Vivan755
Vivan755
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
 | Старик из бани | 20:31 С наличием донного сопротивления на Б согласен полностью! При выключенном ВСУ. При небольшом Т времени работы ВСУ, остальное время создает доп. сопротивление. С этим вопросов нет. Но я про М почему так высоко задрали выхлоп. С полной недоступностью для осмотра!! Вот она справа (лючки подхода сняты) https://radikal.ru/lfp/s017.radikal.ru/i423/1211/de/71104da8ce16.jpg/htm Вот лючки на своем месте, закрыты https://radikal.ru/lfp/i036.radikal.ru/1211/0a/7d8e4fc413fd.jpg/htm Из-за ошибок в монтаже в основном и трещат трубы, возможность проверить ооочень ограниченна! Редкий борт обходился без трещин на этом "самоваре". Почему выхлоп не сделали ПОД пилоном или прямо в борт, снизу? Почему НАД пилоном? Я ответа не нахожу... Но наверно он все-таки ЕСТЬ!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №19196. отписаться |
 | Денис Акимов | 15:39 как всегда, на высоте! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №282153. отписаться |
| Vivan755 | 23:07 Для улучшения обтекания. Завихрения за соплом ВСУ Б-2 тоже вносят долю в сопротивление. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №19196. отписаться |
| Старик из бани | 21:21 @ Старик (2012-11-02 14:26) > >>..изменения обводов хвостовой части фюзеляжа, зализа крыла с ..позволили > повысить аэродинамические качества Ту-154М по сравнению с Ту-154Б до 15 ед. << > Всё так, но для меня так и осталось непонятным, из каких соображений трубу > выхлопа ВСУ вывели не прямо на правый борт(0,5м), а через т.н. "самовар"(4х > секционная труба,L>2м)наверх, над пилоном 3СУ? > Из-за ошибок установки "самовар" этот постоянно "трещит", новых нет, старые > варены-переварены. В 2006г кажись был пожар в отсеке ВСУ на Ту5 АФЛ- на ВАРЗ-400 > меняли 3шп+1 силовой. > Створка сопла ВСУ хорошо видна здесь http://russianplanes.net/id87033 (закрыта, > над пилоном)здесь открыта http://russianplanes.net/id85997 -т.е. выигрыша в > аэродинамике от установки над пилоном или напрямую снизу никакого? > Вес трубы (более 2м, да с кожухами) это минус. Возможность осмотра -минус. > Плюсов как-то не наблюдаю. > Что тогда? Из каких соображений ее так поставили? Какие будут версии? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №19196. отписаться |
| Старик из бани | 21:20 Согласен со всем, НО!!! вопрос собственно про ВЫХЛОПНУЮ трубу! Почему ТАК сделали? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №19196. отписаться |
 | Vivan755 | 18:19 Ответил там. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №282217. отписаться |
| Vivan755 | 18:19 Соображений два: — создание более передней центровки за счёт смещения ВСУ к ЦТ самолёта; — вынос ВСУ из плоскостей вращения роторов среднего двигателя и вообще отдаление её от двигателя, то есть большая устойчивость к разрушению и пожару 2СУ. Дополнительно отсеки ВСУ и 2СУ разделены титановой перегородкой. А хождению за хвостом работающая ВСУ на Б-2 не мешает никак, струя очень высоко. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №19196. отписаться |
| Старик из бани | 14:51 Vivan755!!! Кстати вопрос (с 12года висит). По каким соображениям на Ту154М сделали выхлоп ВСУ именно так? https://russianplanes.net/ID19196 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №282217. отписаться |
 | Георгий Томин | 12:25 унификация и стандартизация... в стране суровых ГОСТов каждый придумывает свой вариант корпуса блока, у всех разные ручки, гайки, крепление блоков, подвод электрожгутов, типы разъёмов. жуть! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №264893. отписаться |
| Vivan755 | 10:58 Фары диодные, что ли? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №282153. отписаться |
| Vivan755 | 10:35 Посередине — картер с дифференциальным редуктором, от него отходят валы трансмиссии закрылков. Слева от картера на переднем плане — механизм концевых выключателей и потенциометров МКВ-42А, к нему подключены два обмазанных серым герметиком разъёма, за МКВ видно один гидромотор, справа от картера — второй гидромотор. К головкам управления гидромоторов подключено по одному угловому разъёму. Снимок использован в десятой части моих «Тушкиных потрохов» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/tushkiny-potroha-chast-10--dva-motora-chetyre-mosta-605335e902cae334c83ed477 , там и редуктор в разрезе, и принцип действия. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №282217. отписаться |
