Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
если есть возможность посмотреть в цвете, зачем ее упускать?
вот, например, никогда не знал, что на носу у него была красная пупочка :) (пусть даже это чехол)
viktorija33 | 2018-11-21 19:59 | 236470
Думаюе чисто черно-былым он смотрелся бы более естественно
sss | 2018-11-21 19:33 | 236469
слайдокопия -- оттого и результат такой удручающий (в плане цвета и деталировки)
с некоторым преувеличением можно сказать, что раскрашивал вручную -- сплошная локальная тоновая и цветовая коррекция
sss | 20:04 если есть возможность посмотреть в цвете, зачем ее упускать?
вот, например, никогда не знал, что на носу у него была красная пупочка :) (пусть даже это чехол)
viktorija33 | 19:59 Думаюе чисто черно-былым он смотрелся бы более естественно
sss | 19:33 слайдокопия -- оттого и результат такой удручающий (в плане цвета и деталировки)
с некоторым преувеличением можно сказать, что раскрашивал вручную -- сплошная локальная тоновая и цветовая коррекция
Лучше по карте посмотреть. ЖД станция Speyer Hbf где-то 2 км. от музея.
Поезда S из Frankfurt (Main) Hbf идут каждые 40 минут, время в пути 1 час 40 минут.
александр козлов | 2014-12-16 03:47 | 165475
сергей,до музея тяжело добираться?допустим из франкфурта,я не на машине планирую.языка не знаю
александр козлов | 18:26 принял,спасибо,буду планировать
Pkk | 04:35 Лучше по карте посмотреть. ЖД станция Speyer Hbf где-то 2 км. от музея.
Поезда S из Frankfurt (Main) Hbf идут каждые 40 минут, время в пути 1 час 40 минут.
александр козлов | 03:47 сергей,до музея тяжело добираться?допустим из франкфурта,я не на машине планирую.языка не знаю
Довелось два раза летать пассажиром именно в штурманской кабине и именно этого самолете Гостомель -Ереван и обратно. Первое впечатление , я на морском судне...
VVN | 2014-12-10 21:10 | 165154
Линкор менее 70т?
viktorija33 | 2014-12-10 18:47 | 165153
Небесный Линкор!
VVN | 2014-12-10 18:41 | 165152
посмотрел уже...наверху был и не однажды, стёрлось в памяти...
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2014-12-10 18:36 | 165150
Как раз таки лестница ведет в кабину Экипажа, а коридор в кабину штурмана
VVN | 2014-12-10 18:29 | 165149
Наверное в кабину Экипажа?
nav-nav | 02:40 Довелось два раза летать пассажиром именно в штурманской кабине и именно этого самолете Гостомель -Ереван и обратно. Первое впечатление , я на морском судне...
VVN | 21:10 Линкор менее 70т?
viktorija33 | 18:47 Небесный Линкор!
VVN | 18:41 посмотрел уже...наверху был и не однажды, стёрлось в памяти...
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 18:36 Как раз таки лестница ведет в кабину Экипажа, а коридор в кабину штурмана
---Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.---
Не применительно к конкретному типу и самолету.А эта фраза должна быть основной в авиации.Экстрима не нужно,когда при нажатии АЗС "Вентилятор" вываливается ТП.)))
Pkk | 2014-01-21 23:15 | 127237
И тем не менее, побывав внутри монинского Антея, я чуть не описался от восторга (хотя до этого бывал в кабинах мигаловских машин) от его брутальной (хоть и сильно обветшавшей) аутентичности, а вот немецкий на меня такого впечатления не произвёл. Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.
Шаньгин Роман | 2014-01-21 22:50 | 127236
Посмотрите на Монинский на теперешних фотках , особенно в кабине экипажа.Это уже больше не живой музейный экспонат а скорее подготовка к утилизации.Тем более я сам его готовил к музею,(был на нём борттехником) перед последним его полётом в Монино.Вынуто из него очень многое было.UR-64460 в армии не был, надписей внутри грузовой кабины у него всегда было гораздо меньше чем у "военных" машин.В кабине у него так и было ,как в музее,сам видел до и после ...
