Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

UR74009
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Фев 2009
UR74009
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2020-04-02

Александр Садовский | 2020-04-02 05:10:11
>Интересно. А можно ли то фото (Ту-160, 1982 года)сейчас где-нибудь посмотреть ??? Всплывала она на >просторах Инета ???
По прошествии 10 лет отвечу. Да, всплывало. Качество препоганейшее. Один из десятка дублей: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2013_13/205_83015_213145.jpg
2018-12-09

Андрей Марков | 2018-12-09 18:10:55
Да и попал этот АН-24 на Кубу уже в 2000-е, до этого летал в центральном УГА, пока Быково, Курск работали на них.
2018-10-31

Андрей Нефёдов | 2018-10-31 21:22:08
Авиация ВМФ
2018-10-12

Сергей_В | 2018-10-12 18:20:03
Да, ссылка та же. Просто содержимое по ссылке обновилось.
2018-10-11

Даниил Кирин | 2018-10-11 20:54:38
А ссылка та же самая?
Сергей_В | 2018-10-11 20:33:26
Нашлось фото со спутника от 9 сентября 1965 года! В Адлере в это время была всего одна ВПП длиной около 2000м: https://aviaforum.ru/attachments/adler-1965-09-29-jpg.636476/
Все снимки здесь: https://aviaforum.ru/threads/istoricheskie-snimki-iz-kosmosa.36996/page-5#post-1686297
2018-04-18

Вадим874 | 2018-04-18 07:30:30
Нет сомнений, что какие-то отличия были. И, наверняка, это не тайна за семью печатями. Но вот пока найти ответ на эти вопросы не удаётся. Мне, по крайней мере.
Будем искать (с)
2018-04-17

Михаил Кох | 2018-04-17 19:35:26
Не в двигателе дело, а в чём тогда?
----------------------------------------
Стоит наверное обратить на комплект приборной начинки. МИ-1А/АУ отличались судя по всему дорогостоящим по тем временам наборами комплектов оборудования. Буква W могла нести за собой тот же смысл.
Вадим874 | 2018-04-17 16:41:52
Да, скорее всего. И они оба обозначены Ми-1АУ
И несложно объяснить отсутствие букв латиницы в машинописных документах - делопроизводство в СССР, разумеется, велось на кириллице, машинистки эти буквы пропускали ввиду отсутствия их на клаве пишущих машинок.
Польские Ан-2 маленько русифицировали, как я понимаю, по этой причине - вместо 1Gхххх стал 1Гхххх, вместо An-2R в документах указаны Ан-2Р, или Ан-2СХ (что более логично)

А вот с рукописными документами сложнее. Пис
Михаил Кох | 2018-04-17 11:15:54
Вадим874
з/н А-07005 СССР-17722
з/н 07007 СССР-17723
Где-то есть "А", где-то нет... Тема головокружительная.
-------------------------------------------------------------------------
"А" - это скорее всего Ми-1А/АУ.
2018-04-10

