Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Самолёты Антонов Ан-72/74 - реестр

КБ - автор проекта: Антонов ➦

Ан-72 - тактический военно-транспортный самолёт с КВП.
Ан-74 - гражданский вариант, транспортный, конвертируемый и пассажирский.
Ан-71 - самолёт ДРЛОиУ.
Двигатели - два ТРД Д-36 (Ан-72, Ан-74), два ТРД Д-436К+РД-38А (Ан-71).

Первый полёт опытного Ан-72 CCCP-19774 состоялся 31 августа 1977 года.
Первый серийный Ан-72 с.н. 01-01 выпущен 22 декабря 1985 года.

Эксплуатация Ан-72 в ВВС началась в 1987 году.
Эксплуатация Ан-74 на регулярных пассажирских рейсах началась в сентябре 1990 года (Якутское УГА, Колымо-Индигирский ОАО).

памятники Ан-72/74 на карте
Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ан-72 и Ан-74 производства Авианта
Ан-71
001/0200-01     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)пр.испытания
Прототип для статических прочностных испытаний, первый Ан-72.
В 1985 году конвертирован в статпрототип Ан-71 (и назначен зав. номер "02").
Ан-72
00200-02     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)пр.испытания
прототип для динамических прочностных испытаний
Ан-74
003/00100-031979 СССР-72003   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении10-15 лет (ф)
С 1979, первоначально - короткий фюзеляж.
В 1983м конвертирован в прототип Ан-74 (Ан-72А, "Арктический") - удлинение фюзеляжа за счёт вставки шпангоутов 14А, 14Б, 26А.
В 1983–84–м назывался Ан–74,
в 1985–м – Ан–72А,
с 1986–го – снова Ан–74, бывал повсеместно, в том числе, забирал полярников (экспедиция Д.Шпаро) с СП–27 в 86–м году.

В ноябре 1988 г. принимал участие в 33-й и 34-й Советских Антарктических Экспедициях. Экипаж самолета:
командир корабля - летчик-испытатель Лысенко В.Г.
второй командир - летчик-испытатель Братышенко Г.А.
штурман-испытатель Биркин В.А.
бортрадист-испытатель Сумный Ю.С.
бортинженер-испытатель Круц С.А.
ведущий инженер по испытаниям Романюк А.Т.

В настоящее время в Гостомеле в полуразобранном состоянии (см. фото).
Ан-71
004/0100-041977 СССР-780151   → КБ Антонова (МАП)на хранении>20 лет (ф)
Первый летающий Ан-72. Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель, шеф-пилот ОКБ В.И.Терский, бортинженером был А.Л.Круц. Ле-Бурже'79 (№350), использовался для испытаний.
Следующие машины (включая 72003) отличались изменённым крылом (спроектированным заново). У этого борта оно было более коротким и бОльшим по площади.

После грубой посадки в Святошино использовался в программе Ан-71 (назначен зав. номер "01").
По программе Ан-71 всего выполнено 387 полётов (650 лётных часов).
Ан-74
00500-051979 СССР-72000   → КБ Антонова (МАП)на хранении
Ле-Бурже 1981, Фарнборо 1984. На хранении в Гостомеле?
Фото: https://pp.vk.me/c631225/v631225469/10f98/VysIWFGn8Sw.jpg

<a href="https://a.d-cd.net/Bfj80WXyXojt_gc7f02ATqQZntI-960.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ан-72П
00600-061980 06   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)порезан3-6 лет (ф)
прототип Ан-72П. Дата первого полёта предположительная.
Самолёт-демонстратор с усиленным силовым набором. Самолёт может выполнять такие фигуры высшего пилотажа, как мёртвая петля и бочка.
серийные Ан-72 и Ан-74 производства ХГАПП
Ан-72
3657201090501-011985 ES-NOP   Энимексавария>20 лет (ф)
"Первый самолет, изготовленный на Харьковском авиазаводе, поднялся в воздух 22 декабря 1985 г." <a href="http://www.airwar.ru/enc/craft/an72.html" target="_blank">(источник)</a>.
Разложен при заходе на посадку в Wamena, Индонезия. <a href="http://www.fsfi.avia.ru/reviews/review56.shtml" target="_blank">Источник</a>, <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020421-0" target="_blank">AS.net</a>. Причина - ошибка ЛС. Пострадавших нет.
Ан-71
01-02/0301-021986 СССР-780361   → КБ Антонова (МАП)памятник7-10 лет (ф)
Второй лётный прототип Ан-71.
Не подтверждено, что третий Ан-71 построен из харьковского задела Ан-72 сер.н. 01-02, однако, по датам (1985 год) и по тому факту, что у всех остальных харьковских Ан-72 первой и второй серии известны серийные номера - сделано предположение, что это именно он.

