Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Не полетит. Если только ВВС купит. Ну или северные корейцы ))А так - алюминиевая капуста с большей вероятностью.
Михаил Поляков | 2014-12-13 18:36 | 162529
Владимир, я тоже надеюсь. Так неожиданно его лишили неба... Ресурс у самолета еще есть, а он стоит на земле и просто ждет своего часа - ему бы в высь!
Владимир Гусев | 2014-12-13 18:27 | 162528
Будем надеяться, что он ещё полетает
Владимир Гусев | 23:20 Печально всё очень...
Вячеслав Бабаевский | 22:50 Не полетит. Если только ВВС купит. Ну или северные корейцы ))А так - алюминиевая капуста с большей вероятностью.
Михаил Поляков | 18:36 Владимир, я тоже надеюсь. Так неожиданно его лишили неба... Ресурс у самолета еще есть, а он стоит на земле и просто ждет своего часа - ему бы в высь!
Владимир Гусев | 18:27 Будем надеяться, что он ещё полетает
У меня есть ещё видео записанное с эфира новостные выпуски нескольких каналов про спасение людей 570м ) Можно сказать, что видео записи касаемо авиации начались именно с него )Новости о спасение из Браззавиля, Белграда и тд ) Салон был по-старше ) На этом фото сидения новенькие )
Вячеслав Бабаевский | 2014-10-25 01:18 | 134340
Всё, отлетал. Продлять не будут. =(
Антон Момотенко | 2013-12-05 15:57 | 134339
Дима, почему? ) Лети в Корею, там летает на пассажирских рейсах!
dima1828 | 2013-11-26 20:58 | 134338
Эх... Не прокатиться уж.
Вячеслав Бабаевский | 2013-11-26 19:21 | 134337
RA-85619, а что там должно быть в салоне, что говорило бы о его принадлежности к МЧС - носилки? =) Он ведь спецом для перевозки персонала и командования, как и Яки. Илы - вот рабочие лошадки по транспортировке раненых, более суровый "пассажирский" вариант.
Роман Наумов | 2013-11-26 10:09 | 134336
Интересно, каков здесь шаг кресел?
VLK spotter | 2013-11-26 06:02 | 134335
И не скажешь что МЧС-с виду обычный рейсовый борт
Владимир Гусев | 23:26 У меня есть ещё видео записанное с эфира новостные выпуски нескольких каналов про спасение людей 570м ) Можно сказать, что видео записи касаемо авиации начались именно с него )Новости о спасение из Браззавиля, Белграда и тд ) Салон был по-старше ) На этом фото сидения новенькие )
Вячеслав Бабаевский | 01:18 Всё, отлетал. Продлять не будут. =(
Антон Момотенко | 15:57 Дима, почему? ) Лети в Корею, там летает на пассажирских рейсах!
dima1828 | 20:58 Эх... Не прокатиться уж.
Вячеслав Бабаевский | 19:21 RA-85619, а что там должно быть в салоне, что говорило бы о его принадлежности к МЧС - носилки? =) Он ведь спецом для перевозки персонала и командования, как и Яки. Илы - вот рабочие лошадки по транспортировке раненых, более суровый "пассажирский" вариант.
Роман Наумов | 10:09 Интересно, каков здесь шаг кресел?
VLK spotter | 06:02 И не скажешь что МЧС-с виду обычный рейсовый борт
Давно интересно было глянуть, какой у этого Ила салон. Спасибо за фото!
Вячеслав Бабаевский | 2013-11-26 00:03 | 134331
Министерский "Первый класс" - весьма скромно, сопоставимо с Салонами ВВСких бортов и общий "эконом". "Первый класс" снять не получилось - проводили уборку и постоянно был персонал.
RA-85621 | 2013-11-25 23:28 | 134330
Ещё салон есть? Какая там компоновка вообще?
Павел Тоденков | 01:23 Давно интересно было глянуть, какой у этого Ила салон. Спасибо за фото!
Вячеслав Бабаевский | 00:03 Министерский "Первый класс" - весьма скромно, сопоставимо с Салонами ВВСких бортов и общий "эконом". "Первый класс" снять не получилось - проводили уборку и постоянно был персонал.
RA-85621 | 23:28 Ещё салон есть? Какая там компоновка вообще?
Первое, что пришло на ум, когда я его увидел - сосиска. Первую ассоциацию, к сожалению, не поменять :))
Антон Петров | 2013-11-01 21:06 | 132229
Сосиска - это CRJ-900.
