Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Алексей Донцов (2023-11-22 13:52) > @ Fencer (2023-11-21 08:02) > > @ Август (2023-11-21 07:44) > > > И кстати, откуда информация что борт порезали? > > https://russianplanes.net/reginfo/30441 > > "Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии." > То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и > вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало > похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то > скорее всего это разные борта.
А что, собственно, не так? Как это должно было происходить, чтобы по-Вашему было похоже на правду?
Erik Romanenko | 2023-11-22 14:01 | 261263
@ Алексей Донцов (2023-11-22 13:52) > @ Fencer (2023-11-21 08:02) > > @ Август (2023-11-21 07:44) > > > И кстати, откуда информация что борт порезали? > > https://russianplanes.net/reginfo/30441 > > "Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии." > То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и > вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало > похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то > скорее всего это разные борта.
его готовили к отправке туда, так что он 100%
Алексей Донцов | 2023-11-22 13:52 | 261262
@ Fencer (2023-11-21 08:02) > @ Август (2023-11-21 07:44) > > И кстати, откуда информация что борт порезали? > https://russianplanes.net/reginfo/30441 > "Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии."
То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то скорее всего это разные борта.
Fencer | 2023-11-21 08:02 | 261257
@ Август (2023-11-21 07:44) > И кстати, откуда информация что борт порезали?
https://russianplanes.net/reginfo/30441
"Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии."
очень похоже на Петрозаводск. Надеюсь, страшную тайну не раскрыл?
Вячеслав | 09:53 А что, собственно, не так? Как это должно было происходить, чтобы по-Вашему было похоже на правду?
Erik Romanenko | 14:01 его готовили к отправке туда, так что он 100%
Алексей Донцов | 13:52 То есть самолёт ещё позапрошлым летом летал в России с нашей регистрацией, и вдруг очутился в Ливии с другой регой, попал под обстрел и сгорел. Всё это мало похоже на правду. Если в Аль-Хадиме действительно сгорел какой-то Ил-18, то скорее всего это разные борта.
Fencer | 08:02 https://russianplanes.net/reginfo/30441
"Уничтожен огнем на авиабазе Аль-Хадим в Ливии."
Август | 07:44 И кстати, откуда информация что борт порезали?
@ Старик из бани (2021-12-30 15:12) > что-т0 вроде "отбойника" перед люком
я бы сказал дефлектор. Или, если угодно, аэродинамический щиток
кстати, на Ил-22 для аналогичных целей используется задняя дверь, оснащённая принудительным открытием и силовым приводом. Такая же схема обычно использовалась на опытных экземплярах пассажирских самолётов — помню на Як-42
Старик из бани | 2021-12-30 15:12 | 253409
Например тут хорошо виден (сразу за крылом) https://russianplanes.net/id266830 там же виден и что-т0 вроде "отбойника" перед люком. Чтоб при покидании потоком не "примазывало" к борту!
Например на всех Бе-12 перед дверью радиста https://russianplanes.net/id296739
https://russianplanes.net/id293820
sss | 2021-12-19 00:36 | 253202
люк для покидания был на месте люка загрузки второго (заднего) основного багажника -- почти сразу за крылом справа
viktorija33 | 2012-09-07 18:53 | 90147
Это-люк заднего,хвостового багажника-во всяком случае на пассажирских машинах.
Старик из бани | 19:50 Точно! Дефлектор и никак иначе!
sss | 18:05 я бы сказал дефлектор. Или, если угодно, аэродинамический щиток
кстати, на Ил-22 для аналогичных целей используется задняя дверь, оснащённая принудительным открытием и силовым приводом. Такая же схема обычно использовалась на опытных экземплярах пассажирских самолётов — помню на Як-42
Старик из бани | 15:12 Например тут хорошо виден (сразу за крылом) https://russianplanes.net/id266830 там же виден и что-т0 вроде "отбойника" перед люком. Чтоб при покидании потоком не "примазывало" к борту!
Например на всех Бе-12 перед дверью радиста https://russianplanes.net/id296739
https://russianplanes.net/id293820
sss | 00:36 люк для покидания был на месте люка загрузки второго (заднего) основного багажника -- почти сразу за крылом справа
viktorija33 | 18:53 Это-люк заднего,хвостового багажника-во всяком случае на пассажирских машинах.
Замечательный снимок ! Застывшее мгновение полёта!
А 4 якобы "незафлюгированных" винта и "застывший" выхлоп двигателей только подчёркивают это.
Андрей Захаренко | 2017-12-05 17:22 | 226904
В таком случае тема закрыта.
Антон Петров | 2017-12-05 16:46 | 226903
Вопрос качества снимка я не затрагивал. А обсуждать как должны выглядеть на снимке вращающиеся винты вообще не хочу.
Андрей Захаренко | 2017-12-05 16:32 | 226902
Вы считаете, что о качестве снимка винтового самолета можно рассуждать только в том
случае,если его винты находятся в движении?
Антон Петров | 2017-12-05 15:59 | 226901
Летит исключительно за счет выхлопа. При чем выхлоп такой мощный, что даже сопротивление 4-х незафлюгированных винтов не мешает.)
Sergius | 16:55 Замечательный снимок ! Застывшее мгновение полёта!
А 4 якобы "незафлюгированных" винта и "застывший" выхлоп двигателей только подчёркивают это.
Андрей Захаренко | 17:22 В таком случае тема закрыта.
Антон Петров | 16:46 Вопрос качества снимка я не затрагивал. А обсуждать как должны выглядеть на снимке вращающиеся винты вообще не хочу.
Андрей Захаренко | 16:32 Вы считаете, что о качестве снимка винтового самолета можно рассуждать только в том
случае,если его винты находятся в движении?
Антон Петров | 15:59 Летит исключительно за счет выхлопа. При чем выхлоп такой мощный, что даже сопротивление 4-х незафлюгированных винтов не мешает.)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-02-16 00:48 | 196378
Да я верю. Я не верно выразился, просто вот такой чёрный цвет бывает, если кривой поиграться и сделать её S образной. По сути дела, ничего криминального, но это получается не чистый контраст, я про это. Хотя такой результат может быть в следствии монитора. Не у всех мониторы правильно настроены и имеют про матрицу.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-02-15 20:18 | 196374
Инстаграм обработка смотрю вошла в моду. Тёмные выведены в матовый оттенок кривыми.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 00:48 Да я верю. Я не верно выразился, просто вот такой чёрный цвет бывает, если кривой поиграться и сделать её S образной. По сути дела, ничего криминального, но это получается не чистый контраст, я про это. Хотя такой результат может быть в следствии монитора. Не у всех мониторы правильно настроены и имеют про матрицу.
Andre, Its flying laboratory, with the possibility of transportation goods. But you can fly on IL-18 in North Korea.
andre | 2015-11-13 02:04 | 178688
Hi Nikolai. thanx for your reply. Is it for cargo? It seems this one is flying regular.
Николай Евтюхов | 2015-11-13 01:44 | 178687
Andre, no. All passenger flights on Il-18 are banned in the Russian civil aviation since 2002, after the crash of IL-18 near Kalyazin (RA-75840).
andre | 2015-11-13 01:19 | 178686
Is it possible to get on board this beautiful IL-18. How do I get tickets? Anyone?
Николай Евтюхов | 01:23 Andre, Its flying laboratory, with the possibility of transportation goods. But you can fly on IL-18 in North Korea.
andre | 02:04 Hi Nikolai. thanx for your reply. Is it for cargo? It seems this one is flying regular.