15 октября 2010 года передан киевскому музею авиации.
Ан-72Р
3657201091201-031986    КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении
прототип Ан-72Р с обычным (неувеличенным) стабилизатором. На хранении в Святошино без двигателей, авионики и любых обозначений
Ан-72Р
--- - --
Ан-72Р
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-74
3654701094702-021986 UR-74028   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)порезан
Согласно журналу контрольных листов по 02-02, крайний вылет состоялся 21.06.93, вес 31.5, 19% сах, заправка 9200 кг, замечяние экипажа - "При настройке бсфк загорается табло "Включи работу ивк"". Крайняя запись 28.06.93 - предполетка и роспись о не состоявшемся вылете. Вес машины пустой 19678 кг, 17.7% сах, с этажерками кза 22200 кг, 21% сах. Машина использовалась как донор для ремонта нижней части Молдавской 72й ВВС в 99 году, которая в Кишеневе вьехала в забор после открытия реверса на взлете. Зимой 2000 года машина была порезана. (спасибо за инфо UR-74010!)
Ан-72
--- - --
Ан-72-100
3657201095202-041987 ES-NOC   Энимексна хранении3-6 лет (ф)
Изначально машина была в АНТК на испытаниях по БРЭО. 06.1996 в ЛИИДБ на взлете отрылся реверс, в 98м мотогондолу взяли с 11-04 и доработав отдали в лизинг Эстонцам. В 95 носила красную звезду, борт "11", окраска серая. На хранении в Гостомеле. (Спасибо за инфо UR-74010!)
Ан-72
02-0502-05     КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)пр.испытания
История машины неизвестна.
Вероятно, борт был достроен как прототип для прочностных испытаний?
Ан-72
3657202033703-011987 5A-DSH   Allebia Air Cargoна хранении15-20 лет (ф)
Выставлен на продажу 7.02.2000, в/ч 95045, Челябинск; реализован 15.10.2002.
Назван "Триполи".
Упоминается на сайте в качестве одного из трех реализованных в 1998 году от ElitKonsul (Россия) в Prometei (Россия) для Pan African Airways (ДР Конго). Эксплуатация не подтверждается.
20 декабря 2004 года продан в Ливию.
2009 год http://www.airliners.net/photo/Libya---Air/Antonov-An-72/1606054
Ан-72
3657202035803-021987 4L-FAS   ­неизвестная авиакомпания­на хранении10-15 лет (ф)
Выставлен на продажу 10.11.2000, Кряж, в/ч 29666; реализован 20.02.2004 ООО «Алькасар».
В вариант Ан-72-100 НЕ конвертировался.
В Aviatrade борт назывался "Mwana mboka" (см. фото), эксплуатировался нелегально, после запроса из CAA в КБ Антонова - был перегнан в Афганистан, включён в грузинский реестр.
Борт исключен из Гражданского реестра ВС Грузии 19.06.2008 (причина - окончание ресурса двигателей), в дальнейшем регистрация стала недействительной.
<a href="http://www.dp.ru/a/2011/11/08/Pilotov_aviakompanii_iz_R/" target="_blank">12 марта 2011 года</a> самолёт совершил незапланированную посадку в а/п Курган-Тюбе, где и был арестован таджикскими властями по причине перевозки контрабанды.
Ан-72
3657202036203-031987 4L-NAS   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Год первого полета не подтвержден.
Выставлен на продажу 7.02.2000, в/ч 95045, Челябинск; реализован 25.10.2002.
В вариант Ан-72-100 НЕ конвертировался.
В Aviatrade эксплуатировался нелегально, после запроса из CAA в КБ Антонова - был исключён из реестра, перегнан в Афганистан, включён в грузинский реестр.
Борт исключен из Гражданского реестра ВС Грузии 19.06.2008 (причина - окончание ресурса двигателей), в дальнейшем регистрация стала недействительной (нелегальной).
<a href="http://www.dp.ru/a/2011/11/08/Pilotov_aviakompanii_iz_R/" target="_blank">12 марта 2011 года</a> самолёт совершил незапланированную посадку в а/п Курган-Тюбе, где и был арестован таджикскими властями по причине перевозки контрабанды.
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657202038503-051987 EK-72903   Конго (Киншасса) - ВВСкатастрофа3-6 лет (ф)
Борт поменял регистрацию на D2-MBP, но, возможно, поставка в новую ак сорвалась из-за большой задолженности за ремонт.
Выставлен на продажу 7.02.2000, в/ч 95045, Челябинск; реализован 25.10.2002 (по другим данным - 9.12.2002) ООО 'Будалак'.
Ан-72-100
3657203042504-011986 EK-72425   Mars Aviaна хранении7-10 лет (ф)
Октябрь 2013 - продаётся - http://avialog.ru/items/415-prodam-an-72-100d/
Ан-72
3657203043004-021987 LAAF-723   Ливия - ВВСлетает>20 лет (ф)
1988-1992г. - 25 осаэ Кшива, Легница, Смоленск. Потом каким-то образом в госимуществе ХМАО. Грузовой, с возможностью установки кресел и легкой перегородки для разделения салонов.

См. <a href="http://www.bestpravo.ru/yamne/data06/tex20105.htm" target="_blank">источник</a>.
Ан-72
--- - --
Ан-74Т-100
3654703045004-041987 UR-74010   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)порезан3-6 лет (р)
Ле-Бурже-91 ("373"). Используется как самолёт-демонстратор (помимо грузовых перевозок). Также является личным бортом президента госкорпорации "Антонов".
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657203046004-061987 07   Казахстан - ВВСлетает3-6 лет (ф)
В 2011-2012 г. - КВР-2 на АРЗ-325.
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72С
--- - --
Ан-72-100
3657204054805-041988 EK-72101   Конго (Киншасса) - ВВСавария10-15 лет (ф)
год п/п предположительный.
Чкаловский, в/ч 15565; запланирован к реализации 7.02.2000; продан 5.04.2002.
ВС внесено в чёрный список запрещённых к эксплуатации КБ Антонова. Летает, возможно, за South Airlines. Далее - SkyLink? (видна надпись на фюзеляже)
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657206064006-061988 EK-72928   Skiva Airна хранении7-10 лет (ф)
Чкаловский, в/ч 15565; запланирован к реализации 7.02.2000, продан 5.04.2002.
В 2001 заявлен как Ан-74 ВВС Анголы, зав. н. 36547060640, далее снова Ан-72. На хранении в а/п Джанкой под арестом (см. фото).

