Илья Соловей | 2013-11-22 20:22:00 | 125179
ура! он живой!

Олег Зиминов | 2013-11-22 21:21:00 | 134044
Побольше бы подобных фотографий)

Приятно видеть Туполя в дюрале

Михаил Мизикаев | 2013-11-22 20:39:00 | 134043
Не так Илья! Надо Кричать Нe is alive!!!!Аlive!!!

Алексей Резниченко | 2013-11-09 16:02:00 | 124221
Луновоз :)

Михаил Кох | 2013-11-09 20:45:00 | 133056
США долго готовила программу полета на Луну. И успели первыми.

А СССР чтобы сократить отставание отправило на Луну Ан-26. Феерический кадр возвращения с Луны после 30-летнего полета....

Илья Соловей | 2013-11-09 16:08:00 | 133054
аки ВМ-Т, ну :D

Андрей Евсеев | 2013-11-03 18:00:00 | 123817
Уважаемый Vivan755, а можно уточнить дату первого полёта?

Сергей Меренков | 2013-11-03 23:58:00 | 132390
"Vivan"у



Спасибо за прекрасный снимок юбилейного 30-го серийного Ан-140, первый полет которого состоялся 1 ноября 2013 года. Я очень благодарен всему коллективу авиазавода "Авиакор" за подъем их 9-го борта, он и по номеру оказался "009".

Для меня это лучший подарок и в канун моего маленького юбилея.

Насчет фар Вы правы - действительно "009" стал вторым серийным самолетом после Ан-140-100 RA-41255, на котором установлена новая оптика. Вообще-то она впервые была установлена на 2-м летном Ан-140 UR-NTP еще в конце 2005 года, а к настоящей конфигурации была приведена к лету 2006 года - я успел только подписать чертежи, воплощение смог оценить уже со стороны.

Грустно, когда путь от испытаний до реализации занимает целых 7 лет, особенно по такому не самому значительному изменению. Более подробно этот вопрос когда-то был обсужден на родственном украинском форуме:

http://spotters.net.ua/file/?id=23817



Еще раз - большое спасибо.

Vivan755 | 2013-11-03 18:45:00 | 132389
Ой, не исправил при отправке... Исправьте на ноябрь 2013-го.

Может, кстати, показаться, что горизонт завален, но это крен для выхода на курс — видно, что элероны стоят на вывод. За капитанским штурвалом — Геннадий Николаевич, здесь он в синем http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_02_2012/post-5054-0-63626200-1328982008.jpg

аЛексей ( http://lx-photos.livejournal.com/ ) | 2013-09-10 21:42:00 | 119056
RH DC GEN = правый генератор постоянного тока

INVERT = инвертор (преобразователь постоянного в переменное)

Vivan755 | 2013-09-10 21:47:00 | 127288
В российской авиатерминологии это пока преобразователь статический — трёхфазный (ПТС) или однофазный (ПОС), но в данном случае трёхфазный. А что генератор правый — это верно, но не углядел позицию для левого, поэтому и не стал расшифровывать. Её тут просто не видно, как и почти не видно позицию I 2-3 на 36 В.

Vivan755 | 2013-09-10 21:06:00 | 127286
VA meter — переключатель вольтамперметров постоянного тока (внизу два одинаковых), EMERG BUS-BAR — индикация напряжения аварийных шин (токи шин не замеряются), BATTERY — ясно, что, RH DC GEN — не знаю, что; INVERT.



36 V — вольтметр 36 В, 400 Гц, I и II — преобразователи 36 В №1 и №2, 1-2, 1-3 и 2-3 — напряжения между соотв. фазами (в сетях 36 В контролируется только линейное напряжение), LH BUS-BAR и RH BUS-BAR — напряжения фаз A, B, C левой и правой шин 115 В, 400 Гц.



STALL PROBE — обогрев датчика угла атаки (флюгарки), STATIC HEADS — приёмников статического давления (высоты), PITOT HEADS — приёмников полного давления (скорости), AIRFRAME DEICING — противообледенительная система планера.