Николай Евтюхов | 01:44 Andre, no. All passenger flights on Il-18 are banned in the Russian civil aviation since 2002, after the crash of IL-18 near Kalyazin (RA-75840).
andre | 01:19 Is it possible to get on board this beautiful IL-18. How do I get tickets? Anyone?
повторюсь... простой благодарности за ТАКОЕ фото маловато
полагаю, лично мне администрация сайта могла бы изготовить и вручить кнопичек "500 млн благодарностей" -- исключительно под снимками самолетов с ТВД 1-го поколения
Vivan755 | 2015-02-27 18:57 | 131295
Михаил, Pkk, читайте, пожалуйста, чужие ники внимательно :)
Василий, лопасти имеют крутку, когда они сняты с упора, близкая к комлю часть лопасти работает на положительном (нормальном) угле атаки, а концевая часть работает на отрицательных углах атаки — рвёт воздух. Отсюда и хитрые обертоны. Стоит чуть добавить режим, как вся лопасть выходит на рабочие углы, звук чуть затихает, при дальнейшем добавлении режима выходит на большие положительные углы, гребёт воздух и ревёт громко. А работа винта на отрицательных УА особенно хорошо слышна на посадке, когда после касания винты снимаются с упора — лопасти выходят на большой отрицательный УА, который падает по мере торможения.
Артём Хачатуров | 2014-06-23 23:43 | 131294
Василий Лисунов, всё очень понятно описали. Я летал в середине июня на Ил-18 в салоне - на рулёжке внутри салона помимо описанного Вами четвёртого обертона, коим является терция через две октавы, можно уловить иногда и септиму через две октавы. Подловить её можно, когда когда звук всех четырёх двигателей сливается в идеальный унисон. А так всегда слышна медленная интерференция звука от двигателей.)А когда Вы слышите со стороны нижнее фа контр-октавы, то в салоне слышен и нижний обертон соответствующий си-бемолю субконтр-октавы!
Себастьян Перейро | 2014-06-18 23:20 | 131293
Звучит он отменно))) Согласен..))
Александр Кильчицкий. | 2013-10-31 19:07 | 131292
Василий Лисунов.... Спасибо Будем считать что я все это понял
Аппарат | 2013-10-31 18:11 | 131291
А что у него за мультики вставлены в стекла кабины?
Михаил Кох | 2013-10-31 17:56 | 131290
2 PPK: Ваши диафрагмы, выдержки и балансы синего тоже неподготовленным слушателям мозг разрывают. Хотя наперед согласен, тут не форум выпускников Гнесинки :)
Алексей Резниченко | 2013-10-31 17:15 | 131289
Где кнопка "поблагодарить за комментарий"? :)))
Pkk | 2013-10-31 17:04 | 131288
У меня мозг взорвался. Не знаю, как у Кильчицкого :)
Василий Лисунов | 2013-10-31 14:36 | 131287
Александр Кильчицкий
Ну как Вам объяснить, если бы Вы учили сольфеджио, тогда объяснил бы точно. А так, если попроще, мои уши слышат гул винтов ВС с двигателем АИ-20 в режиме выруливания/заруливания как низкий звук поразительно точно совпадающий с музыкальной тональностью си бемоль контр-октавы, при этом практически всегда в шуме винта отчетливо слышно более высокий звук, по тональности совпадающий с нотой ре первой октавы и иногда прослушивается очень низкий звук совпадающий с нотой фа контр октавы, ниже чем тональность основного звука! Целый аккорд получается! На взлетном режиме и в крейсерском полете звук становится обычным, без обертонов, как у АИ-24. Ещё у Трансаля такой звук слышно, но там наоборот, обертон на двойную дециму слышно как раз таки в крейсерском полете и на взлете
BF109 | 2013-10-31 13:56 | 131286
Скоро и 296 полетит
BF109 | 2013-10-31 13:55 | 131285
Первый полёт с Бесовца на Нарьян-Мар был после 5 месяцев стоянки и формы
Георгий Снежко | 2013-10-24 22:19 | 131284
что то давно его не было видно. Наверное слабенько летает
Александр Кильчицкий. | 2013-10-24 18:29 | 131283
Василий Лисунов
- 0 +
(фото) 2013-10-23 22:44
мяяяуууууурррррр :)
Ага, и ещё обертон на дециму слышно на всех самолётах с АИ-20 :)..................Вот это можете перевести на понятный язык?
Вячеслав Бабаевский | 2013-10-24 00:22 | 131281
Обожаю этот момент =)
Василий Лисунов | 2013-10-23 22:44 | 131280
мяяяуууууурррррр :)
Ага, и ещё обертон на дециму слышно на всех самолётах с АИ-20 :)
Михаил Кох | 2013-10-23 21:59 | 131279
мяяяуууууурррррр :)
Михаил Мизикаев | 2013-10-23 21:55 | 131278
Фото недели 100%
sss | 15:19 повторюсь... простой благодарности за ТАКОЕ фото маловато
полагаю, лично мне администрация сайта могла бы изготовить и вручить кнопичек "500 млн благодарностей" -- исключительно под снимками самолетов с ТВД 1-го поколения
Vivan755 | 18:57 Михаил, Pkk, читайте, пожалуйста, чужие ники внимательно :)
Василий, лопасти имеют крутку, когда они сняты с упора, близкая к комлю часть лопасти работает на положительном (нормальном) угле атаки, а концевая часть работает на отрицательных углах атаки — рвёт воздух. Отсюда и хитрые обертоны. Стоит чуть добавить режим, как вся лопасть выходит на рабочие углы, звук чуть затихает, при дальнейшем добавлении режима выходит на большие положительные углы, гребёт воздух и ревёт громко. А работа винта на отрицательных УА особенно хорошо слышна на посадке, когда после касания винты снимаются с упора — лопасти выходят на большой отрицательный УА, который падает по мере торможения.
Артём Хачатуров | 23:43 Василий Лисунов, всё очень понятно описали. Я летал в середине июня на Ил-18 в салоне - на рулёжке внутри салона помимо описанного Вами четвёртого обертона, коим является терция через две октавы, можно уловить иногда и септиму через две октавы. Подловить её можно, когда когда звук всех четырёх двигателей сливается в идеальный унисон. А так всегда слышна медленная интерференция звука от двигателей.)А когда Вы слышите со стороны нижнее фа контр-октавы, то в салоне слышен и нижний обертон соответствующий си-бемолю субконтр-октавы!
Себастьян Перейро | 23:20 Звучит он отменно))) Согласен..))
Александр Кильчицкий. | 19:07 Василий Лисунов.... Спасибо Будем считать что я все это понял
Аппарат | 18:11 А что у него за мультики вставлены в стекла кабины?
