RB211-22В и увеличенной пассажировместимостью и Ил-86Д с увеличенной дальностью. Оба так и остались проектами с той лишь разницей, что идея Ил-86Д воплотилась в совершенно новый Ил-96. У которого с двигателями тоже было непросто и была попытка использования Р&W


-
0
+
VLK spotter (фото) | 2012-11-09 18:18 | #
-
0
+
VLK spotter | 2012-11-09 18:18 |

Proxima: А ПС-90 чем плохие?


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-09 18:46 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-09 18:46 |

Самая главная причина: они "цифровые", а Ил-86 "аналоговый", не "компьютер".

Самый идеальный вариант для Ила был бы угробленный Д-30КП-3.


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-09 18:48 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-09 18:48 |

Я нигде не говорила, что ПС-90 плохие.

Первоначально тяга Д-90 (ПС-90) составляла 13,5 кгс. и этого было недостаточно для Ил-96, просчитывался даже 5-двигательный вариант с одним двигателем в хвосте. Только потом тягу довели до 16 000 кгс.

Намного больше тему Ил-96 знает Kirin, может он объяснит лучше и точнее чем я, почему у КБ были попытки установки P&W


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-09 19:05 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-09 19:05 |

Самая большая проблема Псов- маленький межремонтный ресурс!!!!


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 15:41 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 15:41 |

Лом, у ПС-90 нет понятия "межремонтный ресурс", он по состоянию эксплуатируется.


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-10 15:44 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-10 15:44 |

Т.е пока не дойдет до состояния - развалился что ли?)))


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 15:51 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 15:51 |

А Европейский хлам весь по состоянию летает .

Это у нас куча ограничений есть ( календарный ресурс,в часах и посадках а также межремонтный )

Поэтому наша техника старая до сих пор жива .

А этот хлам который нам суют и требуют купить нищие европейские пиндосы теряет колеса во время взлета .

я имею ввиду А-319 полет на Новокузнецк.

Во время полета запчасти на эшелоне улетают от гидросистемы это Б-737 500

Можно сутками писать как сыпятся запчасти с Аэрбасов и Боингов .

А вы назовите хоть один Советский самолет который имел столько замечаний

Я повторяю Советский а не Российский или Украинский.


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 15:52 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 15:52 |

По безопасной ИЛ-86 занимал одно из первых мест в мире .

Если бы не случайное происшествие в ШРМ и то по вине тех состава .

Самолет уходил с ТО


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 15:58 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 15:58 |

> Т.е пока не дойдет до состояния - развалился что ли?)))

http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/3956/Эксплуатация

"пока не развалится" - это третий способ эксплуатации авиатехники. ПС-90 - это второй.


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 16:02 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 16:02 |

> А Европейский хлам весь по состоянию летает

Строго говоря :)

Первыми советскими самолётами, эксплуатировавшимися по состоянию (почти), были как раз Ил-86 и Як-42.


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-10 16:07 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-10 16:07 |

http://russianplanes.net/id90848 эти видимо, тоже по состоянию эксплуатировались :)


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-10 16:07 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-10 16:07 |

Георгий Снежко (фото) 2012-11-10 15:52

По безопасной ИЛ-86 занимал одно из первых мест в мире .

Если бы не случайное происшествие в ШРМ и то по вине тех состава .

Самолет уходил с ТО

--------------------------------------------------------------

Это Вы про что?


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 16:09 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 16:09 |

> эти видимо, тоже по состоянию эксплуатировались :)

Нет, первый антоновский самолёт, для которого не установлен межремонтный ресурс - Ан-74.

Ан-32 в этом отношении ничем не отличается от Ан-24: те же продления за те же чемоданы денег.


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-10 16:10 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-10 16:10 |

Да просто 32-е в таком состоянии попадают на завод, что все удивляются как можно так не любить самолет. Внешне то они еще более-менее, а техническое состояние ужасное.


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-10 16:10 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-10 16:10 |

Ан-148 так же весело терял колесо в Берлине как и А-319...кстати кто в теме от 319 колесо то нашли?


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 16:12 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 16:12 |

Потерянные колёса - это потому что матросы обслуживают самолёты -)))


-
0
+
Максим (фото) | 2012-11-10 16:19 | #
-
0
+
Максим | 2012-11-10 16:19 |

так ить в домодедово на расстоянии 300 м от впп нашли!


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 16:26 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 16:26 |

Так я же писал что Советские а не Российские и Украинские

Что касается АН-32 он имеет ресурсы как и все самолеты Антонова за исключением АН-74 как уже выше писали

Что касается отношения к самолетам АН-32 Индийскими специалистами .

Вы обратите внимание на климат и условия эксплуатации этих бортов .

Но они своим ходом идут все в ремонт.

Вот что значит самолет создан О.Антоновым .

Человек с помощью карандаша и листка бумаги создавал шедевры .

