Карточка борта |
статус: | на хранении |
крайний оператор: | до сентябрь 2022 г. |
в эксплуатации: | с июля 2016 г. до сентябрь 2022 г. (6 лет 2 месяца) |
КБ разработчик: | Сухой |
базовый тип: | SuperJet-100 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | КнАФ ЗАО ГСС ➦ |
заводской номер: | 95109 |
серийный номер: | 109 |
первый полет: | 11 июля 2016 г. (8 лет 4 месяца) |
дата выпуска: | 2016 г. (8 лет 11 месяцев) |
Код | 37027 |
Категория ВС | самолет |
Тип, модификация ВС | RRJ-95LR-100 |
Реестровый номер | RA-89068 |
Заводской номер | 95109 |
Номер св-ва о регистрации | 8117 |
Дата выдачи действующего св-ва | 21.12.2016 |
Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:32 |
Код | 5402 |
Реестровый номер | RA-89068 |
Тип, модификация ВС | RRJ-95LR-100 |
Номер СЛГ | 2092220134 |
Дата начала действия СЛГ | 05.09.2022 |
Срок действия СЛГ | 13.10.2031 |
Кем выдано | Тюменское МТУ Росавиации |
Номер сертификата типа | FATA-01020 |
Дата выдачи сертификата типа | 18.02.2020 |
Условие СЛГ | НР 15000ч, 10000 пос. |
Состояние | действующий |
Дата оформления СЛГ | 05.09.2022 |
Последнее обновление записи | 2023-06-16 12:27:25 |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 29.94 × 27.8 × 3.24 м, 77 м2 |
скорость, км/ч: | 830 (кр.), 950 (макс.) |
MTOW: | 49450 кг |
СУ: | 2 × SaM146—1S18, ВСУ: Honeywell RE220[RJ] |
код ADS-B hex: | 155BEC |
рейс | дата | из | в |
YC-146 | 8 сентября 2022 г. | NUX | TJM |
YC-318 | 8 сентября 2022 г. | OMS | NUX |
YC-145 | 8 сентября 2022 г. | TJM | NUX |
YC-150 | 7 сентября 2022 г. | NOJ | TJM |
YC-149 | 7 сентября 2022 г. | TJM | NOJ |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
2015 | строился | ||||
2016.07 | RA-89068 | летал | |||
2017.02.07 | RA-89068 | лизинг | |||
2022.09 | RA-89068 | на хранении | Тюмень - Рощино |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: КБ Сухого, ГСС В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|