Михаил Кох | 17:56 2 PPK: Ваши диафрагмы, выдержки и балансы синего тоже неподготовленным слушателям мозг разрывают. Хотя наперед согласен, тут не форум выпускников Гнесинки :)
Алексей Резниченко | 17:15 Где кнопка "поблагодарить за комментарий"? :)))
Pkk | 17:04 У меня мозг взорвался. Не знаю, как у Кильчицкого :)
Василий Лисунов | 14:36 Александр Кильчицкий
Ну как Вам объяснить, если бы Вы учили сольфеджио, тогда объяснил бы точно. А так, если попроще, мои уши слышат гул винтов ВС с двигателем АИ-20 в режиме выруливания/заруливания как низкий звук поразительно точно совпадающий с музыкальной тональностью си бемоль контр-октавы, при этом практически всегда в шуме винта отчетливо слышно более высокий звук, по тональности совпадающий с нотой ре первой октавы и иногда прослушивается очень низкий звук совпадающий с нотой фа контр октавы, ниже чем тональность основного звука! Целый аккорд получается! На взлетном режиме и в крейсерском полете звук становится обычным, без обертонов, как у АИ-24. Ещё у Трансаля такой звук слышно, но там наоборот, обертон на двойную дециму слышно как раз таки в крейсерском полете и на взлете
BF109 | 13:56 Скоро и 296 полетит
BF109 | 13:55 Первый полёт с Бесовца на Нарьян-Мар был после 5 месяцев стоянки и формы
Георгий Снежко | 22:19 что то давно его не было видно. Наверное слабенько летает
Александр Кильчицкий. | 18:29 Василий Лисунов
- 0 +
(фото) 2013-10-23 22:44
мяяяуууууурррррр :)
Ага, и ещё обертон на дециму слышно на всех самолётах с АИ-20 :)..................Вот это можете перевести на понятный язык?
Вячеслав Бабаевский | 00:22 Обожаю этот момент =)
Василий Лисунов | 22:44 мяяяуууууурррррр :)
Ага, и ещё обертон на дециму слышно на всех самолётах с АИ-20 :)
И потертости и копоть-как результат почти полувековой работы-нисколько его не портят,согласен- ТРУДЯГА
С Ув RR
Радионов Роман | 2013-04-26 18:41 | 113806
Какой же Ил-18 красивый Лайнер. А этот частенько в Нарьян-Маре вижу. Да и к нам в Красноярск нет-нет да и заглядывает. На инкассацию работает
С Ув RR
Митчел | 2013-04-25 00:13 | 113805
Красава!!!
Пётр Горбунов | 2013-04-24 21:44 | 113804
зимник пал и карго снова на рейсах. Ил-18 у нас вытеснили Ан-12-х.
Вадим Буханов | 2013-04-24 21:30 | 113803
Трудяга
viktorija33 | 2013-04-24 20:13 | 113802
А почему именно 75713 так часто бывает в Нарьян-Маре?
Радионов Роман | 18:44 И потертости и копоть-как результат почти полувековой работы-нисколько его не портят,согласен- ТРУДЯГА
С Ув RR
Радионов Роман | 18:41 Какой же Ил-18 красивый Лайнер. А этот частенько в Нарьян-Маре вижу. Да и к нам в Красноярск нет-нет да и заглядывает. На инкассацию работает
С Ув RR
Митчел | 00:13 Красава!!!
Пётр Горбунов | 21:44 зимник пал и карго снова на рейсах. Ил-18 у нас вытеснили Ан-12-х.
Вадим Буханов | 21:30 Трудяга
viktorija33 | 20:13 А почему именно 75713 так часто бывает в Нарьян-Маре?
Договорились Влад. Если всё-таки получится - отпишитесь мне на почту.
Владислав Ефремeнкo | 2012-05-29 14:30 | 80444
Постараюсь проверить 75411 на этой неделе.
Андрей Шаповалов | 2012-05-29 13:06 | 80443
Andrey Shkurin (фото) 2012-05-29 01:52
Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.
Хорошо, а разве они могли тогда ещё лететь при полной загрузке? У нас в 90-ые Ил-62 всегда делал посадку либо в Братске, либо в Хабаровске. Объяснялось тем, что самолёт не мог взлетать с полной загрузкой, т.е. с полными баками топлива.
максим | 2012-05-29 02:14 | 80442
С хабаровска прилетел. у нас тоже стоял
Andrey Shkurin | 2012-05-29 01:52 | 80441
Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-24 03:44
Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.
Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.
Алеут | 2012-05-28 23:04 | 80440
Влад, проверить можете?
Владислав Ефремeнкo | 2012-05-28 22:44 | 80438
Админы, есть информация, что 75411 порезан
http://www.aerotransport.org/php/fm.php?l=r&q=RA-75411&t=Il-18
Андрей Шаповалов | 2012-05-24 03:44 | 80437
Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.
Andrey Shkurin | 2012-05-23 20:37 | 80436
аэропорт Хомутово появился благодаря Ил-18
Andrey Shkurin | 2012-05-23 20:36 | 80435
последний регулярный рейс Ил-18 из Хомутово был сделан 31-12-1985 г
Андрей Шаповалов | 2012-05-23 17:42 | 80434
Погода дрянь :(
Алеут | 18:31 Договорились Влад. Если всё-таки получится - отпишитесь мне на почту.
Владислав Ефремeнкo | 14:30 Постараюсь проверить 75411 на этой неделе.
Андрей Шаповалов | 13:06 Andrey Shkurin (фото) 2012-05-29 01:52
Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.
Хорошо, а разве они могли тогда ещё лететь при полной загрузке? У нас в 90-ые Ил-62 всегда делал посадку либо в Братске, либо в Хабаровске. Объяснялось тем, что самолёт не мог взлетать с полной загрузкой, т.е. с полными баками топлива.
максим | 02:14 С хабаровска прилетел. у нас тоже стоял
Andrey Shkurin | 01:52 Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-24 03:44
Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.
Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.
Алеут | 23:04 Влад, проверить можете?
Владислав Ефремeнкo | 22:44 Админы, есть информация, что 75411 порезан
http://www.aerotransport.org/php/fm.php?l=r&q=RA-75411&t=Il-18
Андрей Шаповалов | 03:44 Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.
Andrey Shkurin | 20:37 аэропорт Хомутово появился благодаря Ил-18
Andrey Shkurin | 20:36 последний регулярный рейс Ил-18 из Хомутово был сделан 31-12-1985 г
Я так же считаю!
Поэтому предлагаю все летательные аппараты, в глобальном плане, независимо от года и страны постройки, говном и хламом не называть!
Евгений Чичканов | 2012-01-04 00:06 | 58401
Антон Петров, в глобальном плане ответ на Ваш вопрос - №5
Антон Петров | 2012-01-03 20:18 | 58400
"я имел ввиду 737-е...даже колесо отвалилось у Ская на рулёжке"
==============================================================
Иван, сразу вопрос: -Кто или что виноват:
1. В737;
2. Колесо;
3. Скай;
4. Рулёжка;
5. Что-то или кто-то ещё?
С уважением! Петров А.
Марсель | 2012-01-03 17:40 | 58399
Да я в курсе, как такую антену забудешь, об которую всегда головой задеваешь когда по фюзеляжу не внимательно ходишь....
Матрос Лом | 2012-01-03 17:36 | 58398
который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению?
-----------------
Антенна это- распространена была на Анах
Марсель | 2012-01-03 17:35 | 58397
Это я к вопросу Ув.Евгений Чичканов:И кстати, вопрос специалистам, зачем самолету тросик, который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению? Простите заранее за безграмотность, не знаю как эта конструкция называется....Я вспомнил это было давно, я сам с ТАПОиЧ, и как то работал на трудяге антонове Ан-12 Бортовой UK 11807. и мы с парнями что то делали на самолёте я был на верху на фюзеляже, и к нам на аэродром пришли студенты с ави-колледжа, и встали возле самолёта, третий курс был как не как, Ну и короче, стоят и болтает, и один у товарища спрашивает а что это за два троса тянуться от кабины и до хвоста....? а их троя было, так вот третий такой громче всех.... Я знаю я знаю, я читал.... Это троса системы управления рулём направления, и те двое точно точна.... Ну потом наши Старики всё объяснили конечно этим "Студентам". Извиняюсь если не в тему влез.....