А насчет Ил-62, навсегда запала в память фраза из научно-фантастического рассказа какого-то зарубежного автора, прочитанного в детстве, - "Внизу под нами проплыла длинная сигара советского Ил-62."
Михаил Поляков | 21:09 Первое, что пришло на ум, когда я его увидел - сосиска. Первую ассоциацию, к сожалению, не поменять :))
Антон Петров | 21:06 Сосиска - это CRJ-900.
А насчет Ил-62, навсегда запала в память фраза из научно-фантастического рассказа какого-то зарубежного автора, прочитанного в детстве, - "Внизу под нами проплыла длинная сигара советского Ил-62."
Серьёзное осознание. После этого - прямая дорога в топы А.нета.
Proxima | 2013-07-05 23:33 | 119960
Смысл повторно добавлять то, что опять уйдет в ЛК? Например, http://russianplanes.net/id110950
Или это http://russianplanes.net/id89579
Могу сказать, для чего перезаливаете. В надежде, что вдруг да хоть что-то пройдет
Proxima | 2013-07-05 23:25 | 119958
Вообще. Про все повторно добавляемые ваши фото
Pkk | 2013-07-05 22:53 | 119956
Я предложил бы забанить г-на Дёмина на месяц за многократную повторную перезагрузку уже неоднократно ушедших в ЛК фотографий. Понятно, нажать кнопку "отправить в ЛК" нетрудно, но надоело.
Евгений Сологубов | 2013-07-04 11:58 | 119954
Сегодня Ту-95-й летает.
Pkk | 00:40 Серьёзное осознание. После этого - прямая дорога в топы А.нета.
Proxima | 23:33 Смысл повторно добавлять то, что опять уйдет в ЛК? Например, http://russianplanes.net/id110950
Или это http://russianplanes.net/id89579
Могу сказать, для чего перезаливаете. В надежде, что вдруг да хоть что-то пройдет
Proxima | 23:25 Вообще. Про все повторно добавляемые ваши фото
Pkk | 22:53 Я предложил бы забанить г-на Дёмина на месяц за многократную повторную перезагрузку уже неоднократно ушедших в ЛК фотографий. Понятно, нажать кнопку "отправить в ЛК" нетрудно, но надоело.
Нарыл на отзывах....Время Ил-62 ушло...
"Теперь что касается перелетов: Аэрофлот. Почти 9 часов в воздухе. Вместо обещанного самолета Ил-96 нам дали кукурузник Ил-62. Мало того, что старый, так еще и громкий. От 9 часов постоянного шума легче на душе не становилось. Облуживание на борту не выдерживает никакой критики. Что такое на регулярном рейсе, давать пассажирам два стакана сока за 9 часов полета? Благо хоть кормили 2 раза. Стюардессы грубые и не воспитанные. Всем недовольным пассажирам прямо в лицо была брошена фраза –«А что вы хотите от чартера???» Простите, но рейс то регулярный??? А во вторых, правила одинаковы, как для чартеров, так и для регулярников. Только вот на регулярных рейсах экономить на соках стыдно. Да я так понял, что Аэрофлот давно наложил большую кучу фекалий на своих клиентов. Вывод: Будь проклят день, когда я решил воспользоваться услугами этой а/к. Что то я все о плохом, ведь впереди 11 дней отпуска на сказочном острове, да и довезли нас как бы живыми (и на том спасибо). Могу сказать одно, что взгляд с высоты птичьего полета на Мальдивы сразу перекрывает все негативные эмоции. Сказочная красота!!! Пересев на современный лайнер А-330 нищей Шри-Ланки, начинаешь понимать на каких кукурузниках летает «великая» Россия. Улыбчивые и доброжелательные стюардессы и превосходный сервис и это все за 1 час 20 минут полета. Аэрофлот - отдыхает, а точнее в пролете!!! На Шри-Ланке нас встретил гид, посадил в машину и через 3 часа мы были в отеле."
http://1001tours.com/hotels/review/4891/1188.shtml
Proxima | 2013-02-09 13:55 | 105763
Такое впечатление, что на споттинге показали только Ил-62
Валерий Петров | 14:08 Нарыл на отзывах....Время Ил-62 ушло...
