Или другое название Ми-3.

Супер. Как и конструкция сан кабины .Обогрев в кабине от Аи26в шол или от СЭС?

вообще-то на табличке LiT-3; может, подправить надо?

Вячеслав, польские товарищи получив права на постройку Ми-1, внесли свои коррективы в названия моделей вертолёта (поляки обозначали свои конструкции Lim-1, Lim-1s, Lim-1m, есть варианты прочтения как SM-1), а также создали собственную "плавающую" систему заводских номеров, разобраться в которой реестрологи до конца пока не могут.
Обращался за помощью к ветеранам МГА, они сообщили, что в период эксплуатации Ми-1 особо не вникали в замысловатую систему заводских номеров, в архивах ИАС 60-х годов все эти подозрительные "W" в номерах писарями попросту игнорировались.
Одним словом, пока по номерам Ми-1 производства ПНР у меня в голове неразбериха, надеюсь, по мере составления реестра какие-нибудь закономерности проклюнутся?
Посему предлагаю оставить пока всё, как есть. Отлежится год-другой, а там и видно будет:)

Больше похоже на конверсию Ми-1М, т.к. у Ми-3 был четырехлопастной винт и капот редуктора другой формы

LiT-3 - это двигатель, а не вертолёт...

точно! Там табличка; левая половина про двигатель LiT-3, а в правой - про вертолет: "The first SM-1 S (a Polish-built Mi-1, serial number AO118) of the Finnish Air Force has usaed up all its remaining flying hours. ..". Получается, серийник неправильно указан.

А где неправильно? В музее на табличке, или здесь?
В реестре МГА попадаются такие номера:
з/н 06026 СССР-17727
з/н А-06030 СССР-17718
з/н

з/н А-07005 СССР-17722
з/н 07007 СССР-17723

Где-то есть "А", где-то нет... Тема головокружительная.

если А не рассматривать, то 1811 и 0118 (если считать это 0, а не O; на табличке к экспонату видно, что напечатано О) - разные номера, по-моему :). Возможно, это не тот самый первый SM в финских ВВС, тогда номер из музея не относится к этому борту. А откуда взят 1811, Вам, Вадим, виднее.

В ST тоже указан 1811, но я не помню, откуда мы брали этот номер. Спросил товарищей...

В 1952-53гг. в Казани построили три десятка Ми-1, одна из первых партий. Вот у некоторых машин из этой партии были четырёхзначные номера. Как-то сомнительно, что при Хозяине один из первых вертолётов передали в капстрану.
А больше я четырёхзначные номера не встречал. Что, впрочем, не означает, что их не было:)
Может, построили поляки сотню Ми-1 с такими номерами, и раздали по ВВС соцстран. Один в Финляндии очутился. Где сейчас такие документы найдёшь? Похоже, что концы в воду.
Micro, поведайте, пожалуйста, ответ товарищей?

Вадим, к сожалению, пока тишина. Специалист по польской авиации из нашей команды, Tony Morris, который занимался и Ми-1, скончался 30 декабря от сердечного приступа. А остальные с этой тематикой знакомы в меньшей мере...

Очень жаль, Михаэль. Мои соболезнования...
Возможно, когда-нибудь кто-нибудь найдёт ответы на вопросы, поставленные здесь.

Вадим874
з/н А-07005 СССР-17722
з/н 07007 СССР-17723
Где-то есть "А", где-то нет... Тема головокружительная.
-------------------------------------------------------------------------
"А" - это скорее всего Ми-1А/АУ.

Да, скорее всего. И они оба обозначены Ми-1АУ
И несложно объяснить отсутствие букв латиницы в машинописных документах - делопроизводство в СССР, разумеется, велось на кириллице, машинистки эти буквы пропускали ввиду отсутствия их на клаве пишущих машинок.
Польские Ан-2 маленько русифицировали, как я понимаю, по этой причине - вместо 1Gхххх стал 1Гхххх, вместо An-2R в документах указаны Ан-2Р, или Ан-2СХ (что более логично)

А вот с рукописными документами сложнее. Писари что, как в том фильме, чернила экономили? Вряд ли ведь? Но я довольно редко встречал в рукописных таблицах и приказах все эти "W" и "R". И эта особенность в случае с номерами польских Ми-1 ясности не добавляет.
Вот как пример:
Ми-1М №17821, з/н 03001, двигатель Аи-26В
Ми-1М №17822, з/н 03002, двигатель Аи-26В
Ми-1М №17823, з/н W-03003, двигатель Аи-26В
Ми-1М №17824, з/н W-03004, двигатель Аи-26В
Ми-1М №17825, з/н 03005, двигатель Lit-3
Ми-1М №17826, з/н 03006, двигатель Lit-3
Ми-1М №17827, з/н 03007, двигатель Аи-26В

Не в двигателе дело, а в чём тогда?

Не в двигателе дело, а в чём тогда?
----------------------------------------
Стоит наверное обратить на комплект приборной начинки. МИ-1А/АУ отличались судя по всему дорогостоящим по тем временам наборами комплектов оборудования. Буква W могла нести за собой тот же смысл.

Нет сомнений, что какие-то отличия были. И, наверняка, это не тайна за семью печатями. Но вот пока найти ответ на эти вопросы не удаётся. Мне, по крайней мере.
Будем искать (с)