Сообщается, что в конце 2012 года борт в Донецке с бортовым 5X-...
Интересует уточнение по дальнейшей судьбе ВС.
Ан-72-100
3657206064206-071988 ST-PRK   Судан - Правительстволетает3-6 лет (р)
Базировался в Клину (Ан-72С?), продан из ВВС в 2004 году.
Запланирован к реализации 7.02.2000, продан 12.10.2001.
Регистрацию СССР-72936 носил по 2001 год.
03.03.16 прибыл на завод 410 для выполнения работ по контрольно-восстановительному обслуживанию.
Ан-72
3657206064506-081988 T-708   Ангола - ВВСлетает7-10 лет (ф)
ГАНИЦ - Государственный авиационный научно-испытательный центр.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=91539&size=large">Фото</a>
Ан-74
3654706064906-091990 T-700   Ангола - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Пассажирская компоновка.
Ан-72
3657206065306-101988 LAAF-724   Ливия - ВВСна хранении
Чкаловский, в/ч 15565; запланирован к реализации 7.02.2000, продан 18.01.2002.
Ан-74ТК-100
3654707065507-011990 UR-UZO   Константалетает1-2 года (ф)
В 1995 году борт участвовал в сертификационных испытаниях Ан-74ТК-100 - всего выполнено 12 полётов.

09.06.2018г. перелет из Магадана в Ярославль на ремонт под позывным авиакомпании УКТУС.
Ан-72С
--- - --
Ан-72
3654707068207-031989 СССР-74002   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)катастрофа
перевозил груз рыбы из Петропавловска-Камчатского в Омск. Взлёт с перегрузом, разрушение механизации в воздухе, упал в лес. Погибло 6 членов экипажа и 7 пассажиров. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910916-2" target="_blank">Подробности</a>
Ан-72
3657207068807-041988 D2-FEP / T-703   Ангола - ВВСпорезан7-10 лет (ф)
Клин, в/ч 45157; запланирован к реализации 7.02.2000; продан 12.10.2001.
В декабре-2009 замечен в Твери на форме.
Летать уже вряд-ли будет. Планер в очень плачевном состоянии.
Ан-74
3654707069007-051990 RA-74003   Якутияна хранении3-6 лет (ф)
В ноябре 2011 года восстановлен после длительного хранения в а/п Быково, будущий эксплуатант неизвестен.
Ан-72
--- - --
Ан-72-100
3657207069507-071988 T-706   Ангола - ВВСлетает7-10 лет (ф)
1988-1992г - 25 осаэ - Кшива, Легница, Смоленск.
Летал за Air Afrique, Total, Channel Express.
По данным СТ, у него бортовой D2-MBT - это не соответствует действительности.

Выполнено ТО по форме Ф12н в июле 2015 в Ярославле, аэропорт Туношна.
Согласно решению от 31.07.2014 г.
На основании выполнения контрольно-восстановительного обслуживания (КВО) на самолете Ан-72-100 зав. № 356.720.70.695, осуществленного согласно Регламенту контрольно-восстановительного обслуживания самолета Ан-72 (листа утверждения 72.000.000.000.000 КВО) от 16.06.2014 г. к/н 02/14 и комплекса работ под техническим контролем сертифицированных специалистов ОТК ГП Завод 410 ГА, выполнено продление:

Календарного срока эксплуатации - до 30.07.2017 г.
Межремонтный ресурс - до 15845 часов, 10717 посадок.
Ан-72
3657207069607-081988 ER-AWF   Международный Аэропорт Маркулешты - ГОна хранении15-20 лет (ф)
на хранении в Святошино
Ан-72-100
3657207069807-091988 T-709   Ангола - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г.
Ан-72
--- - --
Ан-72ПС
--- - --
Ан-72
3657208077708-021989 LAAF-722   Ливия - ВВСлетает
TL-регистрация нелегальная. Был на хранении в Ras Al Khaimah. В 2009 - на форме в MJI. Планируется эксплуатация в Libyan Air Cargo
Ан-72
--- - --
Ан-72-100
3657208078008-041989 D2-MBW   Ангола - ВВСлетает15-20 лет (ф)
ВВС Анголы?
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72-100
3657208078608-071989 T-707   Ангола - ВВСлетает3-6 мес. (р)
VIP-салон.
Прошел ТО по форме Ф12Н, с заменой двигателей и ВСУ, в Ярославле, аэропорт Туношна, в марте-сентябре 2015-го.
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657208078908-091989 LAAF-721   Ливия - ВВСлетает
в 2009 на форме в MJI. Дальше планируется эксплуатация в Libyan Air Cargo.
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657209079609-021990 TL-ACW   Centrafrican Airlinesавария
год п/п предположительный. Регистрация TL- нелегальная. При заходе на посадку экипаж забыл выпустить шасси. Погибших нет, самолёт списан.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20001006-1" target="_blank">Подробности</a>.
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
upd!
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657209182310-041989 08   Казахстан - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Надпись на фюзеляже "Байконур".
В 2010 передан в Казахстан.
Ан-72П
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72Р
3657209183510-091991    КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении15-20 лет (ф)
Ан-72Р-разрабатывался как аналог Boeing E-8A J-Stars. Предназначался для радиолокационной разведки и обнаружения на большом растоянии наземных целей и наведения на них наземнйх и воздушных средств поражения. (АиВ №3/2008). На хранении в Святошино в полузаробранном состоянии.
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72В
3657209284711-041992 UR-72966   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)порезан>20 лет (ф)
Кабина самолёта была использована для постройки тренажера Ан-74 в Святошино.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=8688" target="_blank">Фото 1</a>,
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=8716" target="_blank">Фото 2</a>
Ан-72
--- - --
Ан-72-100
3657609285011-061991 72850   Казахстан - Пограничная службалетает3-6 лет (ф)
Год первого полета не подтвержден. Возможно, носил регистрацию CCCP-72912.
С мая 2013
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657209285811-091991 3C-CMN   Экваториальная Гвинея - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Год первого полета предположительный.
Два салона - для первого лица и сопровождающих. В 2008 году при посадке повредил носовую стойку, восстановлен для продажи в Экваториальную Гвинею за 800000 евро.
Ан-72П
3657609285911-101991 UP-72859   Казахстан - Пограничная службакатастрофа10-15 лет (ф)
VIP-салон.
Летом 2012 года прошёл КВР в Киеве.
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657209387612-101991 T-702   Ангола - ВВСлетает1-2 мес. (р)
Клин, в/ч 45157; запланирован к реализации 7.02.2000, продан 12.10.2001.
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72
--- - --
Ан-72П
--- - --
Ан-72
3657209488813-071991 ER-ACF   Renan (бывш)катастрофа>20 лет (ф)
22.12.1997 пропал без вести на пути из Abidjan в Rundu. По некоторым сообщениям, сбит ангольскими ВВС над океаном. На борту находилось 11 человек.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971222-1" target="_blank">Подробности</a>.
Для сокрытия факта катастрофы собственник в течение некоторого времени сообщал, что борту присвоена регистрация ER-AER (фальшивая).
Ан-72
3657209488913-081991 ER-AEJ   Международный Аэропорт Маркулешты - ГОна хранении3-6 лет (ф)
в 2003-2008 году <a href="http://spotters.net.ua/search/?q=ER-AEJ&sort=added_desc" target="_blank">на восстановлении</a> в Святошино.
Ан-74
3654709489013-091992 RA-74004   2-е Свердловское АПна хранении3-6 лет (ф)
Первый серийный Ан-74.
С 94 по 98 гг выполнял полеты по обслуживанию Высокоширотных экспедиций, совершив большое количество посадок на дрейф/лед. С 98 по 2001 Машина не эксплуатировалась из-за возникших экономических проблем в Норильском АП.
Фото 13.05.1995г. Алыкель.
В 2008-2009 замечен в Святошино на ТОиР.
Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3013 и https://tehclub.site/products/samolet-an-74-ra-74004
Ан-74ТК-100
3654709489213-101992 RA-74005   Уктуслетает3-6 лет (р)
Ан-74ТК-100С
Борт летал на Северный Полюс.
В настоящее время собственник - казна Российской Федерации, владелец - Федеральный медицинский биофизический центр им. А.И. Бурназяна на праве оперативного управления.