Pkk | 2014-01-21 21:09 | 127235
Несколько не разделяю вашего восторга. По мне, так монинский Антей намного живее, на нём сохранено почти всё внутреннее оборудование, приборка, надписи и т.д. Машины в немецких музеях довольно сильно выпотрошены для обеспечения облегчения при установке на пилонах, довольно много изменений произведено для обеспечения экскурсионного потока внутри убрано большое количество мелких деталей, изменена окраска, освещение и т.п. Часть элементов конструкции препарирована, кабина за стеклянной перегородкой, комплектность её вызывает вопросы. Это уже больше музейный экспонат, приспособленный к потоку посетителей, а не живой, пусть и сильно подержанный временем самолёт.
Шаньгин Роман | 2014-01-21 20:46 | 127234
Молодцы немцы, всё в идеале у них...
Валерий Петров | 00:35 ---Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.---
Не применительно к конкретному типу и самолету.А эта фраза должна быть основной в авиации.Экстрима не нужно,когда при нажатии АЗС "Вентилятор" вываливается ТП.)))
Pkk | 23:15 И тем не менее, побывав внутри монинского Антея, я чуть не описался от восторга (хотя до этого бывал в кабинах мигаловских машин) от его брутальной (хоть и сильно обветшавшей) аутентичности, а вот немецкий на меня такого впечатления не произвёл. Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.
Шаньгин Роман | 22:50 Посмотрите на Монинский на теперешних фотках , особенно в кабине экипажа.Это уже больше не живой музейный экспонат а скорее подготовка к утилизации.Тем более я сам его готовил к музею,(был на нём борттехником) перед последним его полётом в Монино.Вынуто из него очень многое было.UR-64460 в армии не был, надписей внутри грузовой кабины у него всегда было гораздо меньше чем у "военных" машин.В кабине у него так и было ,как в музее,сам видел до и после ...
Pkk | 21:09 Несколько не разделяю вашего восторга. По мне, так монинский Антей намного живее, на нём сохранено почти всё внутреннее оборудование, приборка, надписи и т.д. Машины в немецких музеях довольно сильно выпотрошены для обеспечения облегчения при установке на пилонах, довольно много изменений произведено для обеспечения экскурсионного потока внутри убрано большое количество мелких деталей, изменена окраска, освещение и т.п. Часть элементов конструкции препарирована, кабина за стеклянной перегородкой, комплектность её вызывает вопросы. Это уже больше музейный экспонат, приспособленный к потоку посетителей, а не живой, пусть и сильно подержанный временем самолёт.
Шаньгин Роман | 20:46 Молодцы немцы, всё в идеале у них...
iva-savickii | 2013-12-12 23:04 | 108197
Да ещё ранний Антей!
Армен Гаспарян | 2013-03-02 19:17 | 108196
Спасибо за фото!
iva-savickii | 2013-03-02 09:33 | 108195
Огромное спасибо за отличное фото любимого самолёта!!!
iva-savickii | 23:04 Да ещё ранний Антей!
Армен Гаспарян | 19:17 Спасибо за фото!
iva-savickii | 09:33 Огромное спасибо за отличное фото любимого самолёта!!!
Вчера выясняли вроде 1987. Тем более Ан-22 консоли как раз возил с 1987 по 1994 год
Василий Коба | 2014-12-06 13:01 | 29823
Юрий Дорошенко: Возможно Вы правы, я точно уже и не вспомню)
Юрий Дорошенко | 2014-12-06 02:01 | 29822
а не август 1986 года?
С.А.М. | 2011-04-10 11:10 | 29821
раскрасочка прикольная, аэрофлот 70-80 - х годов первый раз такую вижу для ан-22.
Михаил Лисовский | 2011-02-12 20:39 | 29820
Можно добавить, модификация : Ан-22ПЗ («перевозчик») — самолёт для перевозки крупногабаритных деталей. Всего было 3 самолёта. Редкий снимок. Спасибо.
Юрий Дорошенко | 13:25 Вчера выясняли вроде 1987. Тем более Ан-22 консоли как раз возил с 1987 по 1994 год
Василий Коба | 13:01 Юрий Дорошенко: Возможно Вы правы, я точно уже и не вспомню)
Юрий Дорошенко | 02:01 а не август 1986 года?
С.А.М. | 11:10 раскрасочка прикольная, аэрофлот 70-80 - х годов первый раз такую вижу для ан-22.
Михаил Лисовский | 20:39 Можно добавить, модификация : Ан-22ПЗ («перевозчик») — самолёт для перевозки крупногабаритных деталей. Всего было 3 самолёта. Редкий снимок. Спасибо.
