А, на взлёте..., как борт правильно называется..?

B767

Ну тогда уж не В767.. а В763 или Boeing 767-3хХ/ХХ - одно из двух

То cemichael: Тимофей ни в чем не ошибся! Б763 придумали для более короткого обозначения Б767-300, и вообще это какое-то рабоче-крестьянское обозначение, ни на одном самолете вы его не найдетее. А Vit A можно наверное пока зе забивать голову всякими там "Boeing 767-3хХ/ХХ"....

Кроме того, у боинга цифры типов ВС оканчиваются на 7...это аксиома! а не какие нибудь там 763...Это как Ту-104, 114, 124, 134, 144, 154 и 204, 214 и т.д. и т.п. кредо у них такое :)!

> а не какие нибудь там 763
Есть два международных стандарта краткого обозначения типов ВС, официально и повсеместно используемых.
Боинг 767-300 по ним зовётся 763 или B763, и никого это не напрягает.
Также, как и T20, TU5, TU3 (в русской кальце ТУ5 и ТУ3).

Максим, аксиома кривая, были Боинги-720 и Ту-110!

Максим. Еще раз мое сообщение перечитайте. Есть два официальных написания модели самолета:

1. Boeing 767-33A/ER - (с вашей любимой семеркой на конце, как 747 или 757) публичное название, хоть на календарики его вписывайте. Но без всяких приставок B
2. B763 - официальное сокращение используемое в формулярах и базах данных, такое же как SU95 для суперджета или C25B для Cessna 525B CitationJet CJ3.

Исходя из вышеизложенного сокращения В767 просто не существует и существовать не может, пока Boeing не выпустит модель типа Boeing 767-73LUX.

То Георгий Томин: Аксиома не кривая: поэтому и "БЫЛИ" что 720 и 110, где они сейчас??? Я бы принял еще вариант Ту-160 или там ...95 но никак не Ваш....

Максим, речь идёт о моделях пассажирских самолётов. вот Ту-116 был и пассажирский, и на 4 не заканчивался...

2 Vit A: давайте предположим, что это VP-BWX, тогда:
1. фирма "Boeing" - B
2. модель "767" - B767
3. серия "300" - B767-300 (код B763)
4. заказчик "06" (KLM) - B767-306
5. Повышенная дальность "ER" - B767-306ER
Вот и выбирайте, какое Вам по душе :)

Классно распидалил.

Вот теперь ВООЩЕ сё ясно... :)))

Ну а конкретно-то какой это 767? :)
На оригинале-то имя должно быть видно.

767-300er

Да это понятно :)
Бортовой?

Вроде WU

В IATA все типы транспортных (гражданских) самолетов имеют код из трех символов (буквы, цифры, сочетание букв и цифр), а авиакомпании два символа и номер. Например Ил96: IL9 SU (555). В767-й имеет коды: B76, 767, 76S (т.е. любая серия), 762 (серия 200), 763 (серия 300). Эти коды вписываются в различные формуляры, в билеты, в расписания и т.д. В Аэрофлоте все 767-е трехсотой серии, следовательно к ним нельзя применить только код 762. Так как все они с повышенной дальностью (ER), то более полное обозначение будет B767-300ER. Различие будет только в коде заказчика (для VP-BWU B767-3T7 ER).
Максим, а Вы зря назвали эти коды "рабоче-крестьянскими". В СССР до 90-х на внутренних рейсах не применяли коды. Во всех расписаниях указывался полный тип ВС (или небыло совсем). В билетах даже пункты отправления и прибытия указывались полностью (вручную :))

Кроме трёхзначных существуют ещё четырёхзначные коды, в которых четвёртый знак часто указывает серию или модификацию ЛА, он используется, например, во флайтпланах в поле типа ВС. Вот там как раз используются В762 или В763, но не В767, т.к. Boeing 767-7XX не выпускался. Вот для Boeing 737 использованы все цифры для четвёртого знака, от В731 до В739.

Вот теперь и я понял, Павел, в чем загвостка с самого начала :) Я еще с 80-х пользоваолся кодами ИАТА (3 символа) и для мнея например В767 - это "Боинг 767" а не серия -700. А это в ИАТА четвертый символ добавился?

Насколько я помню, четырёхзначные - коды не ИАТА, а ИКАО, при этом тип ВС может быть обозначен и двумя-тремя символами, например AN2.