Приказом Росавиации от 07.02.2019 № 66-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 208 ООО ПМА «Шар инк. Лтд» в части аннулирования эксплуатационной спецификации на ВС Ан-74ТК-100С RA-74005 (зав. номер 36547094892) на основании заявления собственника воздушного судна ФГБУ ГНЦ ФМБЦ им. А.И. Бурназяна ФМБА России от 29.01.2019 № 01-23/151к о прекращении законных оснований на владение воздушным судном у эксплуатанта.
Ан-72П
--- - --
Ан-74ТК-100
3654709589614-021992 UP-AN740   East Wingлетает3-6 лет (р)
Ан-74ТК-100С
Салон на 26 пассажиров (6VIP/20Эк).
8 декабря 2015 данный борт продан в ОАО "Угольная компания "Кузбассразрезуголь"

http://www.aviaport.ru/digest/2016/07/01/390316.html

Был выставлен на продажу https://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=122&t=14294
Ан-74
3654709589814-031992 RA-74009   → UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)на хранении3-6 мес. (ф)
Находился на хранении в Кишиневе, с конца 2008 восстанавливался в Гостомеле.
С 16.10.2008 включён в реестр РФ как RA-74009 а/к UTair. По факту - стоял в Гостомеле до 11.2010.
14.06.1996 - КВР-1 на АРЗ-410.
2011 - КВР-2 в Иваново.
Списан в декабре 2015 года, используется как донор.
Ан-72П
--- - --
Ан-74Т-100
3654709590014-051992 UR-UZN   Константалетает7-10 лет (ф)
Первый опытный Ан-74Т-100 - переделан в 1995 году в АНТК из серийного Ан-74.
В октябре 2019г. выставлялся на продажу http://planesale.ru/sell/17044317 .
Ан-74-200
3654709590314-061992 UR-74007   Харьковское АПО (ХГАПП)на хранении10-15 лет (ф)
На хранении на стоянке ЛИС ХГАПП.
Ан-74ТК-100
3654709590514-071992 UR-CKC   Cavok Airавария7-10 лет (р)
07.12.2000 продан в Латвию (СИ-1678, ЭС-1679)
<a href="http://www.aviaforum.ru/showpost.php?p=546909&postcount=941" target="_blank">aviaforum.ru</a>. Хранился в Риге. Выставлен на продажу в августе 2008 за $4mln.
26 ноября 2011 борт замечен в Киеве, прилетел на 410 завод.
С 2011 по 2012 г. борт носил временную молдавскую регистрацию.
Ан-72В
3657209590714-081992 T-701   Ангола - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
T-701
Собственность АК "Goliaf air", работает на ВВС Анголы.
Конец 2010 - на форме в Сан-Томе.
<a href="https://cdn.jetphotos.com/full/6/10119_1570266955.jpg" target="_blank">Фото</a> 04 октября 2019г., Johannesburg Rand/Germiston Airport - FAGM, South Africa
Ан-72
--- - --
Ан-72
3657209590914-101992 D2-MBX   Ангола - ВВСлетает15-20 лет (ф)
Ан-72В
3657209691115-011992 OB-1486   Перу - ВВСна хранении
в 2007 был продан неизвестно кому (ВВС Анголы?)
Ан-72В
--- - --
Ан-72-100
3657209691415-031992 ST-PRM   Судан - Правительствопорезан7-10 лет (ф)
Ан-72-100Д. В Энимекс - лизинг от Шар Инк. В 2004-2007 - лизинг для Atlantic Airlines (Великобритания)
Ан-72П
--- - --
Ан-74
3654709691815-051992 ST-PRB   Судан - Правительстволетает3-6 лет (ф)
борт президента Судана
Ан-74ТК-200
3654709691915-061992 UR-74026   Мотор Сiчна хранении3-6 лет (р)
Ан-74-200
3654709692015-071992 EK-74027   Ayk Aviaна хранении10-15 лет (ф)
Ямал - совместно с Альянс-Авиа.
20.08.2007 продан в Украину. В 2005-2007 годах эксплуатировался в Судане.
Май 2010 - попаданием снаряда повреждён стабилизатор.
Ан-74-200
3654709692315-081992 9T-TAG   Конго (Киншасса) - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
http://www.aviastock.com/Aircraft/AD12757 - борт выставлен на продажу за $3.9mln
На 29.10.2019г. был в Международном аэропорту Джуба (JUB). Списан из армянского регистра 20.11.2019г.
Ан-74-200
3654709692415-091992 ST-PRD   Судан - Правительствопорезан7-10 лет (ф)
В 95 году при посадке в Кепервееме повредил переднюю стойку шасси. Простоял там около года в ожидании ремонта. Борт находился в лизинге от Авиакора
В СИАТе назывался "Енисей".
Ан-72П
3657609692615-101992 3C-TM07   Экваториальная Гвинея - Правительстволетает10-15 лет (ф)
КГБ, далее - пограничная служба Украины.
Ан-72П
--- - --
Ан-74
3654709793016-021993 RA-74040   Шар Инкна хранении3-6 лет (ф)
с 93 летал за "Самарский Металлург".
