Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
На военных бортах в кабине сопровождения предусмотрено место для установки (именно то, что на снимке) и есть примитивная кабинка (из шторок). Но никто и никогда это оборудование в кабине не устанавливал - потом ведь его надо чистить и мыть... лучше в ведёрко. И в комплекте десантно-транспортного оборудования идёт два таких унитазика - один на створку, второй в кабину сопровождения.
Молчанов Юрий | 2014-05-25 17:30 | 148979
Толчок у всех машин(кроме гражданских), находится на средней створке грузолюка. Короче как хочешь, так и лети.В кабине сопровождения даже выгородки для туалета нет. Короче десанту в грузовой кабине проще, конечно до 4000м.
Fencer | 2014-05-25 15:38 | 148978
А на этом Ан-12 почему установили?Опытный?
bender | 2014-05-25 14:55 | 148977
Кстати, у фото перед заводским номером вбит пробел. Это и еще три фото висят отдельно от карточки
Pkk | 2014-05-25 14:52 | 148976
Ну хоть сегодня я обгоню Котова!
Молчанов Юрий | 2014-05-25 14:51 | 148975
Подтверждаю.Вот только коньячок теперь не проставляют за неудобства.
Kotov | 2014-05-25 14:43 | 148974
))) R-MUTT Дюшан (навеяло фотографией)
VVN | 2014-05-25 14:17 | 148973
Сергей Аржанов, могу вас разочаровать, на Ан-12 по сей день, простое жестяное ведро, либо простенький санбачёк...
Fencer | 2014-05-25 13:19 | 148972
Не ожидал,что на транспортных самолетах Ан-12 были установлены туалеты.К примеру,на первых А-50 для этих целей при многочасовых полетах использовалось простое жестяное ведро...
Молчанов Юрий | 17:32 Подтверждаю.
А Шкала | 19:12 На военных бортах в кабине сопровождения предусмотрено место для установки (именно то, что на снимке) и есть примитивная кабинка (из шторок). Но никто и никогда это оборудование в кабине не устанавливал - потом ведь его надо чистить и мыть... лучше в ведёрко. И в комплекте десантно-транспортного оборудования идёт два таких унитазика - один на створку, второй в кабину сопровождения.
Молчанов Юрий | 17:30 Толчок у всех машин(кроме гражданских), находится на средней створке грузолюка. Короче как хочешь, так и лети.В кабине сопровождения даже выгородки для туалета нет. Короче десанту в грузовой кабине проще, конечно до 4000м.
Fencer | 15:38 А на этом Ан-12 почему установили?Опытный?
bender | 14:55 Кстати, у фото перед заводским номером вбит пробел. Это и еще три фото висят отдельно от карточки
Pkk | 14:52 Ну хоть сегодня я обгоню Котова!
Молчанов Юрий | 14:51 Подтверждаю.Вот только коньячок теперь не проставляют за неудобства.
VVN | 14:17 Сергей Аржанов, могу вас разочаровать, на Ан-12 по сей день, простое жестяное ведро, либо простенький санбачёк...
Fencer | 13:19 Не ожидал,что на транспортных самолетах Ан-12 были установлены туалеты.К примеру,на первых А-50 для этих целей при многочасовых полетах использовалось простое жестяное ведро...
Ну если самое первое, правое боковое стекло, то да!
Олег Гаврюшенко | 2015-08-21 01:10 | 136055
если я не ошибаюсь, то размер и форма крайних боковых окон заимствован у Ан-8.
Молчанов Юрий | 2014-05-16 17:31 | 136054
Да, еще одна деталь. Верхний аварийно эксплуатационный люк прямоугольный. На последующих машинах он круглый. Практически на всех чертежах Ан-12 всех модификаций показан прямоугольный люк, что неверно.
Кирилл Тарасов | 2014-05-16 15:47 | 136053
Спасибо Вам Юрий за такую подробную информацию.
Молчанов Юрий | 2014-05-16 15:12 | 136052
Фонарь по результатам испытаний пришлось перепроектировать. Количество лобовых стекол фонаря кабины летчиков уменьшили, но теперь они были все обогреваемые, и большие по размерам. Это улучшало обзор в СМУ. Боковым поменяли форму, введя центральный переплет. Ранний тип стекла из-за большой(неподкрепленной) площади давал трещину. Верхние стекла также сделали более гармоничными. Как и Ан-10, таких Ан-12 было всего несколько экземпляров.
Кирилл Тарасов | 2014-05-16 13:42 | 136051
Так и у поздних Ан-12 фонарь такойже как и у поздних Ан-12.
Pkk | 2014-05-16 13:41 | 136050
Ну, это самый ранний Ан-12. Они имеет много общего с Ан-10.
Кирилл Тарасов | 2014-05-16 11:34 | 136049
Странны фанарь кабины пилотов у этого Ан-12!
Кирилл Тарасов | 18:37 Ну если самое первое, правое боковое стекло, то да!
Олег Гаврюшенко | 01:10 если я не ошибаюсь, то размер и форма крайних боковых окон заимствован у Ан-8.
Молчанов Юрий | 17:31 Да, еще одна деталь. Верхний аварийно эксплуатационный люк прямоугольный. На последующих машинах он круглый. Практически на всех чертежах Ан-12 всех модификаций показан прямоугольный люк, что неверно.
Кирилл Тарасов | 15:47 Спасибо Вам Юрий за такую подробную информацию.
Молчанов Юрий | 15:12 Фонарь по результатам испытаний пришлось перепроектировать. Количество лобовых стекол фонаря кабины летчиков уменьшили, но теперь они были все обогреваемые, и большие по размерам. Это улучшало обзор в СМУ. Боковым поменяли форму, введя центральный переплет. Ранний тип стекла из-за большой(неподкрепленной) площади давал трещину. Верхние стекла также сделали более гармоничными. Как и Ан-10, таких Ан-12 было всего несколько экземпляров.
Кирилл Тарасов | 13:42 Так и у поздних Ан-12 фонарь такойже как и у поздних Ан-12.
Pkk | 13:41 Ну, это самый ранний Ан-12. Они имеет много общего с Ан-10.
Кирилл Тарасов | 11:34 Странны фанарь кабины пилотов у этого Ан-12!
И у первых Ан-10х то же! А потом поменяли и на том и на другом! Видно пришли к выводу, что данное остекление неудобно для обзора экипажа!
aviafil | 2016-03-12 11:50 | 84065
У первых Ан-12 было такое остекление.
Алексей Коваль | 2016-03-11 21:50 | 84064
Почти Ан-8 ;)
Кирилл Тарасов | 2012-09-19 15:56 | 84063
Фанарь у него почему то другой!
Кирилл Тарасов | 12:31 И у первых Ан-10х то же! А потом поменяли и на том и на другом! Видно пришли к выводу, что данное остекление неудобно для обзора экипажа!
aviafil | 11:50 У первых Ан-12 было такое остекление.
Алексей Коваль | 21:50 Почти Ан-8 ;)
Кирилл Тарасов | 15:56 Фанарь у него почему то другой!
