119056 | Vivan755 | 2013-09-10 21:06:00 | 119056
VA meter — переключатель вольтамперметров постоянного тока (внизу два одинаковых), EMERG BUS-BAR — индикация напряжения аварийных шин (токи шин не замеряются), BATTERY — ясно, что, RH DC GEN — не знаю, что; INVERT.
36 V — вольтметр 36 В, 400 Гц, I и II — преобразователи 36 В №1 и №2, 1-2, 1-3 и 2-3 — напряжения между соотв. фазами (в сетях 36 В контролируется только линейное напряжение), LH BUS-BAR и RH BUS-BAR — напряжения фаз A, B, C левой и правой шин 115 В, 400 Гц.
STALL PROBE — обогрев датчика угла атаки (флюгарки), STATIC HEADS — приёмников статического давления (высоты), PITOT HEADS — приёмников полного давления (скорости), AIRFRAME DEICING — противообледенительная система планера. |
| Vivan755 | 2013-09-10 21:47:00 | 127288
В российской авиатерминологии это пока преобразователь статический — трёхфазный (ПТС) или однофазный (ПОС), но в данном случае трёхфазный. А что генератор правый — это верно, но не углядел позицию для левого, поэтому и не стал расшифровывать. Её тут просто не видно, как и почти не видно позицию I 2-3 на 36 В. |
| аЛексей ( http://lx-photos.livejournal.com/ ) | 2013-09-10 21:42:00 | 127287
RH DC GEN = правый генератор постоянного тока
INVERT = инвертор (преобразователь постоянного в переменное) | |
|
|
118122 | Даниил Кирин | 2013-09-03 08:40:00 | 118122
а не подскажете, у 41255 какой серийный? http://russianplanes.net/id117981 |
| Лысенко Сергей | 2013-11-15 14:29:00 | 126277
это вот такая модернизация аэродинамики некоторых последних 154-ых. для улучшения топливной эффективности самолета. |
| Арсений Малкин | 2013-11-15 13:40:00 | 126276
Подскажите знающие люди, что за странная форма законцовок крыла у этой ТУшки? | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
113893 | Андрей Евсеев | 2013-07-21 14:10:00 | 113893
Здорово! А как обстоят дела с новыми Ан-140? |
| Андрей Евсеев | 2013-07-21 14:43:00 | 121345
Благодарю! Удачи Вам и Авиакору! |
| Vivan755 | 2013-07-21 14:41:00 | 121344
Да вот изготовили очередной, покрасили (вперёд лётных испытаний) и уже бы облетали давно, но что-то заказчик задерживает процесс. А так — производство потихоньку наращивается, если в 11-м году после пятилетнего перерыва вышел один 11А002, в 12-м два (12А015 и 12А008), то в этом должны сделать три — 13А007 (уже летает), 13А004 (собран из авиакоровского фюзеляжа, стоит в ожидании) и 13А009 (собирается из украинского фюзеляжа). | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
113654 | Vivan755 | 2013-07-19 23:55:00 | 113654
Евгений, и не только дверь, над центропланом над передними аварийными люками тоже видна накладка.
Илья, пока стоит на капиталке, собирается. Она пришла месяца на три позже 85510, уйдёт тоже где-то так же, ждём осенью. 85587 стоит в ожидании формы, а 85585 порезана в Курумоче... |
| Евгений Сологубов | 2013-07-20 00:20:00 | 121141
Знасит ещё полетает, главное чтоб НК-8-х хватило |
| Павел Тоденков | 2013-07-20 00:17:00 | 121140
Vivan755, известно, как покрасят? Стандартные цвета, как на 85042? |
| Илья Соловей | 2013-07-19 23:32:00 | 121138
а 85586 нигде не светился в ближайшее время? |
| Евгений Сологубов | 2013-07-19 23:08:00 | 121137
Смотрю дверь усиливали. | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