На хранении в Остафьево после ЛП в Норильске 29 мая 2002. Подробности неизвестны.
Ан-74
3654709793116-031993 RA-74039   КорякАвиана хранении10-15 лет (ф)
Был на хранении в Оссоре из-за проблем с двигателем, восстановлен в 2005. Базируется в Корфе. Выставлен на продажу, на хранении.
С 2022 года восстанавливается для "Авиация Колымы"
Ан-74
3654709793216-041992 ST-GFF   Green Flag Aviationлетает10-15 лет (ф)
В начале 90х - министерство сельского хозяйства Украины. Был на хранении в Анкаре.
Ан-74ТК-200
3654709793316-051992 UR-74038   Ливия - ВВСкатастрофа15-20 лет (ф)
год п/п предположительный.
В 2005 году борт временно включён в реестр госавиации Египта - на нём вводились в строй экипажи Ан-74 ВВС Египта.
В 2006 - лизинг для ВВС Ливии. Борт летел с гуманитарным грузом из Ливии в Нджамену, где происходили боевые действия. После прерванного захода на посадку борт разбился около Камеруна, все шесть человек на борту погибли. Украинская сторона засекретила результаты расследования.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060423-0" target="_blank">Подробности</a>.
Ан-74
3654709793516-061993 ST-BDT   Green Flag Aviationна хранении7-10 лет (ф)
В декабре 2020 года прибыл на ТО на ГП "Одесский авиационный завод".
На май 2021 ещё находится там.
https://diana-mihailova.livejournal.com/6543020.html
Ан-74ТК-100
3654709793616-071994 RA-74044 / UNO-051P   → UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)авария3-6 лет (р)
Ан-74-200
3654709793816-081994 EY-334   Khatlon Airлетает7-10 лет (ф)
На хранении в Остафьево в полуразобранном состоянии. Сообщается о продаже в Судан 27.03.2008 года.

30.03.2018 - облет в Остафьево.
Ан-74
3654709794016-091993 RF-31350 / Георгий Байдуков   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 лет (ф)
235 осаэ
На 2020 - Дальневосточный авиационно-спасательный центр МЧС России
Ан-74Д
3654709794116-101993 74047   НИИИС - НИИ измерительных системлетаетвчера (р)
VIP-салон. По документам Ан-74Д. С 2004 с надписью "Балтийская строительная компания".
В 2015г. выкуплен НИИИС им. Седакова
Ан-74Д
3654709894317-011994 EX-74001   Sapsan Airline (Kg)летает3-6 лет (р)
VIP-компоновка.
Приходит в Туношну на КВР-2 в феврале 2016-го.
Ан-74
3654709894417-021994 TR-OLG   ­неизвестная авиакомпания­летает7-10 лет (ф)
03.12.2010 продан в Армению.
Списан из армянского регистра 20.11.2019г.
Ан-74
--- - --
Ан-74
4718101117-041993 RA-74050   Авиация Колымылетаетсегодня (р)
Первый Ан-74 омской сборки. Внутризаводской серийный - 01-1. Согласно ряду источников, повреждён 4 мая 2002. Стоял на хранении в Осоре, перегнали в Самару.
Ан-74-200
3654709895017-051995 RA-74037   ВостСибАэропорезан3-6 лет (ф)
При взлёте из ап Мирный самопроизвольно включился реверс на двигателе №2. Самолёт развернуло на полосе, задел крылом землю, загорелся. Погибших нет, самолёт списан.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961210-0" target="_blank">Подробности.</a>
Ан-74-200
3654709895117-061995 RA-74056   Шар Инкавария7-10 лет (ф)
В 2013 г. передан в федеральную собственность, закреплен за ФГБУ "Государственный научный центр Российской Федерации - Федеральный медицинский биофизический центр имени А.И. Бурназяна" Федерального медико-биологического агенства России. В сентябре 2013 г. объявлен тендер на восстановление летной годности воздушного судна, в ходе которой планируется выполнить продление назначенного службы планера с 05.10.2009 г. по 05.10.2015 г. Планируемая дата начала эксплуатации - 1.05.2014 г.
Ан-74
4713601217-071995 RF-31122 / Александр Беляков   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 мес. (ф)
Ан-74П
Второй Ан-74 омской сборки. Внутризаводской серийный 01-2.
В 2001-2003 годах на хранении. 235 осаэ.
2011 г. - Прошёл КВР-1 в Самаре
Ан-74-200
3654709895617-081995 EY-304   RUS - Reliable Unique Servicesна хранении3-6 лет (ф)
Официально борт в гражданский реестр ВС Грузии не включался, регистрация нанесена нелегально.
В июле 2011 арестован афганскими властями в Кабуле.

