максим
максим
 | Валентин Тупеко | 21:02 В 1976 году этот Як был в Торонто. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81420. отписаться |
 | Звиададзе Олег Сергеевич | 21:00 это российский ... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81349. отписаться |
 | Виктор Цветков | 20:59 Видео после выкатки за пределы ВПП https://www.youtube.com/watch?v=gt9GeVG-6v0&nohtml5=False | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81092. отписаться |
 | Юлия Бессарабова | 20:57 Мне лично тоже чисто внешне наша тушка нравится. Хотя, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Однако по топливной эффективности Ту-154М на 20% лучше, если верить http://airliner.narod.ru/1statistics.htm. При суммарной тяге почти на 50% большей. К тому же салон у 727-го на 30 см уже. Он и на тушке-то не сильно просторный, так что на Б727 полным людям, наверно, приходилось несладко:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72370. отписаться |
 | Павел Тоденков | 20:57 Кому он понадобился? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №79688. отписаться |
| Алексей | 20:57 Есть вероятность, что скоро полетит. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №79688. отписаться |
 | Микро | 20:52 Зав. № 0026. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81484. отписаться |
| Александр Дошин | 20:44 В РЛЭ Ту-154, Ту-154Б, Б-1,Б-2 есть глава "Эксплуатация с грунтовых аэродромов". Она, канечно, для особых условий эксплуатации, стихийных бедствий и т. п. Но существование этой главы говорит однозначно о возможности посадки и взлета с подготовленных грунтовых полос. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72370. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:43 Спасибо огромное | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81420. отписаться |
| Сергей Григорьев | 20:43 А медведь- то откуда взялся и почему нанесен только на одном (правом) борту? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81420. отписаться |
| Юрий Дорошенко | 20:43 Дата производства ошибка к карточке инвентарной. 15 апреля 1971 года самолет был поставлен в МАП из заводской ЛИС, т.к. своей первый полет самолет совершил 17 марта 1971 года, летчик-испытатель Работа. Информация из книги Казашвили, которую он писал по тем же инвентарным карточкам и формулярам. Владимир Тараканов, если есть возможность уточнить информацию, вы могли бы посмотреть и процититровать всю инфорацию с инвентарной карточки по этому Як-40. Станет ясно где и у кого закралась ошибка | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81420. отписаться |
| Владимир Тараканов | 20:43 Вы правы, я ошибся - первый полет выполнен 15 марта 1971г., летчик-испытатель Работа. Для дальнейшей эксплуатации самолет принял летчик-военпред Перепелица 24.03.71.г. Так записано в иныентарной карточке. Фотокопия у меня имеется. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №81420. отписаться |
 | Александр Козлов | 20:43 Данное фото увидел в окончательном отчете МАК: http://www.mak.ru/russian/investigations/2012/report_ra-40312.pdf (страница 14) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №30491. отписаться |
 | romanenko sanya | 20:42 очень жалко что все развалили а фото старое. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №82801. отписаться |
 | Евгений Гордеев | 20:42 В UWLW такой до сих пор бегает, так что спешите.)) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №71672. отписаться |
| | 20:42 И, кстати, в UNSS тоже живой еще, бегает!:))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №71672. отписаться |
 | Андрей Шаповалов | 20:41 Я этот борт застал всего однажды, в основном выполнял рейсы между Хабаровском, Камчаткой и Чукоткой. Но и в Сеул наведывался. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80335. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:41 Борт уже в а/к "Московия" | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80335. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:41 а второй? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80335. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:41 RA-48984 эксплуатируется до сих пор САТом | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80335. отписаться |