Матрос Лом | 2012-01-03 16:01 | 58396
wrungel
Кэптан ты тут? Где "Беда"? Где Фукс?)))
wrungel | 2012-01-03 15:45 | 58395
Холивар. Кто-то знает больше, кто-то меньше. Но всем всё ясно.
"В России все тайна, и ничто не секрет"
kirill.567 | 2012-01-03 14:39 | 58394
лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Опыт показывает обратное.
Аппарат | 2012-01-03 13:44 | 58393
Ну опять пошли какашки по трубам ((((( Может хватит уже????? Одни порожняки.... На РП - да! Все патриоты русской авиации, а взгляните в небо! Много отечественного летает????? Таковы реалии жизни...
Proxima | 2012-01-03 13:42 | 58392
Евгений, эти "сведущие люди" могут иметь личные причины покупать ту или иную технику. Посмотрите хотя бы на авиакомпанию "Континент".
Извините, но эти Ваши сравнения напоминают спор о том, что лучше - 30-летний москвич-412 после русского дедушки или 10-летняя тойота после японца.
Николай Кузнецов | 2012-01-03 13:39 | 58391
Евгений, много Вы знаете катастроф китайских боингов, произошедших вследствие износа? Эти заявления "сведущих" людей - не более чем дилетантство и позёрство.
Евгений Чичканов | 2012-01-03 13:35 | 58390
я уже говорил со ссылкой на сведущих людей. И далеко дело не в патриотизме, эти люди действительно не по книгам и интернету знакомы с авиацией, а много лет в ней добросовестно трудятся.
А мы тут все на этом форуме ура-патриоты, если разобраться
Proxima | 2012-01-03 13:24 | 58389
>>>> Евгений Чичканов 2012-01-03 12:28
Извиняйте, не то имел в виду выше, лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем>>>>>
и большой у Вас личный опыт покупки самолетов?
Николай Кузнецов | 2012-01-03 13:21 | 58388
Евгений, Вам говорили не сведущие люди, а ура-патриоты, которые в авиации нифига не разбираются.
Матрос Лом | 2012-01-03 12:42 | 58387
А чего за предрассудки на счет Китая- всё это бред! Они сейчас вообще на втором месте в мировой экономике! И эксплуатация у них нормальная, а некоторые наши конторы вообще С- чеки и выше в Азии делают и ничего!
Разработки у нас есть! Еще у нас есть бонусы, откаты, премии...а самолётов у нас - нет!))))
Евгений Чичканов | 2012-01-03 12:32 | 58386
И у нас что нет подходящих разработок? Возьмите Ил-96, Ту-204, Ту-334, который в угоду суперджету подзаглох..
Евгений Чичканов | 2012-01-03 12:28 | 58385
Извиняйте, не то имел в виду выше, лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем. сорри
Евгений Чичканов | 2012-01-03 12:27 | 58384
Вы знаете, кстати, действительно есть и гавно - это то, что покупается после кого-то. мне лично сведущие а авиации люди говорили, что после Китая, например, лучше купить 35-летний свисток, чем 10-летний боинг. А таких самолетов на наших авиалиниях до фига!! только компании с участием государства или очень крупные могут позволить себе купить новый боинг.
Насчет поста Георгия Снежко - тоже сведущие люди говорили, что есть такой план, к 2018 году чтобы в России на гражданских линиях НИ ОДНОГО российского самолета не осталось. Суперджет не в счет, он не то, чтобы российский, даже почти не российский
Иван Савицкий | 2012-01-03 12:20 | 58383
Ну,лично я имел ввиду 737-е...даже колесо отвалилось у Ская на рулёжке....тут он даже Ил-18 древний переплюнул то...
Антон Петров | 2012-01-03 12:02 | 58382
Если на Феррари поехать после снегопада на дачу, которая находится в лесу в 15 километрах от шоссе, то выяснится, что Феррари гавно машина.
А если на УАЗике на автобане схлестнуться с БМВ, то окажется, что УАЗик гавно.
Может Боинг (какой?), Ан-26 и Ил-76 создавались для разных целей и разных условий эксплуатации?))
Георгий Снежко | 2012-01-03 11:26 | 58381
ДА БОИНГИ ГАВНО
И АМЕРИКОСЫ СПЕЦИАЛЬНО ДАВЯТ СОВЕТСКУЮ ТЕХНИКУ
ДАЖЕ ДАВАЙТЕ ВОЗЬМЕМ АН-26 и ИЛ-76 их практически задавили
Николай Кузнецов | 2012-01-03 10:38 | 58380
И что? Боинги говно?
Иван Савицкий | 2012-01-03 10:28 | 58379
Вот Вам пример-за прошлый год я лично знаю о 5 происшествиях с Боингами у нас в Ростове,а вот с отечественными,слава Богу ни разу поломок не случилось,лишь у Ил-18 механизм поворота носовой стойки разболтался,но его на следующий день довели до ума...но ему и лет то сколько..
Николай Кузнецов | 2012-01-03 09:45 | 58378
С боингом ситуация, аналогичная Ижме, случиться не могла в принципе. Там совсем по другому электрика устроена.
Евгений Чичканов | 2012-01-03 02:22 | 58377
А кстати насчет надежности. Насколько я понял, если бы с боингом случилась ситуация, аналогичная Ижме, выжил ли бы самолет в таком случае?
Матрос Лом | 2011-12-30 12:21 | 58376
Бинго! Вы правильно думаете! Они кстати летом еще очень дешево летают из Москвы в Сочи.
Евгений Чичканов | 2011-12-30 12:16 | 58375
Матрос Лом, а в чем может быть это самое дело? дотации Алросы? В принципе, нельзя такой вариант исключать думаю, данная компания далеко не бедствующая
Матрос Лом | 2011-12-30 12:08 | 58374
а по первому вопросу- это предрассудки!
Матрос Лом | 2011-12-30 12:06 | 58373
Вы сами себе ответили
"или тут в чем-то еще дело"
Евгений Чичканов | 2011-12-30 09:23 | 58372
А по мне кстати вопрос комфортности. В боинге себя чувствую некомфортно, голова как будто свинцом налита становится, когда двери загерметизируются. В наших туполях летал - ни разу не было.
И второй вопрос, если речь идет о неконкурентоспособности наших туполей, то почему билет Санкт-Петербург - Новосибирск алросой на 154-м стоит 6500, а Россией на арбузе - 9500? или тут в чем-то еще дело?
Николай Кузнецов | 2011-12-29 21:06 | 58371
ок, немного поясню: много Вы, Евгений, знаете катастроф, произошедших вследствие износа планера или отдельных компонентов самолёта? в этой стране, последняя катастрофа, произошедшая вследствие износа, если мне не изменяет память, произошла в 97 году с Ан-24 авиакомпании СааТ. выводы сделаете сами?
Евгений Чичканов | 2011-12-29 15:35 | 58370
Ладно, поправлюсь, не все арбузы и боинги хлам..согласен. Аэрофлот насколько можно верить инету покупал новые..
Евгений Чичканов | 2011-12-29 15:32 | 58369
я не претендую на определенные отрасли но в чем-то все-таки разбираюсь и стараюсь разобраться в чем-то новом. так, уважаемый Николай поясните вашу позицию, очень прошу
Николай Кузнецов | 2011-12-29 14:16 | 58368
Евгений, если бы хоть чуть-чуть разбирались в авиации, такого бы бреда не писали.