Три последних бортовых документально не подтверждены. Есть подозрение в ошибке.
Ан-74-200
3654709895717-091994 EW-286TL   Rada Airlinesна хранении10-15 лет (ф)
с 94 года летал в Салюте (Новокуйбышевский НПЗ). 17.06.2003 продан в Латвию (СИ-2136, ЭС-2137).
Август 2007 - КВР-2.
Ан-74Д
3654709895917-101994 RA-74012   → Газпромавиана хранении7-10 лет (ф)
Самолёт был приобретён АО &quot;КамАЗ&quot; за поставленные на Украину автомобили в мае 1996г. Подробности
Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/24942872
Ан-74-200
3654709896018-011995 RA-74013   → UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)лизингпозавчера (р)
Также борт летал в Аэрочартере. Лизинг от BLF limited.
Ан-74-200
3654709896118-021994 RA-74031   → Газпромавиана хранении3-6 лет (ф)
На хранении в Остафьево.
Допуск к МВЛ. BRNAV.
Ан-74ТК-100
3654709896218-031994 RA-74032   → UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)летает3-4 нед. (ф)
06.05.2009 - отказ двигателя №1, а/п Магадан.
ООН 2014г.- код UN0-051P
ООН 2015г.- код UNO-305Р
upd!
Ан-74ТК-100
3654709896318-041994 RA-74035   → UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)летает6-12 мес. (ф)
ООН с кодом UNO-051P
Ан-74-200
3654709896518-051995 EK-74036   Ayk Aviaавария10-15 лет (ф)
<a href="https://uploads.disquscdn.com/images/3ef3f70b7e6d73d94d383160e4ca11f2f1b0eadded8e9066598c1fd026cceb99.jpg"target="_blank">Фото 1</a>
<a href="https://uploads.disquscdn.com/images/f2e8c68f69e9201365b62547e07abec246ce1efef9e443f414222c7a9ca806fb.jpg"target="_blank">Фото 2</a>
<a href="https://uploads.disquscdn.com/images/17ede53a8979f695fd427c6ab3bb820ea2e568aa4257f407a291ecf7bfc5d5f2.jpg"target="_blank">Фото 3</a>
Ан-74-200
3654709896618-061996 Т-710   Ангола - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Второй самолёт с бортовым 74045.
Владелец - Plakton Holding.
Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/64600347
Борт куплен ВВС Анголы. Присвоен номер Т-710. Находится в аэропорту Одессы.
Ан-74-200
3654709896818-071997 ST-BDA   Badr Airlines (Sarit Airlines)на хранении15-20 лет (ф)
год п/п предположительный. Стоит в Хартуме 2 года без двигателей. (за инфо спасибо technota!)
Ан-74Д
3654709896918-081997 RA-74015   Уктуслетает3-4 нед. (р)
Переоборудован в VIP-вариант из грузового.
После аннулирования СЭ Джет-2000 в марте 2012 г. эксплуатируется в этой же авиакомпании как АОН
Ан-74
4713601318-091996 YL-KSB   KS Aviaна хранении15-20 лет (ф)
третий Ан-74 омской сборки. 16 ноября 2006 года борт повреждён в результате пожара в Ancona (Italy). Ждёт восстановления.
Ан-74ТК-100
4719501418-101997 UR-UZP   Константалетает3-6 лет (ф)
Четвёртый Ан-74 омской сборки, внутризаводской номер 01-4.

20.06.2018г. перелет ВС с аэропорта Магадан на Арамильский авиационный ремонтный завод под позывным авиакомпании УКТУС.

2021 г. - см. https://www.aex.ru/news/2021/4/1/226051/
Ан-74ТК-200
3654709897319-012011 17   Туркменистан - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Обозначен как Ан-74ТК-200С.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=51288" target="_blank">Фото п/п</a>. Первоначально планировался для правительства Ливии.
Ан-74-200
--- - --
Ан-74ТК-200
3654709897619-032012    ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.10-15 лет (ф)
Обозначен как Ан-74ТК-200.
Первоначально планировался для ВВС Ливии.
Ан-74Т-200
3654709897719-042005 SU-BPM   Египет - ВВСавария7-10 лет (ф)
Ан-74Т-200А.
Первый Ан-74 Египетских ВВС. Несёт тактический номер "1255" (по-арабски). В 2006 году замечен со старой регистрацией - UR-CES
Ан-74Т-200
3654709897919-052009 SU-BPN   Египет - ВВСлетает2-3 нед. (р)
Ан-74Т-200А.
Несёт тактический номер "1256" (по-арабски)
Ан-74Т-200
3654709898019-062010 SU-BPO / 1257   Египет - ВВСлетает3-6 мес. (р)
Ан-74Т-200А.
Несёт тактический номер "1257" (по-арабски)
Ан-74Т-200
3654709898119-07     Египет - ВВСстроится/зак.
Ан-74Т-200А. Строится для ВВС Египта (нужно уточнение, заложен ли?)
Ан-74ТК-300
3654709898219-082009 RDPL-34020   Лаос - Правительствокатастрофа
Ан-74ТК-300Д для правительства Лаоса