| Михаил Степанов | 20:41 А данное фото согласованно используют, нет? http://www.kp.ru/daily/26071/2978334/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №30491. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:41 Без разрешения, я уж им написал, завтра позвоню. Но они далеко не единственные. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №30491. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:41 Здесь собираю коллекцию ссылок: http://aviaforum.ru/showthread.php?t=15812&page=29 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №30491. отписаться |
| Vladimir Karlov | 20:41 http://lifenews.ru/news/113532 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №30491. отписаться |
| Сергей Пахотин | 20:41 http://izvestia.ru/news/549817 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №30491. отписаться |
 | USSR-85049 | 20:41 Информация для реестра!Сегодня 9 апреля 2013года данный борт подвергся резке на металл...НО!Все-таки есть душа у самолета и при начале резки он загорелся и в течение часа выгорел.Остались только хвостовая часть(как в экипаже) и носовая часть.Вот так лайнер решил не достаться никому а уйти достойно!. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №71704. отписаться |
| VLK spotter | 20:41 USSR-85049: Фюзеляж весь расплавился чтоли? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №71704. отписаться |
| USSR-85049 | 20:41 Ну так как самолет был пустой(без топлива),горел пол(он деревянный) и обшивка внутренняя.а металл именно сгорел.просто до тла.осталась кабина и хвост с мотогондолой 2го движка. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №71704. отписаться |
| VLK spotter | 20:41 Ну и температурка была если металл сгорел | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №71704. отписаться |
 | Влад | 20:40 Этому Ил-18 повезло.отгорожен,рядом гиганский пост наблюдения в виде жил.дома , от шалупени всякой.которая любит порисовать на всем или повандалть.а вот обновить цвет надо,да и за одно от внутренней коррозии защитить. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №71833. отписаться |
 | Нуры Агаев | 20:40 Головорезы... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №83997. отписаться |
 | Вилен Михайлов | 20:40 Не сгниет. Улетель! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №76813. отписаться |
 | Старик | 20:39 >>Насчёт обледенения, любое крыло спроектированное в соответствии с требованиями экономии горючего на деле оказывается подверженным обледенению<< Точно так. Но должен быть какой-то разумный баланс между экономичностью и безопасностью? Тут некоторые речь вели о том, что якобы на Западе можно заказать все что угодно: "любой каприз за Ваши бабки". Я вот и "пожелал" "такое же, но с предкрылками, и шоб не падало". На примере конкретного | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Вячеслав Бабаевский | 20:39 Народ, зачем ставить чёрный фон? невозможно читать - в глазах рябит через минуту =( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Александр FILINVIDEO | 20:39 Согласен, чёрный фон для тёмных снимков. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Вилен Михайлов | 20:39 Полетел.Правда неясно будет ли действующим или будет страховать Арбузы. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №69664. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:39 Ту-134 - CCCP-65698. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №83997. отписаться |
 | Petr | 20:39 Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №89446. отписаться |
| SUPERSONIC | 20:39 "Хуршид (фото) 2012-10-27 18:15 Ил-62 сел на грунт и нормально. Его стойки выдержат. Тока хватит ли полосы для торможения..." Ну Вы тоже, сравнили, Ил-62 с Ил-86. Это равносильно, что Газель с КраЗом. Вы в курсе, какой пустой вес у Ил-62 и у Ил-86 ? К тому же тормозной путь, расположение двигателей и т.д. Все это мне кажется, как самая извращенная фантазия. К чему строить домыслы, ежели 1:1000 появление полноразмерного Ил-86 в музее Монино ? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №89446. отписаться |
| SUPERSONIC | 20:39 Proxima (фото) (A) | 2012-10-23 15:23 "Как-то так, как эти самолеты доставляли несколько десятков километров до их последней стоянки" Наталья, ну дык Ил-86 в разы больше Ту-22. Здесь нет самой заинтересованности и в первую очередь денег. И денег довольно таки не малых. Поинтересуйтесь хотя бы даже у тех же Монинцев, сколько стоит перевезти негабаритный груз, да и тем более в Москве иль в Подмосковье. Вон, они кабину с Ил-86-го перевозили. Чего стоит один длинномер | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №89446. отписаться |