 | Vivan755 | 10:24 Первая машина на фюзеляже «Авиакора», скоро десять лет ей! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №282212. отписаться |
| Vivan755 | 10:10 «Тушкины потроха» продолжаются, но на Дзене https://zen.yandex.ru/media/vivan755/tushkiny-potroha-chast-1--skolko-u-cheloveka-shpangoutov-5f008cbf1958ab3d4207ab90 — ввиду значительно большего числа посетителей. В ЖЖ не обновляется, а на Дзене уже закончены первый, второй техотсеки, багажники и крыло. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №264893. отписаться |
 | Старик из бани | 17:25 @ Vivan755 (2021-03-28 16:22) > А что с ним случилось? Неужели это он погиб на днях в Шайковке? см. здесь, там все ссылки есть https://russianplanes.net/id273351 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №223081. отписаться |
| Vivan755 | 16:22 А что с ним случилось? Неужели это он погиб на днях в Шайковке? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №223081. отписаться |
| александр козлов | 12:39 @ Данила Попов (2021-03-24 12:46) > Эх...земля пухом Вадиму.. вечная память в сердцах и в фото.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №223081. отписаться |
| Данила Попов | 12:46 Эх...земля пухом Вадиму.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №223081. отписаться |
 | Ахат | 16:57 @ VVN (2014-10-08 07:22) > АN-74 > не выбирая, три борта, три разных эксплуатанта, теже вентиляторы > http://russianplanes.net/id126972 http://russianplanes.net/id120770 > http://russianplanes.net/id97333 На Ан-74, Ан-72 тоже ставят так же дополнительные вентиляторы, стекла на посадке у них потеют сильно, особенно в жарких странах, встроенного обдува не хватает, а такие вентиляторы у Антонова давно уж не устанавливают. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №126465. отписаться |
 | Igor Ferrum | 22:47 Если честно, не готов дать компетентный ответ. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №275593. отписаться |
 | Vivan755 | 14:17 Конус-стабилизатор. Сама антенна слева на заднем плане на барабане. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №246509. отписаться |
| Vivan755 | 14:11 А режимчик-то всего ничего, 40° по УПРТ, на таком по кругу летают. Скорость 460... Ил, что ли, так воздух рассекает? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №275593. отписаться |
 | Vivan755 | 14:06 Ой шутники... Это весовые макеты, а не практические или тем более стратегические ракеты. Белые утюжки, на которых они подвешены — автономные катапультные устройства АКУ-5М, балки, на которых АКУ подвешены к крылу — балочные держатели БД-021. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №262572. отписаться |
 | Александр Дошин | 11:18 Jonathan, как можно сравнивать Узин и Гостомель?! У них ничего общего не было ни в советские времена, ни потом. Ну разве что наличие ВПП. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Александр Дошин. отписаться |
 | Эльдар Файзуллин | 06:21 Полезнее было бы удлинить фюзеляж, как на МФ, а штурман пускай так и сидит у себя на веранде. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №103995. отписаться |
| Jonathan | 17:08 есть и прямая | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №103995. отписаться |
| Вячеслав | 15:56 никакой связи с наличием или отсутствием штурмана тут нет | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №103995. отписаться |
| Jonathan | 14:34 СИСТЕМЫ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №103995. отписаться |
| Вячеслав | 14:08 ССН - это что? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №103995. отписаться |
| Jonathan | 13:26 хм. а морду с штурманом так и не перестроили и этот балласт так и летает далее там. при наличии ССН | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №103995. отписаться |
 | Дмитрий Комиссаров | 09:53 Аппарат: три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу! ;)) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №125220. отписаться |
| Александр Дошин | 12:16 Почему в глуши?! Какая же это глушь?! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Александр Дошин. отписаться |
| Егор Бурков | 14:48 Присоединяюсь. И за посты в ЖЖ спасибо, очень интересно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №264893. отписаться |
| Даниил Кирин | 14:12 Интересная тематика, если есть возможность, пожалуйста, выкладывайте побольше подобных фото. Обычные люди такого и не увидят никогда! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №264893. отписаться |