<a href="http://img.planespotters.net/photo/457000/original/RDPL-34020-_PlanespottersNet_457865.jpg"><img src="http://img.planespotters.net/photo/457000/original/RDPL-34020-_PlanespottersNet_457865.jpg" width="300" height="200"></a>
Ан-74Т-200
3654709898319-09     Египет - ВВСстроится/зак.
Ан-74Т-200А. Строится для ВВС Египта (нужно уточнение, заложен ли?)
Ан-74ТК-300
3654709898419-102001 UR-AWB   Украина - ГАПлетает7-10 лет (ф)
борт президента Украины. Первый Ан-74-300
LDK = Леонид Данилович Кучма
YVA = Ющенко Виктор Андреевич
вероятно, после президентских выборов в Украине будет перерегистрирован вновь?
Ан-74ТК-100
36547099100520-011998 RA-74051   → UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)летаетпозавчера (р)
2011 г. - прошёл КВР-3 в Самаре.
Ан-74ТК-300
36547099101220-02     ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.10-15 лет (ф)
Сборка на ХАЗе.
Ан-74ТК-300
36547099101820-03      строится/зак.
строится на ХГАПП. Для правительства Ливии (нужно подтверждение)?
Ан-74Т-200
36547099102120-041997 15-2250   Иран - КСИР (IRGC)летает7-10 лет (ф)
первый Ан-74 для ВВС Ирана. Год п/п предположительный
Ан-74Т-200
36547099102820-051997 15-2251   Иран - КСИР (IRGC)летает
Ан-74Т-200
36547099103220-061997 15-2252   Иран - КСИР (IRGC)летает15-20 лет (ф)
Ан-74ТК-100
36547099103420-072000 RA-74016   → UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)летаетсегодня (р)
ООН 2013г. UNO-051P
ООН 2015г. UNO-304P
В феврале 2011 перелетел в Иваново на КВР-2.
В дальнейшем предполагается эксплуатация в ЮТэйре.
Ан-74Т-200
36547099103820-081997 15-2253   Иран - КСИР (IRGC)летает3-6 лет (ф)
Ан-74Т-200
36547099104020-091997 15-2254   Иран - КСИР (IRGC)авария15-20 лет (ф)
Ан-74Т-200
36547099104520-101997 15-2255   Иран - КСИР (IRGC)катастрофа
Разбился при взлёте из Тегерана - вероятно, самопроизвольно раскрылись створки реверса, коснулся крылом ВПП, взорвался. Многочисленные грубые нарушения РЛЭ. Погибло 6 членов экипажа и 31 солдат.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20061127-0" target="_blank">Подробности</a>. <a href="http://russianplanes.net/articles/15-2255.txt" target="_blank">Анализ материалов АП</a>.
Ан-74Т-200
365470121104821-011997 15-2256   Иран - КСИР (IRGC)летает10-15 лет (ф)
Ан-74Т-200
365470121105021-021997 15-2257   Иран - КСИР (IRGC)летает7-10 лет (ф)
Ан-74ТК-200
365470121105321-031997 15-2258   Иран - КСИР (IRGC)летает15-20 лет (ф)
Ан-74ТК-200
365470121105521-041997 EP-PUA   Pouya Airлетает1-2 мес. (р)
до 2009 некоторое время находился в лизинге у Iran Air Tours, Queshm Air. Нужно уточнение по датам.
Ан-74ТК-200
365470121105821-051997 EP-PUC   Pouya Airлетает3-6 лет (р)
Ан-74ТК-200
365470121105921-061997 EP-PUM   Pouya Airлетает7-10 лет (ф)
Ан-74ТК-300
365470122108022-032006 5A-CAA   Ливия - Правительстволетает3-7 дней (р)
VIP-вариант - Ан-74ТК-300Д.
Повреждён в ходе авианалётов на Ливию в феврале 2011 года.

Заводской так же указывается как 3654701211080
Ан-74Т-200
22-0422-042014 74082   Казахстан - Пограничная службалетает3-6 лет (р)
Заказан как Ан-74Т-200А для ВВС Египта.
2011 год в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован.
http://spotters.net.ua/file/?id=92228&size=small
Ан-74ТК-200
365470122108322-052012 19   Туркменистан - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Ан-74ТК-200
Окрашен к маю 2012 г., передан заказчику в конце июня.
Ан-74Т-200
22-0622-06     Египет - ВВСстроится/зак.10-15 лет (ф)
Ан-74Т-200А для ВВС Египта
в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован.
Ан-74ТК-300
22-0722-07      строится/зак.10-15 лет (ф)
в состоянии сборки на ХГАПП. Готова Ф1.
Ан-74ТК-200
365470122108922-082013 74008   Казахстан - Пограничная службалетает1-2 года (р)
Ан-74
22-0922-09      строится/зак.10-15 лет (ф)
в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован.
Ан-74
22-1022-10      строится/зак.10-15 лет (ф)
в состоянии сборки на ХГАПП. Фюзеляж состыкован.


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 04 Ан-72П Россия (СССР) - Пограничная служба
2 27 Ан-72П Россия (СССР) - Пограничная служба
3 RF-72506 05 Ан-72 Россия (СССР) - ВВС
4 RF-95954 04 Ан-72 Россия (СССР) - ВВС
5 001 Ан-72 Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
1977787980818283848586878889909192939495969798992000010203040506070809101112132014всегозаказ/
сборка
выпущено1121    1624201619262561062151 11  111  2112111959
в экспл-ции          131213151912362 121 11    1  111111117
 
    
 
  
  