"Теперь что касается перелетов: Аэрофлот. Почти 9 часов в воздухе. Вместо обещанного самолета Ил-96 нам дали кукурузник Ил-62. Мало того, что старый, так еще и громкий. От 9 часов постоянного шума легче на душе не становилось. Облуживание на борту не выдерживает никакой критики. Что такое на регулярном рейсе, давать пассажирам два стакана сока за 9 часов полета? Благо хоть кормили 2 раза. Стюардессы грубые и не воспитанные. Всем недовольным пассажирам прямо в лицо была брошена фраза –«А что вы хотите от чартера???» Простите, но рейс то регулярный??? А во вторых, правила одинаковы, как для чартеров, так и для регулярников. Только вот на регулярных рейсах экономить на соках стыдно. Да я так понял, что Аэрофлот давно наложил большую кучу фекалий на своих клиентов. Вывод: Будь проклят день, когда я решил воспользоваться услугами этой а/к. Что то я все о плохом, ведь впереди 11 дней отпуска на сказочном острове, да и довезли нас как бы живыми (и на том спасибо). Могу сказать одно, что взгляд с высоты птичьего полета на Мальдивы сразу перекрывает все негативные эмоции. Сказочная красота!!! Пересев на современный лайнер А-330 нищей Шри-Ланки, начинаешь понимать на каких кукурузниках летает «великая» Россия. Улыбчивые и доброжелательные стюардессы и превосходный сервис и это все за 1 час 20 минут полета. Аэрофлот - отдыхает, а точнее в пролете!!! На Шри-Ланке нас встретил гид, посадил в машину и через 3 часа мы были в отеле."
http://1001tours.com/hotels/review/4891/1188.shtml
Proxima | 13:55 Такое впечатление, что на споттинге показали только Ил-62
Застал время,когда в Хбр.садился,паксов перемещали в два Ил-18 и во Владик. После 1981-го зам ком ТОФ Ясаков занимался организацией работ по удлинению ВПП.Уже не помню с какого года Ил-62 садились во Владике.
Виталий Кутырев | 2013-02-09 11:05 | 105761
Один из самых надежных самолётов...До середины 90-х, часто летал на Ил-62М из Домодедово во Владивосток.
Валерий Петров | 22:28 Застал время,когда в Хбр.садился,паксов перемещали в два Ил-18 и во Владик. После 1981-го зам ком ТОФ Ясаков занимался организацией работ по удлинению ВПП.Уже не помню с какого года Ил-62 садились во Владике.
Виталий Кутырев | 11:05 Один из самых надежных самолётов...До середины 90-х, часто летал на Ил-62М из Домодедово во Владивосток.
Снято с "бетонки", практически в районе дальнего привода.
Александр FILINVIDEO | 2012-06-26 01:01 | 82351
С какой точки снято? Видел я его, но подъехать на восточную ВПП не смог, грязь + между полосами забор сетчатый поставили, к кладбищу ЛС больше не попасть.
viktorija33 | 2012-06-25 21:56 | 82350
Ух ты какой зверь попал в объектив!!! Классика!
Лысенко Сергей | 16:22 Снято с "бетонки", практически в районе дальнего привода.
Александр FILINVIDEO | 01:01 С какой точки снято? Видел я его, но подъехать на восточную ВПП не смог, грязь + между полосами забор сетчатый поставили, к кладбищу ЛС больше не попасть.
viktorija33 | 21:56 Ух ты какой зверь попал в объектив!!! Классика!
Как регулярный чартер летал не долгое время. Месяца два после покупки акций ГАЗа Дерписакой: в пнд утром привозили москвичей "на вахту" (самолёт пустырём сразу уходил на МОВ), в птн вечером увозили. Летала "Интеравиа". Но у меня тогда фотоаппарата не было ещё. :(
ЧС была — лето-2010. Эта же птица привозила (а потом увозила) специалистов по тушению лесных пожаров из Сибири и других лесных районов (как то уходила и на Пермь). Фото выложены здесь; правда, больше половины попали в "ЛК".
sss | 2012-03-14 11:49 | 69478
а вообще Ил-62 никогда, как я понимаю, регулярно в Стригино не летал
Аппарат | 2012-03-14 11:44 | 69476
sss
*********
А что нужно устроить, что бы в Стригино не конкретный борт, а этот тип начал летать? )))))))
sss | 2012-03-09 19:43 | 69475
"теперь этот тип в Стригино хз сколько ждать (((("
устраиваете в Горьком какую-нибудь ЧС, и прилетит не только этот борт, но, глядишь, и много других...