Евгений Чичканов | 2011-12-29 12:54 | 58367
Вадим, вопрос то не столько в этом.. я про то говорил, что многие арбузы и боинги - хлам, потому что не любая авиакомпания далеко сможет позволить купить его новый. а в этом случае идет речь о надежности.
Другой вопрос - почему при всех возможностях, разработках и имеющихся решениях для этих самолетов не разработали новые двигатели.
Вадим | 2011-12-29 12:13 | 58366
При всей любви к отечественным Ту-154 и Ту-134,могу сказать,что в настоящее время как коммерческие самолеты они неконкурентоспособны.И в этом главная причина стремительного от них отказа многих компаний РФ.Посудите сами,вчера летал рейс ДМД-Казань-ДМД на 319том Эрбасе:в Домодедово взяли заправку 9300,а вернувшись на базу,имели остаток 3100кг,при этом перевезли туда 127пассажиров,1.5тонны груза и почты,а обратно 92 пассажира и почти 2 тонны груза.Общий расход на парный рейс 6200кг...А теперь представьте сколько бы "скушал" 154тый на таком "колечке".Тут любой коммерсант задумается,даже если предположть,что "Ту" ему достался даром,а за Эрбас надо лизинговые платежи вносить немалые.
Евгений Чичканов | 2011-12-29 11:24 | 58365
И при всей их нероссийской сборке этих боингов и арбузов, мне на этом хламе никак не хочется летать. Особливо, как посмотришь откуда пришли эти суда - после Китая и Ирана.
Евгений Чичканов | 2011-12-29 11:23 | 58364
А наша "Самара" тоже весьма хороший парк имела и довольно новых судов на тот момент. а что в итоге - в 2008 банкрот. И еще, у меня закрались такие опасения, что либо банкротят авиакомпании, которые имеют флот судов российского или советского производства, либо угрожают. Создалось такое впечатление. как резко оренбургцы и уральцы отказались от туполей.
piligrim51 | 2011-12-29 11:02 | 58363
Зачастую в руководящий состав приходят люди вообще далёкие от авиации. Желание собственного обогащения оказывается на доминирующем месте...
Раньше у ПАЛ парк самолетов был даже пободрее Сибири. Одними из первых имели ту204. Вот это были времена...
Евгений Чичканов | 2011-12-29 09:37 | 58362
Это я уже понял порывшись. Что за общий курс на банкротство региональных авиакомпаний? кучу целую уже обанкротили
piligrim51 | 2011-12-28 18:17 | 58361
Отжили они свое как и сама авиакомпания(((
Евгений Чичканов | 2011-12-28 17:46 | 58360
Спасибо
Георгий Томин | 2011-12-28 17:45 | 58359
антенна КВ (связной) радиостанции.
Евгений Чичканов | 2011-12-28 17:35 | 58358
И кстати, вопрос специалистам, зачем самолету тросик, который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению? Простите заранее за безграмотность, не знаю как эта конструкция называется
Евгений Чичканов | 2011-12-28 17:33 | 58357
летают?
piligrim51 | 2011-12-28 16:54 | 58356
Да, PALовские полтинники
Евгений Чичканов | 2011-12-28 16:19 | 58355
а там на заднем плане не туполи часом?
Евгений Чичканов | 2011-12-28 16:18 | 58354
А чего какой коптящий?
Chris | 2011-12-28 13:54 | 58353
Lovely Ilyushin!
Антон Петров | 00:41 Я так же считаю!
Поэтому предлагаю все летательные аппараты, в глобальном плане, независимо от года и страны постройки, говном и хламом не называть!
Евгений Чичканов | 00:06 Антон Петров, в глобальном плане ответ на Ваш вопрос - №5
Антон Петров | 20:18 "я имел ввиду 737-е...даже колесо отвалилось у Ская на рулёжке"
==============================================================
Иван, сразу вопрос: -Кто или что виноват:
1. В737;
2. Колесо;
3. Скай;
4. Рулёжка;
5. Что-то или кто-то ещё?
С уважением! Петров А.
Марсель | 17:40 Да я в курсе, как такую антену забудешь, об которую всегда головой задеваешь когда по фюзеляжу не внимательно ходишь....
Матрос Лом | 17:36 который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению?
-----------------
Антенна это- распространена была на Анах
Марсель | 17:35 Это я к вопросу Ув.Евгений Чичканов:И кстати, вопрос специалистам, зачем самолету тросик, который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению? Простите заранее за безграмотность, не знаю как эта конструкция называется....Я вспомнил это было давно, я сам с ТАПОиЧ, и как то работал на трудяге антонове Ан-12 Бортовой UK 11807. и мы с парнями что то делали на самолёте я был на верху на фюзеляже, и к нам на аэродром пришли студенты с ави-колледжа, и встали возле самолёта, третий курс был как не как, Ну и короче, стоят и болтает, и один у товарища спрашивает а что это за два троса тянуться от кабины и до хвоста....? а их троя было, так вот третий такой громче всех.... Я знаю я знаю, я читал.... Это троса системы управления рулём направления, и те двое точно точна.... Ну потом наши Старики всё объяснили конечно этим "Студентам". Извиняюсь если не в тему влез.....
Матрос Лом | 16:01 wrungel
Кэптан ты тут? Где "Беда"? Где Фукс?)))
wrungel | 15:45 Холивар. Кто-то знает больше, кто-то меньше. Но всем всё ясно.
"В России все тайна, и ничто не секрет"
kirill.567 | 14:39 лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Опыт показывает обратное.
Аппарат | 13:44 Ну опять пошли какашки по трубам ((((( Может хватит уже????? Одни порожняки.... На РП - да! Все патриоты русской авиации, а взгляните в небо! Много отечественного летает????? Таковы реалии жизни...
Proxima | 13:42 Евгений, эти "сведущие люди" могут иметь личные причины покупать ту или иную технику. Посмотрите хотя бы на авиакомпанию "Континент".
Извините, но эти Ваши сравнения напоминают спор о том, что лучше - 30-летний москвич-412 после русского дедушки или 10-летняя тойота после японца.
Николай Кузнецов | 13:39 Евгений, много Вы знаете катастроф китайских боингов, произошедших вследствие износа? Эти заявления "сведущих" людей - не более чем дилетантство и позёрство.
Евгений Чичканов | 13:35 я уже говорил со ссылкой на сведущих людей. И далеко дело не в патриотизме, эти люди действительно не по книгам и интернету знакомы с авиацией, а много лет в ней добросовестно трудятся.
А мы тут все на этом форуме ура-патриоты, если разобраться
Proxima | 13:24 Извиняйте, не то имел в виду выше, лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем>>>>>
и большой у Вас личный опыт покупки самолетов?
Николай Кузнецов | 13:21 Евгений, Вам говорили не сведущие люди, а ура-патриоты, которые в авиации нифига не разбираются.
Матрос Лом | 12:42 А чего за предрассудки на счет Китая- всё это бред! Они сейчас вообще на втором месте в мировой экономике! И эксплуатация у них нормальная, а некоторые наши конторы вообще С- чеки и выше в Азии делают и ничего!
Разработки у нас есть! Еще у нас есть бонусы, откаты, премии...а самолётов у нас - нет!))))
Евгений Чичканов | 12:32 И у нас что нет подходящих разработок? Возьмите Ил-96, Ту-204, Ту-334, который в угоду суперджету подзаглох..
