Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2386
  •   20
  •   5

1 / 789

png png png png png png png png png png png png
  •   2386
  •   20
  •   5
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Ле-Бурже 1967, 69гг.
27окт 1966 экипаж летчика-испытателя И.Е. Давыдова поднял груз 88.1т на высоту 6600м, установив в одном полете 12 рекордов. 17окт 1967 поднят груз 100.4т на высоту 7850м.
Использовался для испытаний по десантированию грузов и людей в 1967-68гг.
С 1984 - Ан-22ПЗ (переделан для перевозки центроплана и консольных частей крыла Ан-124 и Ан-225). В 1997 занимался перевозкой частей самолета Ан-140. С 1999 в музее Speyer.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-22
  •  
  • Первый полёт: 1966.01.27
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
Комментарии к фотографии
-
0
+
Шаньгин Роман (фото) | 2014-01-21 20:46 | #

Молодцы немцы, всё в идеале у них...

-
0
+
Шаньгин Роман | 2014-01-21 20:46

Молодцы немцы, всё в идеале у них...

-
0
+
Pkk (фото) | 2014-01-21 21:09 | # (A) | (R) |

Несколько не разделяю вашего восторга. По мне, так монинский Антей намного живее, на нём сохранено почти всё внутреннее оборудование, приборка, надписи и т.д. Машины в немецких музеях довольно сильно выпотрошены для обеспечения облегчения при установке на пилонах, довольно много изменений произведено для обеспечения экскурсионного потока внутри убрано большое количество мелких деталей, изменена окраска, освещение и т.п. Часть элементов конструкции препарирована, кабина за стеклянной перегородкой, комплектность её вызывает вопросы. Это уже больше музейный экспонат, приспособленный к потоку посетителей, а не живой, пусть и сильно подержанный временем самолёт.

-
0
+
Pkk | 2014-01-21 21:09

Несколько не разделяю вашего восторга. По мне, так монинский Антей намного живее, на нём сохранено почти всё внутреннее оборудование, приборка, надписи и т.д. Машины в немецких музеях довольно сильно выпотрошены для обеспечения облегчения при установке на пилонах, довольно много изменений произведено для обеспечения экскурсионного потока внутри убрано большое количество мелких деталей, изменена окраска, освещение и т.п. Часть элементов конструкции препарирована, кабина за стеклянной перегородкой, комплектность её вызывает вопросы. Это уже больше музейный экспонат, приспособленный к потоку посетителей, а не живой, пусть и сильно подержанный временем самолёт.

-
0
+
Шаньгин Роман (фото) | 2014-01-21 22:50 | #

Посмотрите на Монинский на теперешних фотках , особенно в кабине экипажа.Это уже больше не живой музейный экспонат а скорее подготовка к утилизации.Тем более я сам его готовил к музею,(был на нём борттехником) перед последним его полётом в Монино.Вынуто из него очень многое было.UR-64460 в армии не был, надписей внутри грузовой кабины у него всегда было гораздо меньше чем у "военных" машин.В кабине у него так и было ,как в музее,сам видел до и после ...

-
0
+
Шаньгин Роман | 2014-01-21 22:50

Посмотрите на Монинский на теперешних фотках , особенно в кабине экипажа.Это уже больше не живой музейный экспонат а скорее подготовка к утилизации.Тем более я сам его готовил к музею,(был на нём борттехником) перед последним его полётом в Монино.Вынуто из него очень многое было.UR-64460 в армии не был, надписей внутри грузовой кабины у него всегда было гораздо меньше чем у "военных" машин.В кабине у него так и было ,как в музее,сам видел до и после ...

-
0
+
Pkk (фото) | 2014-01-21 23:15 | # (A) | (R) |

И тем не менее, побывав внутри монинского Антея, я чуть не описался от восторга (хотя до этого бывал в кабинах мигаловских машин) от его брутальной (хоть и сильно обветшавшей) аутентичности, а вот немецкий на меня такого впечатления не произвёл. Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.

-
0
+
Pkk | 2014-01-21 23:15

И тем не менее, побывав внутри монинского Антея, я чуть не описался от восторга (хотя до этого бывал в кабинах мигаловских машин) от его брутальной (хоть и сильно обветшавшей) аутентичности, а вот немецкий на меня такого впечатления не произвёл. Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2014-01-22 00:35 | #

---Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.---
Не применительно к конкретному типу и самолету.А эта фраза должна быть основной в авиации.Экстрима не нужно,когда при нажатии АЗС "Вентилятор" вываливается ТП.)))

-
0
+
Валерий Петров | 2014-01-22 00:35

---Именно из-за стерильности, подготовленности, предсказуемости.---
Не применительно к конкретному типу и самолету.А эта фраза должна быть основной в авиации.Экстрима не нужно,когда при нажатии АЗС "Вентилятор" вываливается ТП.)))

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02