А сейчас назовите мне хоть одно имя конструктора какого нибудь Российского или УКРАИНСКОГО САМОЛЕТА

Этого никто не знает


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 16:46 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 16:46 |

Меренков, Кравченко, Лановский, Явкин, Чернов, да даже Погосян с Кивой.


-
0
+
Pkk (фото) | 2012-11-10 16:53 | # (A) | (R) |
-
0
+
Pkk | 2012-11-10 16:53 |

Я знаю, причём многих лично, всех, кто конструирует и строит самолёты АОН.

Из больших, да, могу назвать только Сергея Викторовича Михеева (Камов), и кое кого из ССЖ и Илюшина.


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 16:56 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 16:56 |

Это не конструктора а лобисты

Которые не создают своими руками и не переживают как за свое дите

Это лобисты которые желают набить свои карманы

А вот имена Антонов, Ильюшин,Туполев,Яковлев их знает весь мир и не одно поколение и самолеты их знает весь мир .

А что к примеру сделал какой то Лановский или Явкин

кто это


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 17:00 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 17:00 |

Я тоже Симонова знаю лично (КБ Сухого)

Извините PKK мы говорим о конструкторах которые создают гражданские и военные самолеты

Естественно что конструкторв АОН много и знать всех нельзя


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-10 17:02 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-10 17:02 |

Георгий, так чего за проишествие в ШРМ с Ил-86? По вине матчасти - не одной катастрофы не было!


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 17:03 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 17:03 |

> а лобисты Которые не создают своими руками и не переживают как за свое дите

> Лановский или Явкин кто это

Лановский это современный Ту-204, Явкин это Бе-200.

Хорошие люди, "создают своими руками", "переживают как за свое дите".


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 17:07 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 17:07 |

Я уже не помню

борт с ШРМ тогда забирал экипаж с Пулково

Нужно подымать старые бумаги о происшествиях

Но то что самоет один из лидеров по безопасности полетов был это да

Ему бы движки тогда новые поставить и он летел бы и летал бы



-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 17:10 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 17:10 |

Спасибо Кирин буду знать кто конструктор Ту-204

Красивый самолет

Жаль что не могут из за развитого капитализма в серию пустить нормально.

Очень дорогой


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-10 17:14 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-10 17:14 |

Георгий Снежко



А ,понял про что Вы, там борт не с ТО шел, а чартер делал до Шереметьево откуда-то из теплых стран, а дальше шел пустой, в Шереметьево они даже от МА-7 отказались, хотели всё дома сделать.....


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 17:15 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 17:15 |

> один из лидеров по безопасности полетов был это да

Не "один из", просто лидер: за прошедшие двадцать лет, в целом, по инцидентам на час полёта.

На втором месте со значительным отставанием Боинг 767.

А дальше с практически двукратным отставанием есть "полка", на котором много других типов.


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 17:30 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 17:30 |

Да вы правы он лидер по безопасности

И в итоге где все ИЛ-86

А они все порубаны .благодаря лоббистам Погосянам и всяким там Мососясянам.

Об нашу технику Европа ноги вытирает а мы ничего не можем сделать.

Потому что благодаря лоббистам все продано. Нас унижают . Нас не пускают и в глаза говорят там договорились с вашими лоббистами вас же в Европе и валить

Какой то венгерский цыган или в той же испании в лицо смотрит и ржет как лощадь и пишет замечание


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 17:49 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 17:49 |

А ведь эта вся продажная Европа 10-15 лет назад использовала наши самолеты и хвалили их . Те же немцы , Румыны , ех ГДР летали на нашей технике . И безопасность полетов была выше на нашей технике чем на Боингах и Аирбасах.Раньше самолет 6 лет отлетал и ремонт а сейчас на продление .

Так раньше стоимость ремонта была реальная а сейчас пыль только вытирают и за это требуют чемодан денег.

Что касается безопасности полетов то необходимо создавать свой черный список Европейских компаний .

В любом Европейском Боинге можно найти целую кучу замечаний.

Необходимо жестко наказывать Европейские компании за все


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-10 17:53 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-10 17:53 |

>>>вся продажная Европа 10-15 лет назад использовала наши самолеты



не вся. Только соцстраны.


-
0
+
Kirin (фото) | 2012-11-10 18:05 | # (A) | (R) |
-
0
+
Kirin | 2012-11-10 18:05 |

15 лет назад - это 1997. Какая из этих стран в те годы была социалистической:

Финляндия, Болгария, Румыния, Сербия, Хорватия, Венгрия, Польша, Чехия, Словакия, Латвия, Литва, Эстония, Россия, Украина - десятки их...



> Раньше самолет 6 лет отлетал и ремонт

А сейчас на D-чек.

Эксплуатация по состоянию сейчас, в целом, более оправдана экономически, чем по ресурсу. Ничего в ней плохого нет.

