Кирилл Баталов
Кирилл Баталов
 | Антон Петров | 20:57 Я ошибся в первом комментарии в дате.) Правильно - Префикс "UK" в регистрации появился после апреля 1993 г. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 20:56 22.04.93. - https://russianplanes.net/id34222 27.04.93. - https://russianplanes.net/id74877 27.06.93. - https://russianplanes.net/id75115 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 16:35 Х, 30 марта - не корректная дата. Префикс "UK" в регистрации появился после апреля 2003 г. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
 | Антон Петров | 12:14 Х, этот снимок сделан позже указанной Вами даты. 09.06.99. на самолете должна быть надпись "Air Moldova International Partner". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 22:01 Где-то ошибка - либо в дате, либо в месте. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 21:29 "...такие как Китай или Югославия. А они нашу гражданскую авиатехнику закупали достаточно активно." ========== Китай гражданскую авиатехнику закупал по всему миру. Легче перечислить модели самолетов, которых никогда в Китае не было, чем те, которые там эксплуатировались. Хотя, некоторый приоритет советских самолетов во флоте CAAC был. В Югославии только чартерная компания Aviogenex эксплуатировала Ту-134 с 1969 до начала 90-х, начав в конце 80-х их замену на 727 и 737. Остальные авиакомпании Югославии, включая национального перевозчика JAT, никогда советских самолетов не эксплуатировали. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
 | Антон Петров | 20:53 Максим, на всех Ваших снимках, опубликованных сегодня, в той или иной степени завален горизонт. Непосредственно на этой фотографии это особенно бросается в глаза. Исправьте, пожалуйста! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 19:12 Кстати, шильдик с регистрацией 20782 виден на панели приборов - https://russianplanes.net/id14107 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 16:06 На тушении своих пожаров бабла не поднимешь! Только убытки. И тушить их незачем - как тогда ворованную древесину списывать? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 19:06 Последние два месяца проводился восстановительный ремонт ВС. В настоящее время борт готовится к контрольному облету. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 16:15 Вертолет имеет некоторые видимые отличия от s/n 96875. Возможно, это другой борт, которому присвоили аннулированную в 2017 г. регистрацию s/n 96875. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 17:14 Борт на снимке не похож на RA-46650. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 10:47 Спасибо! Сопроводительную информацию к снимку исправил. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 14:22 "В Одессе в те годы был только один Ту-154Б-1, бывший Ту-154А - СССР-85117. Значит, это он." ====== А где гарантия, что на снимке борт Одесского ОАО? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 09:38 Спасибо! Исправил. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 22:49 Да. Спасибо! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 21:55 Это не Шарджа. Хартум? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 21:52 "Прибыв 30 апреля в Домодедово, в тот же день успел слетать в свой первый рейс в Набережные челны,..." ======== Из Жуковского в ДМЕ его перегнали 27 апреля вместе с 89141 и 89143. Про Набережные Челны Вы, по всей видимости, погорячились.) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 17:59 Ilia_Tu, пожалуйста, уберите белую полосу по нижнему краю снимка. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 21:18 Спасибо! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 20:55 Надо у VVN спрашивать. Он должен знать. Если сравнивать самолеты на Ваших снимках с уже имеющимися на сайте фотографиями, то на этом снимке номер указан правильно. А на втором снимке, по всей видимости, этот борт - https://russianplanes.net/reginfo/88121 Но это только мое личное мнение. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 18:58 Евгений, на Ваших снимках Ан-38 два разных борта. Но Вы присвоили им одинаковые заводские номера. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 14:50 4 апреля 2015 - https://russianplanes.net/id205631 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 20:46 )) "И стекло протирал, и капотом хлопал, и по колесу ногой стучал". Ну не знаю! В таком случае у меня всегда один дежурный совет - обратитесь к Kirin'у!) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 19:30 У меня во всех вариантах 1500. Попробуйте нажать F5. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 19:00 Павел, я вижу 1500 рх. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 10:52 Спасибо! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 14:23 Ростислав, полагаю, что дата снимка (год) неправильная и осталась от Вашего предыдущего снимка, опубликованного три года назад. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 00:26 Андрей, по реестру Антона Павлова заводской должен быть 296052XXXX, серия - с 26-й по 28-ю. Откуда берется индийский "след" и модификация "Б", видно из реестра - http://forums.airforce.ru/matchast/7531-reestr-mig-29-a/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 20:30 После кап. ремонта на 123 АРЗ. Находился там с 20.03.2020. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 12:11 Аэропорт имеет допуск на прием Ил-76, но не располагает стоянками для него!? Цена вопроса - несколько литров краски и полкило световозвращающих пластиковых шариков.) Объединить одной границей две стоянки и нарисовать третью ось (посередине или по диагонали) и стоянку можно использовать либо для двух маленьких, либо для одного большого. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 21:13 Как-то странно борт поставлен - между двух стоянок. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 14:13 Так и есть - http://spotters.net.ua/file/?id=128475&size=large | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
| Антон Петров | 14:49 На самом деле - Procaer Picchio F15F. Планер построен на Соколе в Нижнем Новгороде. На AVIRS'е установлены авионика и СУ. После чего самолет получил название Y-1 Дельфин и представлен как собственная разработка. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 15:20 46-23● 2960728108 МиГ-29 /9.13 (10.1989) №32 31 ИАП (Фалькенберг) - 10.1989; 31 ИАП (Зерноград) – 1993; №32 6972 АГ (Миллерово) – 2009; 31 ИАП (Миллерово) – 2013; на хранении с 2017 по 2020 год; списан и переданв экспозицию Военно-патриотического парка «Патриот» (Каменск-Шахтинск) - 02.2021. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 14:16 https://russianplanes.net/id279606 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 17:28 Статья, подтверждающая данный факт - http://www.airwar.ru/enc/xplane/mig21pd.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
 | Антон Петров | 12:47 Как это джамб нет?! При удачном раскладе в ДМЕ до 6-ти бортов за сутки бывает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Антон Петров. отписаться |
