Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Фото из моего личного архива. Я был командиром экипажа данного вертолета. Снято аппаратом человека стоящего на фоне вертолета.
Pkk | 2015-11-18 13:17 | 190867
Александр Колесников
Это ваше фото?
Pkk | 16:30 Это следовало написать в комментарии к снимку.
Александр Колесников | 14:27 Фото из моего личного архива. Я был командиром экипажа данного вертолета. Снято аппаратом человека стоящего на фоне вертолета.
Да, согласен: в любых сложных условиях нужно делать качественные снимки, то что я был 4-го на этой точке всего пару минут и не успел качественно снять-это по идее тоже не оправдание. День был не слишком удачный: я сделал несколько ошибок, летчики ошиблись, МЧС аэропорта видимо тоже ошиблись. Правда это опять не оправдание)
Pkk | 2014-10-28 04:49 | 161849
Ну, раз вы учитесь в худ. вузе и считаете это композицией я с вами спорить конечно не буду. Просто для таких "сугубо художественных" работ наверное стоит найти более специализированные ресурсы, где их точно оценят по достоинству. Здесь же есть желание получить более качественное фото вертолёта, а не бледное, размазанное пятно на бетоне. Марево на полосе, туман, дождь, темень - это ведь не оправдания для нормального фотографа, а шанс продемонстрировать мастерство.
Илья Савиных | 2014-10-28 04:38 | 161848
Почему сразу откровенно неудачные? Есть композиция мачта, два вертолета, зеленое и бетонное поле. Резкости нет — сильное марево было. Лучше снимка с этой точки нет. Я профессиональный художник, в настоящее время учусь в художественном вузе, поэтому свой взгляд на фотографию, со временем он возможно измениться.
Pkk | 2014-10-28 04:15 | 161847
Илья, зачем вы выкладываете откровенно неудачные фотографии?
Илья Савиных | 05:08 Да, согласен: в любых сложных условиях нужно делать качественные снимки, то что я был 4-го на этой точке всего пару минут и не успел качественно снять-это по идее тоже не оправдание. День был не слишком удачный: я сделал несколько ошибок, летчики ошиблись, МЧС аэропорта видимо тоже ошиблись. Правда это опять не оправдание)
Pkk | 04:49 Ну, раз вы учитесь в худ. вузе и считаете это композицией я с вами спорить конечно не буду. Просто для таких "сугубо художественных" работ наверное стоит найти более специализированные ресурсы, где их точно оценят по достоинству. Здесь же есть желание получить более качественное фото вертолёта, а не бледное, размазанное пятно на бетоне. Марево на полосе, туман, дождь, темень - это ведь не оправдания для нормального фотографа, а шанс продемонстрировать мастерство.
Илья Савиных | 04:38 Почему сразу откровенно неудачные? Есть композиция мачта, два вертолета, зеленое и бетонное поле. Резкости нет — сильное марево было. Лучше снимка с этой точки нет. Я профессиональный художник, в настоящее время учусь в художественном вузе, поэтому свой взгляд на фотографию, со временем он возможно измениться.
Pkk | 04:15 Илья, зачем вы выкладываете откровенно неудачные фотографии?
Вот на этом грузовике и кран ехал впереди. Я как раз в аэропорту был в этот момент, супруга в машине сидела снаружи и видела как вывозили...
Илья Савиных | 2014-09-20 00:32 | 158639
Дмитрий, вывозили на камазах или на самолете? Я 6 числа по стечению обстоятельств ничего не снимал.
Дмитрий Червонный | 2014-09-20 00:19 | 158638
Вывозили в субботу, 6 числа...
Илья Савиных | 22:32 Спасибо, Дмитрий. Да уж...
Дмитрий Червонный | 22:37 Вот на этом грузовике и кран ехал впереди. Я как раз в аэропорту был в этот момент, супруга в машине сидела снаружи и видела как вывозили...
Илья Савиных | 00:32 Дмитрий, вывозили на камазах или на самолете? Я 6 числа по стечению обстоятельств ничего не снимал.
Дмитрий Червонный | 00:19 Вывозили в субботу, 6 числа...
Вот и умер выживший бортинженер... Навсегда ушедший в небо экипаж.
Евгений Лебедев | 2014-09-05 20:03 | 157415
К сожалению это именно ошибка в пилотировании.... инстинктивно дернули шаг при попадании в вихрь....пожарка на фото с Гидробазы.
Евгений Лебедев | 21:04 Вот и умер выживший бортинженер... Навсегда ушедший в небо экипаж.
Евгений Лебедев | 20:03 К сожалению это именно ошибка в пилотировании.... инстинктивно дернули шаг при попадании в вихрь....пожарка на фото с Гидробазы.
