PhotoID: 94947 links(0/6) 3671 views
Ильюшин · Ил-76/78/А-50
Тип: Ил-76ЛЛ
Бортовой: RA-76456
s/n: 0073474208
КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт
Y GM AOPA | Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Россия

Вячеслав Бабаевский (c)
9 февраля 2005

China Flight Test Establishment.

поблагодарили за фото: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Денис Апальков, Сергей, Коржик, piligrim51, Basil, Сергей Макаров, barracuda476, Алексей Корсаков, Георгий Томин, Шаньгин Роман, Николай Шишкин, Васильев Александр, Николай Смирнов, Андрей Багиров, Алексей Константинов, bender, Николай Баранник, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, kabuki, Алан Шанаев, Андрей Шляховский, spheros9, Влад, Юрий ***, Андрей Вечернин, Александр Шишов, Иван Зубов - AviMedia, Чэнь Сянюй (всего - 33),
- +
Комментарии к фотографии:
Георгий Томин (фото) 2013-01-12 13:17
удалено автором комментария
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-76/78/А-50:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-76ЛЛ
завод-изг.: ТАПОиЧ
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 0073474208
тек. бортовой: 76456
перв. полет: 1989.10
дата выпуска: 1989.10
тек. авиакомпания:  КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институт
примечания:
С завода поставлен в ЛИИ им.Громова как "СКИП" Ил-976.
В 2001-2004 продан в Китай и конвертирован в Ил-76ЛЛ.

Используется для испытаний перспективного китайского турбовентиляторного двигателя для тяжелых самолетов WS-20, предполагаемого в перспективе к использованию на военно-транспортных самолетах Y-20 и дальних бомбардировщиках вместо российских Д-30КП2. Утверждается, что новые двигатели разрабатываются на основе двигателей WS-10 "Тайхан", созданных для оснащения китайских истребителей четвертого поколения, но так и не сумевших вытеснить из ВВС НОАК российские АЛ-31Ф, АЛ-31ФН (закупаются как для ремоторизации ранее закупленных Су-27, Су-30, так и для боевых самолетов нового производства). В ноябре 2012 года сотрудник AVIC Aero Engines называл в качестве одной из ключевых проблем "Тайхана" недостаточный ресурс (300 часов до капремонта). Очевидно, что для двигателей транспортного самолета или дальнего бомбардировщика данная проблема еще более актуальна, чем для двигателей истребителя, а значит, доведение WS-20 до серийного выпуска потребует еще длительной и напряженной работы.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.