Евгений Чичканов | 12:28 Извиняйте, не то имел в виду выше, лучше купить 35-летний свисток после российского эксплуатанта, чем боинг после 10 лет эксплуатации Китаем. сорри
Евгений Чичканов | 12:27 Вы знаете, кстати, действительно есть и гавно - это то, что покупается после кого-то. мне лично сведущие а авиации люди говорили, что после Китая, например, лучше купить 35-летний свисток, чем 10-летний боинг. А таких самолетов на наших авиалиниях до фига!! только компании с участием государства или очень крупные могут позволить себе купить новый боинг.
Насчет поста Георгия Снежко - тоже сведущие люди говорили, что есть такой план, к 2018 году чтобы в России на гражданских линиях НИ ОДНОГО российского самолета не осталось. Суперджет не в счет, он не то, чтобы российский, даже почти не российский
Иван Савицкий | 12:20 Ну,лично я имел ввиду 737-е...даже колесо отвалилось у Ская на рулёжке....тут он даже Ил-18 древний переплюнул то...
Антон Петров | 12:02 Если на Феррари поехать после снегопада на дачу, которая находится в лесу в 15 километрах от шоссе, то выяснится, что Феррари гавно машина.
А если на УАЗике на автобане схлестнуться с БМВ, то окажется, что УАЗик гавно.
Может Боинг (какой?), Ан-26 и Ил-76 создавались для разных целей и разных условий эксплуатации?))
Георгий Снежко | 11:26 ДА БОИНГИ ГАВНО
И АМЕРИКОСЫ СПЕЦИАЛЬНО ДАВЯТ СОВЕТСКУЮ ТЕХНИКУ
ДАЖЕ ДАВАЙТЕ ВОЗЬМЕМ АН-26 и ИЛ-76 их практически задавили
Николай Кузнецов | 10:38 И что? Боинги говно?
Иван Савицкий | 10:28 Вот Вам пример-за прошлый год я лично знаю о 5 происшествиях с Боингами у нас в Ростове,а вот с отечественными,слава Богу ни разу поломок не случилось,лишь у Ил-18 механизм поворота носовой стойки разболтался,но его на следующий день довели до ума...но ему и лет то сколько..
Николай Кузнецов | 09:45 С боингом ситуация, аналогичная Ижме, случиться не могла в принципе. Там совсем по другому электрика устроена.
Евгений Чичканов | 02:22 А кстати насчет надежности. Насколько я понял, если бы с боингом случилась ситуация, аналогичная Ижме, выжил ли бы самолет в таком случае?
Матрос Лом | 12:21 Бинго! Вы правильно думаете! Они кстати летом еще очень дешево летают из Москвы в Сочи.
Евгений Чичканов | 12:16 Матрос Лом, а в чем может быть это самое дело? дотации Алросы? В принципе, нельзя такой вариант исключать думаю, данная компания далеко не бедствующая
Матрос Лом | 12:08 а по первому вопросу- это предрассудки!
Матрос Лом | 12:06 Вы сами себе ответили
"или тут в чем-то еще дело"
Евгений Чичканов | 09:23 А по мне кстати вопрос комфортности. В боинге себя чувствую некомфортно, голова как будто свинцом налита становится, когда двери загерметизируются. В наших туполях летал - ни разу не было.
И второй вопрос, если речь идет о неконкурентоспособности наших туполей, то почему билет Санкт-Петербург - Новосибирск алросой на 154-м стоит 6500, а Россией на арбузе - 9500? или тут в чем-то еще дело?
Николай Кузнецов | 21:06 ок, немного поясню: много Вы, Евгений, знаете катастроф, произошедших вследствие износа планера или отдельных компонентов самолёта? в этой стране, последняя катастрофа, произошедшая вследствие износа, если мне не изменяет память, произошла в 97 году с Ан-24 авиакомпании СааТ. выводы сделаете сами?
Евгений Чичканов | 15:35 Ладно, поправлюсь, не все арбузы и боинги хлам..согласен. Аэрофлот насколько можно верить инету покупал новые..
Евгений Чичканов | 15:32 я не претендую на определенные отрасли но в чем-то все-таки разбираюсь и стараюсь разобраться в чем-то новом. так, уважаемый Николай поясните вашу позицию, очень прошу
Николай Кузнецов | 14:16 Евгений, если бы хоть чуть-чуть разбирались в авиации, такого бы бреда не писали.
Евгений Чичканов | 12:54 Вадим, вопрос то не столько в этом.. я про то говорил, что многие арбузы и боинги - хлам, потому что не любая авиакомпания далеко сможет позволить купить его новый. а в этом случае идет речь о надежности.
Другой вопрос - почему при всех возможностях, разработках и имеющихся решениях для этих самолетов не разработали новые двигатели.
Вадим | 12:13 При всей любви к отечественным Ту-154 и Ту-134,могу сказать,что в настоящее время как коммерческие самолеты они неконкурентоспособны.И в этом главная причина стремительного от них отказа многих компаний РФ.Посудите сами,вчера летал рейс ДМД-Казань-ДМД на 319том Эрбасе:в Домодедово взяли заправку 9300,а вернувшись на базу,имели остаток 3100кг,при этом перевезли туда 127пассажиров,1.5тонны груза и почты,а обратно 92 пассажира и почти 2 тонны груза.Общий расход на парный рейс 6200кг...А теперь представьте сколько бы "скушал" 154тый на таком "колечке".Тут любой коммерсант задумается,даже если предположть,что "Ту" ему достался даром,а за Эрбас надо лизинговые платежи вносить немалые.
Евгений Чичканов | 11:24 И при всей их нероссийской сборке этих боингов и арбузов, мне на этом хламе никак не хочется летать. Особливо, как посмотришь откуда пришли эти суда - после Китая и Ирана.
Евгений Чичканов | 11:23 А наша "Самара" тоже весьма хороший парк имела и довольно новых судов на тот момент. а что в итоге - в 2008 банкрот. И еще, у меня закрались такие опасения, что либо банкротят авиакомпании, которые имеют флот судов российского или советского производства, либо угрожают. Создалось такое впечатление. как резко оренбургцы и уральцы отказались от туполей.
piligrim51 | 11:02 Зачастую в руководящий состав приходят люди вообще далёкие от авиации. Желание собственного обогащения оказывается на доминирующем месте...
Раньше у ПАЛ парк самолетов был даже пободрее Сибири. Одними из первых имели ту204. Вот это были времена...
Евгений Чичканов | 09:37 Это я уже понял порывшись. Что за общий курс на банкротство региональных авиакомпаний? кучу целую уже обанкротили
piligrim51 | 18:17 Отжили они свое как и сама авиакомпания(((
Евгений Чичканов | 17:46 Спасибо
Георгий Томин | 17:45 антенна КВ (связной) радиостанции.
Евгений Чичканов | 17:35 И кстати, вопрос специалистам, зачем самолету тросик, который крепится наверху фюзеляжа и другим концом - к хвостовому оперению? Простите заранее за безграмотность, не знаю как эта конструкция называется
Евгений Чичканов | 17:33 летают?
piligrim51 | 16:54 Да, PALовские полтинники
Евгений Чичканов | 16:19 а там на заднем плане не туполи часом?
Пялился вчера в экран во все глаза при просмотре фильма "Высоцкий Спасибо, что живой,но так и не увидел регистрационный борта Ил 18 Аэрофлот ! Какая машина снималась в картине???
Михаил Мизикаев | 2011-12-06 10:27 | 55655
Ваня. Спасибо за оборудование точки съемки :)!!!
Ахат | 2011-12-06 09:43 | 55654
Я как то заходил в 2005г.в ДМД в один из СЛО,запахи там были как будто только что выпущенный из завода)).