Аппарат | 2012-03-09 11:27 | 69474
Serge-UWGG
....и не нанёс визит внутрь. :(
*********
Да уж... Это непруха, так непруха (((( теперь этот тип в Стригино хз сколько ждать ((((
Serge-UWGG | 2012-03-08 16:27 | 69473
Не очень повезло. :( Не знал, что они не вернутся и не нанёс визит внутрь. :(
sss | 2012-03-07 18:09 | 69472
эх, повезло тебе!!!
Serge-UWGG | 2012-03-07 09:30 | 69471
2 viktorija33
***когда прекратилось серийное производство ИЛ-62-х?***
Ежели я не ошибаюсь, то он вчера с Шереметьево взлетал...
viktorija33 | 2012-03-07 02:27 | 69469
Сказать что он очень красив-это не сказать ничего... А когда прекратилось серийное производство ИЛ-62-х?
Serge-UWGG | 12:04 Как регулярный чартер летал не долгое время. Месяца два после покупки акций ГАЗа Дерписакой: в пнд утром привозили москвичей "на вахту" (самолёт пустырём сразу уходил на МОВ), в птн вечером увозили. Летала "Интеравиа". Но у меня тогда фотоаппарата не было ещё. :(
ЧС была — лето-2010. Эта же птица привозила (а потом увозила) специалистов по тушению лесных пожаров из Сибири и других лесных районов (как то уходила и на Пермь). Фото выложены здесь; правда, больше половины попали в "ЛК".
sss | 11:49 а вообще Ил-62 никогда, как я понимаю, регулярно в Стригино не летал
Аппарат | 11:44 sss
*********
А что нужно устроить, что бы в Стригино не конкретный борт, а этот тип начал летать? )))))))
sss | 19:43 "теперь этот тип в Стригино хз сколько ждать (((("
устраиваете в Горьком какую-нибудь ЧС, и прилетит не только этот борт, но, глядишь, и много других...
Аппарат | 11:27 Serge-UWGG
....и не нанёс визит внутрь. :(
*********
Да уж... Это непруха, так непруха (((( теперь этот тип в Стригино хз сколько ждать ((((
Serge-UWGG | 16:27 Не очень повезло. :( Не знал, что они не вернутся и не нанёс визит внутрь. :(
sss | 18:09 эх, повезло тебе!!!
Serge-UWGG | 09:30 2 viktorija33
***когда прекратилось серийное производство ИЛ-62-х?***
А в какое место надо смотреть, чтобы УВИДЕТЬ как "колбасится" (ну и слово...) стабилизатор? И что "ваааще" подразумевается под этим словом?
viktorija33 | 2012-03-09 14:51 | 69467
Сергей спасибо за инфу! Значит все таки это правильно рассказывали о стабилизаторе.
Лысенко Сергей | 2012-03-09 13:31 | 69466
viktorija33, подтверждаю про стабилизатор. Наблюдал я не раз как садятся ту-134, 154 и во время работы РУ стабилизатор "колбасит" очень прилично. При случае полюбуйтесь. Жаль видео не передает это.
viktorija33 | 2012-03-09 00:11 | 69465
Благодарю Вас! Я где то краем уха слыхал еще что верхние струи попадали на стабилизатор, и это создавало какие то проблемы.. Хотя..на ТУ-154 струи тоже по идее попадают на стабилизатор..и ничего.. Еще раз благодарю..А чисто мое ИМХО таково-4 двигателя, при включеном реверсе ,будут создавать громадную недопустимую нагрузку на хвостовую часть, пытаясь "оторвать"ее...поэтому и отказались от реверсва 4-х СУ Но повторяю-это чисто мое рассуждение-не более!
Сергей Григорьев | 2012-03-08 23:52 | 69464
Попытался найти ответ в имеющихся у меня книгах по Ил62 - там лишь констатация факта применения реверса только на крайних ТРДД. Но помнится, в году так 82-83-м, в нескольких журналах "Гражданская авиация" был ряд статей по Ил62 (устройство, компоновка и т.д), в т.ч. и по двигателям. И там, в частности, вопрос реверса освещался довольно подробно. Проблема была кажется в том, что нижние струи от внутренних двигателей после РУ попадали в своеобразный "мешок" и теряли свою эффективность. Т.е. тормозящего момента давали очень мало. Отсюда все то, то определил Сергей Лысенко :)
Лысенко Сергей | 2012-03-08 18:44 | 69463
Наверняка не знаю, но могу высказать предположение - возможно, 4-х двигательный реверс получался незначительно эффективнее двухдвигательного, зато возрастал вес и повышалась сложность конструкции, а следовательно ухудшалась надежность конструкции и самолета в целом. Проще говоря - "овчинка не стояла выделки" - авиация ведь компрмис.
viktorija33 | 2012-03-08 16:38 | 69462
А вот вопрос поинтересней-почему реверс применили только на крайних двигателях?