"Кого только в ру-чп нет, а вертолётчики походу ещё не подтянулись. Наиболее вероятно, что всё было так. Задом они просто подлетали к месту посадки. При замедлении с 20-30 км/ч до 0 вертикалка проседает примерно на 1 м/с. При сбросе флага была видна отрицательная вертикальная скорость. Если при движении задом была вертикальная 1-2 м/с и при торможении не увеличен общий шаг, то - здравствуй вихревое кольцо. В режим вихревого кольца несущего винта вертолёт переходит при поступательной скорости ниже 50 км/ч (т.н. осевая обдувка) и вертикальной скорости снижения более 3 м/с. При движении задом вполне очевидно не видно места зависания, так что приходится определять там ли ты остановился уже после остановки. Вполне вероятно, что на это они и отвлеклись, упустив при этом вертикалку. Ну а выйти из вихревого кольца с высоты менее 50 метров невозможно, так что максимум, что они могли сделать - это увеличить насколько смогут подемную силу и надеяться, что конструкция выдержит. К сожалению, сломавшаяся хвостовая балка оставила их без шансов. Посадить вертолет без поступательной скорости при отсутствии рулевого винта и при этом не перевернуться практически нереально. А после такого жесткого приземления пилоты скорее всего были и не в состоянии что-то сделать"
...
"Вот, что на такой же вопрос ответил пилот-инструктор Ми-8 на одном из форумов: "Если бы лётчик в момент касания резко опустил шаг до единицы, то катастрофа была бы только аварией."
И вот: "После касания земли пропал режим ВК, т.к. струя НВ перестала работать в ВК на НВ (земля "разрушила" РВК). И тогда НВ "приобрел" свою штатную тягу.""
Мария | 2014-09-08 12:11 | 157376
Экипаж - с огромным опытом и безупречной работой. У КВСа стаж более 18 лет! Впрочем как и у остальных членов экипажа. Вечная им память.
viktorija33 | 2014-09-06 13:13 | 157375
Летали.. Но это-не мое мнение- это скопировано с сайта.. Мнение какого то пилота имеющего большой опыт полетов на Восьмерке
qwer | 2014-09-06 07:38 | 157374
Виктор 33 - Вы летали на Ми-8 ??
viktorija33 | 2014-09-05 20:18 | 157373
Летчик зам начальника ЛИК ПАНХ Краснодар Крамаров. Видно что давно за ручку МИ-8 не держался и забыл основы аэродинамики. Зачем на МИ-8Т зависать и сдвигаться назад довольно быстро на высоте ~ 70-90 м. при температуре +31 градус, а потом пытаться пойти вперед, когда уже 0 скорость и пошла вертикаль????
cemichael | 2014-09-05 19:31 | 157372
Кошмар! Вот это бардак в СПАСОП Геленджика. 2.5 минуты от момента падения до прибытия. ИТС ВВС сразу же бросились, а ротозеи в желтых манишках рукивбрюки вообще хрен знает зачем туда поехали, изрядно почесав репы. Дырявые магистрали... У расчетов есть вообще регламент кто и где должен стоять? Или где водила машину поставил оттуда и тушим?
Владимир Петров | 2014-09-05 18:00 | 157371
Вот видео, там всё, и сброс флага и падение и тушения, снято в аэропорту: http://www.rucrash.com/ruchp/?v=6050322.html
Евгений Лебедев | 2014-09-04 21:55 | 157370
Попали в вихрь , их кинуло вниз и видимо резко сработали шаг-газом... обороты упали и провалилились, выжил бортинженер , но сильно обгорел... остальных не смогли достать... фото и видео масса ....но все на 18+
Александр Долгов | 2014-09-04 19:23 | 157369
Зависли, флаг скинули, а потом непонятно что произошло, ветер? малая высота и вертолет стал легче от сброса флага - не удержали и чиркнул хвостом? сам не видел момента крушения, только последствия. Земля пухом...
Михаил Грибовский | 2014-09-04 19:02 | 157368
Жаль парней,прилетели на праздник и вот такая печальная история.
Владимир Петров | 2014-09-04 18:38 | 157367
В новостях сказали один выпрыгнул (видимо он виден на фото) двое погибли... :(
Владимир Петров | 2014-09-04 18:36 | 157366
По поводу катастрофы ничего сказать не могу, ибо сам момент не видел... видел его проход с флагом, с моей точки место посадки не видно.
Алексей (другой) | 2014-09-04 18:34 | 157365
Там хоть все живы, хоть и поломались :(
Михаил Мизикаев | 2014-09-04 18:33 | 157364
Что за день такой !!Миг в Армавире разбился 31 Й...
Алексей (другой) | 2014-09-04 18:31 | 157363
Охохох... Прямо с флагом и...?