Статистика по операторам
→операторэксплуатируетсялизингзак./сборкана храненииразобраноавар./катастр.за всё время
→1Россия (СССР) - ВВС30  92 72
→#→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)5  12 8
→#→ 223-й ЛО      1
2Россия (СССР) - Пограничная служба18    121
3Ангола - ВВС8  21 12
4Иран - КСИР (IRGC)7    212
5Россия (СССР) - ВМФ6  1 18
→6UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)41 1 17
→#→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)41 1 17
7Россия - Росгвардия (ВВ МВД РФ)5  1  6
8Ливия - ВВС3  1 18
9Pouya Air3     5
10Казахстан - Пограничная служба3    14
11Константа3     3
12Украина - МВД3     3
13Египет - ВВС2 3  18
14Уктус2     6
15Судан - Правительство2   2 6
16Казахстан - ВВС2     3
17Туркменистан - ВВС2     2
18Россия (СССР) - МЧС2     2
19­неизвестная авиакомпания­1 22  14
20Green Flag Aviation1  1  2
21East Wing1     2
22Авиация Колымы1     1
23Sapsan Airline (Kg)1     1
24Khatlon Air1     1
25НИИИС - НИИ измерительных систем1     1
26Ливия - Правительство1     1
27Экваториальная Гвинея - Правительство1     1
28Экваториальная Гвинея - ВВС1     1
29Украина - ГАП1     1
30КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)   34117
→31Россия (СССР) - МАП   3  14
→#→ КБ Антонова (МАП)   3  13
→#→ КБ Ильюшина (МАП)      1
→#→ Харьковское АПО (МАП)      1
→32Газпром   2  16
→#→ Газпромавиа   2  16
33Международный Аэропорт Маркулешты - ГО   2  3
34Шар Инк   1 115
35Энимекс   1 19
36Badr Airlines (Sarit Airlines)   1  5
37Украина - ВВС   1  5
38Mars Avia   1  4
39Ayk Avia   1 14
40Конго (Киншасса) - ВВС   1 23
412-е Свердловское АП   1  3
42Харьковское АПО (ХГАПП)   1  3
43Skiva Air   1  2
44KS Avia   1  2
45Якутия   1  2
46Перу - ВВС   1  2
47КорякАвиа   1  2
48Rada Airlines   1  1
49RUS - Reliable Unique Services   1  1
50Allebia Air Cargo   1  1
51Мотор Сiч   1  1
52Россия (СССР) - РВСН      8
53Витаир (Украина)      6
→54Аэрофлот - МГА СССР      6
→#→ Якутское УГА      5
→#  → Колымо-Индигирский ОАО      4
→#  → Якутский ОАО      1
→#→ Красноярское УГА      1
→#  → Норильский ОАО      1
55Centrafrican Airlines     15
56БАЛ - Башкирские Авиалинии      5
57Pecotox Air      4
58South Airlines (Армения)      4
59Transaviaservice (Грузия)      4
60Альянс Авиа (Раменское)      4
61Ямал АТК      4
62СахаАвиа НАК (Якутавиатранс)      4
63Air Armenia      3
64ООН      3
65Полярные Авиалинии      3
66ВостСибАэро    1 3
67Renan (бывш)     13
68РДС-Авиа      3
69Шонкар      3
70Украина - Пограничная служба      3
71Молдова - ВВС      3
72Helitaxi Colombia      3
73Aero Tumi      3
74Trans Air Valeologia (бывш)      3
75YasAir Cargo      2
76AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане      2
77Aviatrade Congo      2
78Galaxi Kavatsi      2
79Atlantic Airlines (Великобритания)      2
80Libyan Arab Air Cargo      2
81Виши Авиакомпания      2
82Русское Небо (Ист Лайн)      2
83Лаос - Правительство     12
84Air Cess (Air Bass)      2
85Транс-Чартер      2
86Aero Eko Kazakhstan      2
87Лиана (Украина)      2
88Россия (СССР) - РХБЗ      2
89AeroJet Aircompany      1
90Asia Sky Lines      1
91Tor Air Aviation      1
92Asia Airways      1
93Cavok Air     11
94Saemes       1
95Georgian International Airlines (EuroLine)      1
96Россия - СЛО     11
97Гродно Авиакомпания      1
98SkyLink Aviation      1
99Джет 2000      1
100Vega Aviation (Судан)      1
101KazAirJet      1
102Azza Air Transport      1
103El Magal Aviation      1
104Судан - Полиция      1
105КНГ-Трансавиа      1
106Ветеран Авиакомпания (Армения)      1
107Astral Aviation      1
108Ababeel Aviation      1
109Летные проверки и системы      1
110Россия (ГТК)      1
111­частное ВС­      1
112Air Van      1
113Аэро-Чартер - ACR      1
114Tiramavia      1
115ШаНС Эйр      1
116Старт (Протон)      1
117RAF Avia      1
118SAN      1
119Саха ЦПАП      1
120West Africa Air      1
121Россия - Космические Войска      1
122Cen-Sad      1
123Khoriv Avia      1
124Colibri (Перу)      1
125РКЦ Прогресс (ЦСКБ Прогресс)      1
126МККК - Красный Крест (ICRC)      1
127Air Scorpio      1
128Надымский ОАО      1
129Bio Air      1
130Тулпар Эйр (Атлас)      1
131КомиАвиа (Сыктывкарское АП)      1
132Mandala Airlines      1
133Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)      1
134Ижавиа      1
135Air Moldova      1
136Tarptautinis (Литва)      1
137Aéro-Service (Aero Service Africo)      1
138Shemair (бывш)      1
139Air Mark (Турция)      1
140Енисейский Меридиан      1
141Авиаэнерго      1
142Каби      1
143Romoco Cargo      1
→144Салют (Самара)      1
→#→ Салют АК      1
145Новосибирское АП      1
146Челябинское АП      1
147Колыма Авиа      1
148Авиалинии Узбекистана      1
149Natar      1
150Норильское ГУП      1
151Ключ Авиа      1
152Колымо-Индигирское АП      1
153NARO      1
→154Авиакор - КуАЗ      1
→#→ Авиакор ПКАТ      1
155Полет АК (Воронеж)      1
156Россия (СССР) - МВД      1
157       


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 1  
ошибка экипажа: 1  
катастроф: 1  
ошибка экипажа: 1  
погибших (на борту): 13 (из 13) 13·100
ошибка экипажа: 13 (из 13)  
в т.ч. экипаж: 6 (из 6) 6·100
в т.ч. пассажиров: 7 (из 7) 7·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 87709, из них сегодня: 22


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.