Лысенко Сергей | 2012-03-08 11:05 | 69461
Если имеется ввиду желтый кок, то его цвет никак не зависит от того реверсивный ли он или нет. Например такой вариант - попала птица в двигатель, его сняли с самолета и отправили на завод, взамен пришел другой двигатель с коком другого цвета.
Serge-UWGG | 2012-03-08 10:43 | 69460
***Лысенко Сергей
О каких колпаках идет речь??!! ***
Видимо, о коках (обтекателях передней опоры вентилятора).
Лысенко Сергей | 2012-03-08 10:41 | 69459
О каких колпаках идет речь??!! хотябы фото для примера.
Евгений Чичканов | 2012-03-08 00:05 | 69458
меня еще мучал вопрос почему у крайних движков, у которых реверсные створки есть колпаки отличаются по цвету?
Евгений Чичканов | 2012-03-08 00:02 | 69457
есть такое
Лысенко Сергей | 2012-03-07 23:42 | 69456
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/0/5/0037506.jpg - здесь симметрично.
Лысенко Сергей | 2012-03-07 23:16 | 69455
Слон, а если так: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/0/8/1579807.jpg ???
Олег Зиминов | 2012-03-07 22:23 | 69454
Внимательнее, внимательнее
Слон | 2012-03-07 22:18 | 69453
Еще раз посмотрел внимательно - асимметрии не заметил.
Лысенко Сергей | 2012-03-07 20:58 | 69452
Сергей, на первых простых серийных машинах фюзеляжные фары были установлены симметрично. Как я слышал, размещение аппаратуры перекомпоновали и пришлось правую фару опустить ниже.
sss | 2012-03-07 20:47 | 69450
Вы посмотрите на фото, а потом пишите «вряд ли»
включены рулежные фары, а посадочные выключены, но выпущены
Слон | 2012-03-07 20:15 | 69449
Вряд ли может быть такое. Октуда такие предположения?
sss | 2012-03-07 18:11 | 69448
всегда удивлялся, почему у Ил-62 посадочные фары расположены асимметрично?…
Сергей Григорьев | 13:17 А в какое место надо смотреть, чтобы УВИДЕТЬ как "колбасится" (ну и слово...) стабилизатор? И что "ваааще" подразумевается под этим словом?
viktorija33 | 14:51 Сергей спасибо за инфу! Значит все таки это правильно рассказывали о стабилизаторе.
Лысенко Сергей | 13:31 viktorija33, подтверждаю про стабилизатор. Наблюдал я не раз как садятся ту-134, 154 и во время работы РУ стабилизатор "колбасит" очень прилично. При случае полюбуйтесь. Жаль видео не передает это.
viktorija33 | 00:11 Благодарю Вас! Я где то краем уха слыхал еще что верхние струи попадали на стабилизатор, и это создавало какие то проблемы.. Хотя..на ТУ-154 струи тоже по идее попадают на стабилизатор..и ничего.. Еще раз благодарю..А чисто мое ИМХО таково-4 двигателя, при включеном реверсе ,будут создавать громадную недопустимую нагрузку на хвостовую часть, пытаясь "оторвать"ее...поэтому и отказались от реверсва 4-х СУ Но повторяю-это чисто мое рассуждение-не более!
Сергей Григорьев | 23:52 Попытался найти ответ в имеющихся у меня книгах по Ил62 - там лишь констатация факта применения реверса только на крайних ТРДД. Но помнится, в году так 82-83-м, в нескольких журналах "Гражданская авиация" был ряд статей по Ил62 (устройство, компоновка и т.д), в т.ч. и по двигателям. И там, в частности, вопрос реверса освещался довольно подробно. Проблема была кажется в том, что нижние струи от внутренних двигателей после РУ попадали в своеобразный "мешок" и теряли свою эффективность. Т.е. тормозящего момента давали очень мало. Отсюда все то, то определил Сергей Лысенко :)
Лысенко Сергей | 18:44 Наверняка не знаю, но могу высказать предположение - возможно, 4-х двигательный реверс получался незначительно эффективнее двухдвигательного, зато возрастал вес и повышалась сложность конструкции, а следовательно ухудшалась надежность конструкции и самолета в целом. Проще говоря - "овчинка не стояла выделки" - авиация ведь компрмис.
viktorija33 | 16:38 А вот вопрос поинтересней-почему реверс применили только на крайних двигателях?