Микро | 2018-04-10 21:03:48
Вадим, к сожалению, пока тишина. Специалист по польской авиации из нашей команды, Tony Morris, который занимался и Ми-1, скончался 30 декабря от сердечного приступа. А остальные с этой тематикой знакомы в меньшей мере...
Вадим874 | 2018-04-10 21:03:48
Очень жаль, Михаэль. Мои соболезнования...
Возможно, когда-нибудь кто-нибудь найдёт ответы на вопросы, поставленные здесь.
Вадим874 | 2018-04-10 21:03:48
з/н А-07005 СССР-17722
з/н 07007 СССР-17723
Вадим874 | 2018-04-10 21:03:48
Где-то есть "А", где-то нет... Тема головокружительная.
Вячеслав | 2018-04-10 21:03:48
если А не рассматривать, то 1811 и 0118 (если считать это 0, а не O; на табличке к экспонату видно, что напечатано О) - разные номера, по-моему :). Возможно, это не тот самый первый SM в финских ВВС, тогда номер из музея не относится к этому борту. А откуда взят 1811, Вам, Вадим, виднее.
Микро | 2018-04-10 21:03:48
В ST тоже указан 1811, но я не помню, откуда мы брали этот номер. Спросил товарищей...
Вадим874 | 2018-04-10 21:03:48
В 1952-53гг. в Казани построили три десятка Ми-1, одна из первых партий. Вот у некоторых машин из этой партии были четырёхзначные номера. Как-то сомнительно, что при Хозяине один из первых вертолётов передали в капстрану.
А больше я четырёхзначные номера не встречал. Что, впрочем, не означает, что их не было:)
Может, построили поляки сотню Ми-1 с такими номерами, и раздали по ВВС соцстран. Один в Финляндии очутился. Где сейчас такие документы найдёшь? Похоже, что концы в воду.
Вячеслав | 2018-04-10 21:03:47
вообще-то на табличке LiT-3; может, подправить надо?
Вадим874 | 2018-04-10 21:03:47
Вячеслав, польские товарищи получив права на постройку Ми-1, внесли свои коррективы в названия моделей вертолёта (поляки обозначали свои конструкции Lim-1, Lim-1s, Lim-1m, есть варианты прочтения как SM-1), а также создали собственную "плавающую" систему заводских номеров, разобраться в которой реестрологи до конца пока не могут.
Обращался за помощью к ветеранам МГА, они сообщили, что в период эксплуатации Ми-1 особо не вникали в замысловатую систему заводских номеров, в архивах
Руслан Денисов | 2018-04-10 21:03:47
Больше похоже на конверсию Ми-1М, т.к. у Ми-3 был четырехлопастной винт и капот редуктора другой формы
Микро | 2018-04-10 21:03:47
LiT-3 - это двигатель, а не вертолёт...
Вячеслав | 2018-04-10 21:03:47
точно! Там табличка; левая половина про двигатель LiT-3, а в правой - про вертолет: "The first SM-1 S (a Polish-built Mi-1, serial number AO118) of the Finnish Air Force has usaed up all its remaining flying hours. ..". Получается, серийник неправильно указан.
Вадим874 | 2018-04-10 21:03:47
А где неправильно? В музее на табличке, или здесь?
В реестре МГА попадаются такие номера:
з/н 06026 СССР-17727
з/н А-06030 СССР-17718
з/н
Anna Gordt | 2018-04-10 21:03:39
У нее сегодня День Рождения :)
Иван Зубов | 2018-04-10 21:03:39
Ну, с днем рожденья, Легенда!..
Андрей Кузьмин | 2018-04-10 21:03:26
Не он этот ли борт разбился в Конго 30-го сентября?
Егор Бурков | 2018-04-10 21:03:26
https://russianplanes.net/id192633
Олег Гаврюшенко | 2018-04-10 21:03:26
Восстановили.
Anna Gordt | 2018-04-10 21:03:14
Забрать то хотят. Но кто отдаст?
Владислав | 2018-04-10 21:03:14
У завода и так заказов почти нету. Они будут рады отдать эти машины даже за меньшую их стоимость.
Anna Gordt | 2018-04-10 21:03:14
Что заказы? Завода нету
Владислав | 2018-04-10 21:03:14
Завод есть. Вы вообще за ним следите чтобы так говорить? Да если бы и не было то машины то в любом случае распродавали бы.
Владислав | 2018-04-10 21:03:14
Скорей всего сейчас уйдёт к МО Украины. Два азербайджанских отказника хотят забрать под Ан-140Ш (штурманский)
Микро | 2018-04-10 21:02:07
Pkk, а случайно не известно, где и когда это случилось?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:07
Микро, как бы вам сказать то...
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:07
Микро: Pkk, вам уже не ответит...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:02:07
http://aviaforum.ru/threads/umer-sergej-rjabcev.43574/
Буги-Вуги | 2018-04-10 21:00:06
http://www.aex.ru/news/2016/8/3/157507/
Даниил Кирин | 2018-04-10 21:00:04
Сфоткал???
Евгений Лебедев | 2018-04-10 21:00:04
Готовят по программе ЛЛ Алмаз Антея.