Владимир Петров | 2014-09-04 18:27 | 157362
исправьте реестр :(
Алексей (другой) | 13:39 "Кого только в ру-чп нет, а вертолётчики походу ещё не подтянулись. Наиболее вероятно, что всё было так. Задом они просто подлетали к месту посадки. При замедлении с 20-30 км/ч до 0 вертикалка проседает примерно на 1 м/с. При сбросе флага была видна отрицательная вертикальная скорость. Если при движении задом была вертикальная 1-2 м/с и при торможении не увеличен общий шаг, то - здравствуй вихревое кольцо. В режим вихревого кольца несущего винта вертолёт переходит при поступательной скорости ниже 50 км/ч (т.н. осевая обдувка) и вертикальной скорости снижения более 3 м/с. При движении задом вполне очевидно не видно места зависания, так что приходится определять там ли ты остановился уже после остановки. Вполне вероятно, что на это они и отвлеклись, упустив при этом вертикалку. Ну а выйти из вихревого кольца с высоты менее 50 метров невозможно, так что максимум, что они могли сделать - это увеличить насколько смогут подемную силу и надеяться, что конструкция выдержит. К сожалению, сломавшаяся хвостовая балка оставила их без шансов. Посадить вертолет без поступательной скорости при отсутствии рулевого винта и при этом не перевернуться практически нереально. А после такого жесткого приземления пилоты скорее всего были и не в состоянии что-то сделать"
...
"Вот, что на такой же вопрос ответил пилот-инструктор Ми-8 на одном из форумов: "Если бы лётчик в момент касания резко опустил шаг до единицы, то катастрофа была бы только аварией."
И вот: "После касания земли пропал режим ВК, т.к. струя НВ перестала работать в ВК на НВ (земля "разрушила" РВК). И тогда НВ "приобрел" свою штатную тягу.""
Мария | 12:11 Экипаж - с огромным опытом и безупречной работой. У КВСа стаж более 18 лет! Впрочем как и у остальных членов экипажа. Вечная им память.
viktorija33 | 13:13 Летали.. Но это-не мое мнение- это скопировано с сайта.. Мнение какого то пилота имеющего большой опыт полетов на Восьмерке
qwer | 07:38 Виктор 33 - Вы летали на Ми-8 ??
viktorija33 | 20:18 Летчик зам начальника ЛИК ПАНХ Краснодар Крамаров. Видно что давно за ручку МИ-8 не держался и забыл основы аэродинамики. Зачем на МИ-8Т зависать и сдвигаться назад довольно быстро на высоте ~ 70-90 м. при температуре +31 градус, а потом пытаться пойти вперед, когда уже 0 скорость и пошла вертикаль????
cemichael | 19:31 Кошмар! Вот это бардак в СПАСОП Геленджика. 2.5 минуты от момента падения до прибытия. ИТС ВВС сразу же бросились, а ротозеи в желтых манишках рукивбрюки вообще хрен знает зачем туда поехали, изрядно почесав репы. Дырявые магистрали... У расчетов есть вообще регламент кто и где должен стоять? Или где водила машину поставил оттуда и тушим?
Владимир Петров | 18:00 Вот видео, там всё, и сброс флага и падение и тушения, снято в аэропорту: http://www.rucrash.com/ruchp/?v=6050322.html
Евгений Лебедев | 21:55 Попали в вихрь , их кинуло вниз и видимо резко сработали шаг-газом... обороты упали и провалилились, выжил бортинженер , но сильно обгорел... остальных не смогли достать... фото и видео масса ....но все на 18+
Александр Долгов | 19:23 Зависли, флаг скинули, а потом непонятно что произошло, ветер? малая высота и вертолет стал легче от сброса флага - не удержали и чиркнул хвостом? сам не видел момента крушения, только последствия. Земля пухом...
Михаил Грибовский | 19:02 Жаль парней,прилетели на праздник и вот такая печальная история.
Владимир Петров | 18:38 В новостях сказали один выпрыгнул (видимо он виден на фото) двое погибли... :(
Владимир Петров | 18:36 По поводу катастрофы ничего сказать не могу, ибо сам момент не видел... видел его проход с флагом, с моей точки место посадки не видно.
Алексей (другой) | 18:34 Там хоть все живы, хоть и поломались :(
Михаил Мизикаев | 18:33 Что за день такой !!Миг в Армавире разбился 31 Й...
Алексей (другой) | 18:31 Охохох... Прямо с флагом и...?
Вот дела... Я его только недавно фотографировал... 21 августа 2014 http://img-fotki.yandex.ru/get/4014/13220503.2e/0_e1d29_dd36325_XXXL.jpg
Юрий Дорошенко | 2014-09-04 16:58 | 147874
Говорят разбился http://ale.livejournal.com/25842.html#comments
Авиафото | 23:22 Вот дела... Я его только недавно фотографировал... 21 августа 2014 http://img-fotki.yandex.ru/get/4014/13220503.2e/0_e1d29_dd36325_XXXL.jpg
Юрий Дорошенко | 16:58 Говорят разбился http://ale.livejournal.com/25842.html#comments