У разных самолётов условия эксплуатации могут быть слишком разные. Нельзя по одной схеме считать эксплуатацию в ОАЭ и в Индии.

А средства объективного контроля уже достаточно развиты.


-
0
+
Комми (фото) | 2012-11-10 18:06 | #
-
0
+
Комми | 2012-11-10 18:06 |

К сожалению судьба "баклажана" была предрешена. Четырехдвигательные все уходят, Боинг переделал 747 в грузовую версию, а Айрбас прекратил производство А-340го.



Надо перепрофилировать Ил-96 в топливозaправщики для армии, это позволит сохранить программу, а там выкатить Ил-98 хоть с импортным движком, для начала. Или через программу закупки старoй авиатехники отечественной сборки.


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-10 18:07 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-10 18:07 |

Какая из финских авиакомпаний пользовалась советскими самолетами в 90е?


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-11-10 18:11 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-11-10 18:11 |

Георгий, зачем вы так капятитесь?

Хватить вешать тут людям ура-партиотическую лапшу на уши!

Безопасность у нас никогда не была выше безопасности на западе.


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 18:21 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 18:21 |

Я ни кому лапшу не собираюсь вешать .

Раньше какие то требования были к летному составу . А сейчас сопляк 23 летний говорит что он командир Боинга

А сам посчитать без калькулятора не может .

Мы пришли к тому что учим летать на компьютерах

А финляндия эксплуатировала только вертолеты наши и МИГи в ВВС


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-10 18:28 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-10 18:28 |

>>> А финляндия эксплуатировала только вертолеты наши и МИГи в ВВС



Все же они в ВВС эксплуатировались, причем в очень небольшом количестве и до 1991 года, а мы больше про гражданские перевозки.

И когда в 80-х пришла пора финские Миг-21 менять на что-то, выбрали Хорнет, а не МиГ-29...


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-11-10 18:28 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-11-10 18:28 |

удалено автором комментария


-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2012-11-10 18:30 | # (A) | (R) |
-
0
+
Михаил Кох | 2012-11-10 18:30 |

Proxima

>>>вся продажная Европа 10-15 лет назад использовала наши самолеты

не вся. Только соцстраны

-----------------------------------

Не только соцстраны. Были отдельные исключения. Греки Olympic Airways летали на Ил-62 и Як-40. Причем Як-40 они купили не в СССР, а в Италии - там они до этого летали. Тот же Як-40 был замечен в эксплуатации и в ФРГ. А основным мотивом малой распространенности советской техники в капиталистической Европе была конечно политика. Хозяину Olympic Airways (нацпер Греции, переданный в распоряжение), самому богатейшему на тот момент человеку в мире Аристотелю Онассису было пофиг на мировую политику, капиталистические итальянцы имели свои отдельные позиции в отношениях с СССР. Не будь политического барьера, то советские "пассажиры" точно заняли бы свою устойчивую нишу в Европе. Было чему занимать. Авиация двойного назначения (траспортники, вертолеты) конечно не продвигалась на европейский рынок сознательно.


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-11-10 18:33 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-11-10 18:33 |

да Гриша, просто, поражён поцреотизмом головного мозга и кондовый Ту-154 для него надёжнее эйрбаса. каждый имеет право на подобное мнение, вот только навязывать другим свою упоротую позицию не надо.

место Ил-86 в музеях, и развалили отечественный авиапром не лоббисты, а мы сами


-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2012-11-10 18:38 | # (A) | (R) |
-
0
+
Михаил Кох | 2012-11-10 18:38 |

Вдогонку, итальянские Яки: http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40/I-JAKE_.jpg http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/YAK-40/I-JAKA_.jpg

Греки: http://img.wp.scn.ru/camms/ar/1184/pics/5098_1.jpg


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-10 18:47 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2012-11-10 18:47 |

Михаил, все же у греков - это редчайшее исключение.

Уже в 90-е бывшие соцстраны пользовались тем, что досталось раньше, а сейчас - видим, на чем летают польские, эстонские, румынские, чешские, украинские авиакомпании...

Можно сколько угодно сожалеть о том, как хорошо было тогда, но реальность - она другая.

Наверное, лучше не жалеть о том, что уже не летают 86е, лучше подумать о том, как сделать так, чтобы сейчас больше летало Ан-148, SSJ, Ил-96 и т.д.


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-11-10 18:51 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2012-11-10 18:51 |

А теже Ил-18 , Ту-134 , Як-40 ,АН-24,АН-26,АН-32

Пальцев не хватит перечислить все компании кто эксплуатировал в Европе а если взять по миру то

Европе нужно долго догонять СССР.

Та же Индия эксплуатирует Наши АН-32 как вам


-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2012-11-10 18:58 | #
-
0
+
Николай Кузнецов | 2012-11-10 18:58 |

А так же не хватит пальцев пересчитать компании, использовавшие А и Б, и их было куда больше тех, что использовали совковую технику

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02