Sergius | 2011-12-06 09:02 | 55653
Жаль, что в России нет музея летающих раритетов. Есть правда музей техники Вадима Задорожного,
но у него летающие военные самолёты.
Михаил Мизикаев | 2011-12-06 01:40 | 55652
Видимо пора уж этим машинам на заслуженный отдых....
Вадим | 2011-12-06 00:37 | 55651
AN-74,к сожалению уже нет,звено Ил-18Д в СЛО расформировано.Самолеты 75454 и 75464 в лучшем случае перейдут военным.В худшем-сами знаете что...
Ахат | 2011-12-06 00:22 | 55650
Вадим,в Москве правительственные не военные ретрансляторы есть еще))
Алеут | 2011-12-06 00:07 | 55649
Вадим, моя почта: aleut-russianplanes@mail.ru
Постараюсь сегодня же добавить.
Вадим | 2011-12-05 23:55 | 55648
Единственный живой"невоенный" Ил-18 в РФ!С интереснейшей историей эксплуатации.На нем летали Близнюк и Коккинаки(тот,который бортинженер).И до сих пор НЕ ВНЕСЕН В РЕЕСТР RP!К модераторам неоднократно обращался добавить инфо по самолету,скидывал им данные и в личку и в комментах оставлял.Видимо,считаюсь ими непроверенным источником,хотя летал на этом самолете 10 лет.Жаль.Ну чтож,пусть найдут более проверенных.
Олег Зиминов | 2011-12-05 23:51 | 55647
Редкого...
Но еще можно встретить в наших краях в разных интерпретациях
Sergius | 2011-12-05 23:39 | 55646
Классное фото очень редкого теперь самолёта!
Олег Зиминов | 2011-12-05 20:02 | 55645
Рады помочь!
Отлично вышло!
Михаил Мизикаев | 2011-12-05 17:57 | 55644
Олег СПАСИБО!!!
Михаил Мизикаев | 10:12 Пялился вчера в экран во все глаза при просмотре фильма "Высоцкий Спасибо, что живой,но так и не увидел регистрационный борта Ил 18 Аэрофлот ! Какая машина снималась в картине???
Михаил Мизикаев | 10:27 Ваня. Спасибо за оборудование точки съемки :)!!!
Ахат | 09:43 Я как то заходил в 2005г.в ДМД в один из СЛО,запахи там были как будто только что выпущенный из завода)).
Sergius | 09:02 Жаль, что в России нет музея летающих раритетов. Есть правда музей техники Вадима Задорожного,
но у него летающие военные самолёты.
Михаил Мизикаев | 01:40 Видимо пора уж этим машинам на заслуженный отдых....
Вадим | 00:37 AN-74,к сожалению уже нет,звено Ил-18Д в СЛО расформировано.Самолеты 75454 и 75464 в лучшем случае перейдут военным.В худшем-сами знаете что...
Ахат | 00:22 Вадим,в Москве правительственные не военные ретрансляторы есть еще))
Алеут | 00:07 Вадим, моя почта: aleut-russianplanes@mail.ru
Постараюсь сегодня же добавить.
Вадим | 23:55 Единственный живой"невоенный" Ил-18 в РФ!С интереснейшей историей эксплуатации.На нем летали Близнюк и Коккинаки(тот,который бортинженер).И до сих пор НЕ ВНЕСЕН В РЕЕСТР RP!К модераторам неоднократно обращался добавить инфо по самолету,скидывал им данные и в личку и в комментах оставлял.Видимо,считаюсь ими непроверенным источником,хотя летал на этом самолете 10 лет.Жаль.Ну чтож,пусть найдут более проверенных.
Олег Зиминов | 23:51 Редкого...
Но еще можно встретить в наших краях в разных интерпретациях
Sergius | 23:39 Классное фото очень редкого теперь самолёта!
Сегодня было что то вроде прерванного взлёта в URRR. Стоит на рулёжке до сих пор
Михаил Мизикаев | 2011-08-10 17:50 | 44186
В Грушевской ещё конь не валялся.Такими темпами к 2118 г может быть построим,так что пока Welcome в URRR :)
Олег Зиминов | 2011-08-10 17:04 | 44185
Когда её удлиняли? Она что, менее 2500м была?
Несколько лет назад её укрепляли, и после этого стали принимать Руслана.
Сергей Петровский | 2011-08-10 15:23 | 44184
А от куда такая информация? А как же новый аэропорт под проведение чемпионата мира по футболу?
А полосу удлиняли несколько лет назад, вот теперь "Руслан" стал садиться, а только Таганрог "Южный" принимал с проблемами.
Михаил Мизикаев | 2011-08-10 15:12 | 44183
в 2012 году ВПП собираются удлинить на 500 м,но вот в какую сторону мне лично не совсем понятно!
Денис Котляр | 2011-08-09 10:41 | 44182
Да, разбег был очень длинный,оторвался практически в конце полосы
Сергей Петровский | 2011-08-09 07:21 | 44181
Судя по закрылкам он взлетает, но что то полосы маловато остаётся относительно того желтого ангара на 412-м , но хотя полосу удлиняли.
Денис Котляр | 2011-08-08 19:31 | 44180
Дмитрий,самолет снят во время разгона на взлёт, когда улетал.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2011-08-08 18:27 | 44179
Денис, самолет снят во время руления? Он прилетел к вам, или улетел?
Олег Зиминов | 17:23 Сегодня было что то вроде прерванного взлёта в URRR. Стоит на рулёжке до сих пор
Михаил Мизикаев | 17:50 В Грушевской ещё конь не валялся.Такими темпами к 2118 г может быть построим,так что пока Welcome в URRR :)
Олег Зиминов | 17:04 Когда её удлиняли? Она что, менее 2500м была?
Несколько лет назад её укрепляли, и после этого стали принимать Руслана.
Сергей Петровский | 15:23 А от куда такая информация? А как же новый аэропорт под проведение чемпионата мира по футболу?
А полосу удлиняли несколько лет назад, вот теперь "Руслан" стал садиться, а только Таганрог "Южный" принимал с проблемами.
Михаил Мизикаев | 15:12 в 2012 году ВПП собираются удлинить на 500 м,но вот в какую сторону мне лично не совсем понятно!
Денис Котляр | 10:41 Да, разбег был очень длинный,оторвался практически в конце полосы
Сергей Петровский | 07:21 Судя по закрылкам он взлетает, но что то полосы маловато остаётся относительно того желтого ангара на 412-м , но хотя полосу удлиняли.
Денис Котляр | 19:31 Дмитрий,самолет снят во время разгона на взлёт, когда улетал.
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 18:27 Денис, самолет снят во время руления? Он прилетел к вам, или улетел?
видел сегодня его на круге, сначала глазам не поверил
Евгений Преображенский | 2011-07-25 21:45 | 43128
Сел на 10R, я стоял посредине и чуть не сдох пока гнался за ним на велике!)
Олег Пластинин | 2011-07-25 21:41 | 43127
У нас 10-е полосы работали,а мне до них добираться не удобно) вот я и забил..
Олег Пластинин | 2011-07-25 21:39 | 43126
А да,Эрику спасибо за инфу;)
Erik | 2011-07-25 21:37 | 43125
Олег,а ты чего не снимал? Я тебе специально отдельно написал:)
Олег Пластинин | 2011-07-25 21:35 | 43124
Жень красава;) на какую он сел?
Erik | 2011-07-25 21:19 | 43123
Значит мне верно сказали. Сейфы с деньгами.