Лысенко Сергей | 11:05 Если имеется ввиду желтый кок, то его цвет никак не зависит от того реверсивный ли он или нет. Например такой вариант - попала птица в двигатель, его сняли с самолета и отправили на завод, взамен пришел другой двигатель с коком другого цвета.
Serge-UWGG | 10:43 ***Лысенко Сергей
О каких колпаках идет речь??!! ***
Видимо, о коках (обтекателях передней опоры вентилятора).
Лысенко Сергей | 10:41 О каких колпаках идет речь??!! хотябы фото для примера.
Евгений Чичканов | 00:05 меня еще мучал вопрос почему у крайних движков, у которых реверсные створки есть колпаки отличаются по цвету?
Евгений Чичканов | 00:02 есть такое
Лысенко Сергей | 23:42 http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/0/5/0037506.jpg - здесь симметрично.
Лысенко Сергей | 23:16 Слон, а если так: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/0/8/1579807.jpg ???
Олег Зиминов | 22:23 Внимательнее, внимательнее
Слон | 22:18 Еще раз посмотрел внимательно - асимметрии не заметил.
Лысенко Сергей | 20:58 Сергей, на первых простых серийных машинах фюзеляжные фары были установлены симметрично. Как я слышал, размещение аппаратуры перекомпоновали и пришлось правую фару опустить ниже.
sss | 20:47 Вы посмотрите на фото, а потом пишите «вряд ли»
включены рулежные фары, а посадочные выключены, но выпущены
Слон | 20:15 Вряд ли может быть такое. Октуда такие предположения?
sss | 18:11 всегда удивлялся, почему у Ил-62 посадочные фары расположены асимметрично?…
Да, по плану он стоял на 13.30, его перенесли на 14.00 подготовкой полосы, а реально взлетел 14.35 (смотрю по времени на фото), потом тренировался около часа (две посадки выполнил) и только потом ушел в ДМД, крайний кадр сделан в 15.28.
Антон Петров | 2011-01-21 02:02 | 28285
Не дождался я его сегодня в ДМЕ! Замерз и ушел.
Лысенко Сергей | 11:09 Да, по плану он стоял на 13.30, его перенесли на 14.00 подготовкой полосы, а реально взлетел 14.35 (смотрю по времени на фото), потом тренировался около часа (две посадки выполнил) и только потом ушел в ДМД, крайний кадр сделан в 15.28.
Антон Петров | 02:02 Не дождался я его сегодня в ДМЕ! Замерз и ушел.
Это обычная пассажирка. Но есть спутниковая связь. Цветной локатор, на ней задействована система предупреждения столкновения с землей с отображением информации на мониторе локатора. Машинка очень ухоженная, она у МЧСовцев одна и смотрят они за ней как за шикарным Роллс-Ройсом. Также она и летает, как Роллс-Ройс, также на ней все безупречно работает как на Роллс Ройсе. Мне довелось на ней пару раз слетать - я вообще был доволен 62-ым, а после полета на ней... ну слов нет - Ласточка.
air_raser | 2009-10-05 22:48 | 8884
это не ВИП.
Максим Аршинов | 2009-10-05 22:36 | 8883
Сергей скажите, а этот борт как VIP для высщих чинов , или МЧСовцов возят на сборы?.
Лысенко Сергей | 00:07 Это обычная пассажирка. Но есть спутниковая связь. Цветной локатор, на ней задействована система предупреждения столкновения с землей с отображением информации на мониторе локатора. Машинка очень ухоженная, она у МЧСовцев одна и смотрят они за ней как за шикарным Роллс-Ройсом. Также она и летает, как Роллс-Ройс, также на ней все безупречно работает как на Роллс Ройсе. Мне довелось на ней пару раз слетать - я вообще был доволен 62-ым, а после полета на ней... ну слов нет - Ласточка.
air_raser | 22:48 это не ВИП.
Максим Аршинов | 22:36 Сергей скажите, а этот борт как VIP для высщих чинов , или МЧСовцов возят на сборы?.