Евгений Преображенский | 2011-07-25 21:17 | 43122
Деньги или что то ценное по-ходу, рядом два грузовика инкассаторских стояло
Очень напоминает рейсы Ан-12 Московии и Атрана, тоже возят Груз 700)
Erik | 2011-07-25 21:14 | 43121
А что он привёз не видели?
Евгений Преображенский | 2011-07-25 21:10 | 43120
Ещё взлет хотел запечатлеть из того леса, но не хватило 2 минут доехать до точки..
Erik | 2011-07-25 21:08 | 43119
Отлично!
Олег Зиминов | 2011-07-25 20:58 | 43118
Интересный борт поймали!
Евгений Преображенский | 11:51 В 18:55 с 10R
guardini | 10:46 Евгений,во сколько Ил улетел ?
Вадим | 23:10 Блин!Как я рад его видеть живым и здоровым!
svv | 22:34 видел сегодня его на круге, сначала глазам не поверил
Евгений Преображенский | 21:45 Сел на 10R, я стоял посредине и чуть не сдох пока гнался за ним на велике!)
Олег Пластинин | 21:41 У нас 10-е полосы работали,а мне до них добираться не удобно) вот я и забил..
Олег Пластинин | 21:39 А да,Эрику спасибо за инфу;)
Erik | 21:37 Олег,а ты чего не снимал? Я тебе специально отдельно написал:)
Олег Пластинин | 21:35 Жень красава;) на какую он сел?
Erik | 21:19 Значит мне верно сказали. Сейфы с деньгами.
Евгений Преображенский | 21:17 Деньги или что то ценное по-ходу, рядом два грузовика инкассаторских стояло
Очень напоминает рейсы Ан-12 Московии и Атрана, тоже возят Груз 700)
Erik | 21:14 А что он привёз не видели?
Евгений Преображенский | 21:10 Ещё взлет хотел запечатлеть из того леса, но не хватило 2 минут доехать до точки..
Насколько помню,он выпущен в октябре 1966 года,сразу был передан в КБ Ильюшина под переделку в прототип Ил-20,по завершению испытаний в 1975 году был передан в промышленность(НПО"Ленинец"),летал как ЛЛ(летающая лаборатория) до 1993 года,потом возил грузы,но продолжал иметь нестандартную конфигурацию-другой нос,под фюзеляжем и на нем различные обтекатели.Полностью был переоборудован в нормальную штатную компановку с установкой кухни,пассажирских полок и туалетов в 1996 году.Внесен в реестр гражданских ВС тогда же.В 2004 году снова переоборудован в ЛЛ,но с возможностью перевозки грузов.
moon | 2011-07-07 13:08 | 22454
Этот борт до сих пор летает, вчера прилетал В нарьян-Мар. На нем щас коммерцию возят к нам из Петрозаводска. Кстати, самое интересное, что в реестре его почему-то нет(
UR74009 | 2010-09-28 00:47 | 22453
ЭТА бывшая ЛИМК(лет испыт моделир комплекс) н по ЛЕНИНЕЦ занимались ППС для ПЛС и ПЛ В (баку,пума,кайра,беркут и прочее) . ИЛ 18 один из целой эскадры летающий лабараторийу них и АН8ЛЛ был в свое время. Как все "рухнулу" занялись на ИЛ18 и Ту134 перевозками чего "добру" проподать.Эта кажется Ил18 отрабатывали для Ил38 магнитометр или апаратуру для ИЛ202224. У нас в Гостомеле АН74 003 в 88-89 годах тоже установили обтекатель магнитометр для "Ленинцев" ,отрабатывали будущию апаратуру для АН171 (70ПЛ) и прочих машин.Молодцы сохранить до сегодняшнего дня Ил18 ,это большой ПОДВИГ и "настоящие ударники комунистическо-КАП труда" !
piligrim51 | 2010-09-27 22:36 | 22452
Дай Бог чтобы еще столько же летал)
А, кстати, что за хвост у него такой интересный?)
Вадим | 2010-09-27 19:54 | 22451
Блин,живой,слава Богу 713тый)-летал я на нем когда-то...
Вадим | 01:45 Насколько помню,он выпущен в октябре 1966 года,сразу был передан в КБ Ильюшина под переделку в прототип Ил-20,по завершению испытаний в 1975 году был передан в промышленность(НПО"Ленинец"),летал как ЛЛ(летающая лаборатория) до 1993 года,потом возил грузы,но продолжал иметь нестандартную конфигурацию-другой нос,под фюзеляжем и на нем различные обтекатели.Полностью был переоборудован в нормальную штатную компановку с установкой кухни,пассажирских полок и туалетов в 1996 году.Внесен в реестр гражданских ВС тогда же.В 2004 году снова переоборудован в ЛЛ,но с возможностью перевозки грузов.
moon | 13:08 Этот борт до сих пор летает, вчера прилетал В нарьян-Мар. На нем щас коммерцию возят к нам из Петрозаводска. Кстати, самое интересное, что в реестре его почему-то нет(
UR74009 | 00:47 ЭТА бывшая ЛИМК(лет испыт моделир комплекс) н по ЛЕНИНЕЦ занимались ППС для ПЛС и ПЛ В (баку,пума,кайра,беркут и прочее) . ИЛ 18 один из целой эскадры летающий лабараторийу них и АН8ЛЛ был в свое время. Как все "рухнулу" занялись на ИЛ18 и Ту134 перевозками чего "добру" проподать.Эта кажется Ил18 отрабатывали для Ил38 магнитометр или апаратуру для ИЛ202224. У нас в Гостомеле АН74 003 в 88-89 годах тоже установили обтекатель магнитометр для "Ленинцев" ,отрабатывали будущию апаратуру для АН171 (70ПЛ) и прочих машин.Молодцы сохранить до сегодняшнего дня Ил18 ,это большой ПОДВИГ и "настоящие ударники комунистическо-КАП труда" !
piligrim51 | 22:36 Дай Бог чтобы еще столько же летал)
А, кстати, что за хвост у него такой интересный?)
Вадим | 19:54 Блин,живой,слава Богу 713тый)-летал я на нем когда-то...
Антону
Ждите, может быть в выходные 75786 будет добавлен в реестр.
ЮРИЙ КОТ | 2011-12-16 19:09 | 9631
Много чего было ..И "прибористов" ..Как и в ПЕВЕКЕ и Угольном и Ушаково...Когда то были ИАП и СУ15 с Як25 ...Теперь только US AF ...ХОЗЯЕВА РЕГИОНА С ИСТРЕБИТЕЛЯМИ в штате АЛЯСКА !
Антон Удинский | 2011-12-16 18:42 | 9630
а ещё был осроносый Ил-18: http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-18/0243156/L/&sid=414cf80690406409e4dcbd5fbf8dffa6 интересно, как сложилась его судьба
Антон Удинский | 2011-05-22 14:15 | 9629
давайте больше Певека!
Алеут | 20:02 Антону
Ждите, может быть в выходные 75786 будет добавлен в реестр.
ЮРИЙ КОТ | 19:09 Много чего было ..И "прибористов" ..Как и в ПЕВЕКЕ и Угольном и Ушаково...Когда то были ИАП и СУ15 с Як25 ...Теперь только US AF ...ХОЗЯЕВА РЕГИОНА С ИСТРЕБИТЕЛЯМИ в штате АЛЯСКА !
Антон Удинский | 18:42 а ещё был осроносый Ил-18: http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-18/0243156/L/&sid=414cf80690406409e4dcbd5fbf8dffa6 интересно, как сложилась его судьба
