Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон, а никогда не думали что Ту-204-300, просто напросто, не попадает в виденье организации перевозок от а/к "Аэрофлот"? На рейсах в "нерезиновую", после ввода субсидирования, он стал маленький, да и АФЛ там использует свои боинги, а в другие города, весь дальний восток должен летать через "нерезиновую". не так ли?
Антон Петров | 2016-02-13 19:25 | 196276
Если парк самолетов авиакомпании комплектовать по принципам фуфел-норма или годам выпуска самолетов, то вряд ли получится что-то путное.
По всей видимости, 737-200 1983 года, находящийся в собственности, приносил больше прибыли, чем 204-300 2008 года, находящийся в лизинге от ИФК. Или Вы другого мнения?
VLK spotter | 2016-02-13 19:12 | 196275
Антон Петров: "Хороша" концепция: насколько мне известно, красный 737-200 летал чуть ли не до 2015 года. 5-летний Ту значит фуфел, а Бобик 1984 года значит норма
Антон Петров | 2016-02-13 19:07 | 196274
Вот такой жестокий этот мир!)
Парк самолетов Влад. Авиа не соответствовал концепции Авроры и был не нужен самому Аэрофлоту. Хотя два А320 в итоге оказались в ГТК Россия. Решение о ликвидации Влад. Авиа наверняка принимали в Аэрофлоте, а не в государственных структурах.
А лучше найдите соответствующие ветки на forumavia или aviaforum. Если осилите их от начала до конца, возможно найдете ответы на большинство Ваших вопросов.
Юлия Бессарабова | 2016-02-13 18:16 | 196273
Я имею в виду, что для бизнеса прибыль и собственные интересы-главная цель, это понятно. Непонятно, почему у государства такие же критерии, когда его главный критерий-благосостояние и интересы его граждан.
Ведь в случае с этими двумя авиакомпаниями никакого объединения на самом не было. Фактически, одну из них-ВладАвиа-просто ликвидировали вместе с персоналом и парком самолётов.
Антон Петров | 2016-02-13 17:44 | 196272
Любое государство довольно слабый менеджер и достаточно мощный антикризисный управляющий. Поэтому, имея в одной отрасли несколько однотипных предприятий, их лучше объединить в одно под сильным руководством для оптимизации их деятельности. Иначе, конкурируя друг с другом, они друг друга уничтожат.
Юлия Бессарабова | 2016-02-13 17:32 | 196271
Так владелец у обоих этих бизнесов вроде был один и тот же-"Аэрофлот", то есть государство. Вот потому и непонятно...
Антон Петров | 2016-02-13 17:24 | 196270
Это бизнес. А единственная цель бизнеса - извлечение дохода от деятельности. Всё остальное вторично.
И ещё. Если владелец не может или не умеет защищать свой бизнес, то он обязательно его лишится.
Юлия Бессарабова | 2016-02-13 17:10 | 196269
Было на ДВ России две авиакомпании-САТ и ВладАвиа, осталась только одна. Непонятно, каким образом это улучшило транспортную инфраструктуру региона и возможности дальневосточников пользоваться воздушным транспортом...
Владимир Иванчин | 07:10 Антон, а никогда не думали что Ту-204-300, просто напросто, не попадает в виденье организации перевозок от а/к "Аэрофлот"? На рейсах в "нерезиновую", после ввода субсидирования, он стал маленький, да и АФЛ там использует свои боинги, а в другие города, весь дальний восток должен летать через "нерезиновую". не так ли?
Антон Петров | 19:25 Если парк самолетов авиакомпании комплектовать по принципам фуфел-норма или годам выпуска самолетов, то вряд ли получится что-то путное.
По всей видимости, 737-200 1983 года, находящийся в собственности, приносил больше прибыли, чем 204-300 2008 года, находящийся в лизинге от ИФК. Или Вы другого мнения?
VLK spotter | 19:12 Антон Петров: "Хороша" концепция: насколько мне известно, красный 737-200 летал чуть ли не до 2015 года. 5-летний Ту значит фуфел, а Бобик 1984 года значит норма
Антон Петров | 19:07 Вот такой жестокий этот мир!)
Парк самолетов Влад. Авиа не соответствовал концепции Авроры и был не нужен самому Аэрофлоту. Хотя два А320 в итоге оказались в ГТК Россия. Решение о ликвидации Влад. Авиа наверняка принимали в Аэрофлоте, а не в государственных структурах.
А лучше найдите соответствующие ветки на forumavia или aviaforum. Если осилите их от начала до конца, возможно найдете ответы на большинство Ваших вопросов.
Юлия Бессарабова | 18:16 Я имею в виду, что для бизнеса прибыль и собственные интересы-главная цель, это понятно. Непонятно, почему у государства такие же критерии, когда его главный критерий-благосостояние и интересы его граждан.
Ведь в случае с этими двумя авиакомпаниями никакого объединения на самом не было. Фактически, одну из них-ВладАвиа-просто ликвидировали вместе с персоналом и парком самолётов.
Антон Петров | 17:44 Любое государство довольно слабый менеджер и достаточно мощный антикризисный управляющий. Поэтому, имея в одной отрасли несколько однотипных предприятий, их лучше объединить в одно под сильным руководством для оптимизации их деятельности. Иначе, конкурируя друг с другом, они друг друга уничтожат.
Юлия Бессарабова | 17:32 Так владелец у обоих этих бизнесов вроде был один и тот же-"Аэрофлот", то есть государство. Вот потому и непонятно...
Антон Петров | 17:24 Это бизнес. А единственная цель бизнеса - извлечение дохода от деятельности. Всё остальное вторично.
И ещё. Если владелец не может или не умеет защищать свой бизнес, то он обязательно его лишится.
Юлия Бессарабова | 17:10 Было на ДВ России две авиакомпании-САТ и ВладАвиа, осталась только одна. Непонятно, каким образом это улучшило транспортную инфраструктуру региона и возможности дальневосточников пользоваться воздушным транспортом...
Пушистый - это военный аэродром (бывший) возле корсаковской трассы. Почему там? Подробности можно узнать через поисковик: набрать "аэродром Пушистый"
Андрей Шаповалов | 2013-09-28 15:38 | 128891
ОООО...хорошая новость!!! Отлично. Ан-24 прослужили 40 лет на Сахалине. Пушистый - это что, извиняюсь за вопрос
Александр Пчелинцев | 2013-09-28 10:06 | 128890
По решению Минтранса области памятнику быть! Как раз стоящий у АТБ борт RA-47198 собираются к середине ноября установить в районе ж/д переезда по дороге к аэропорту, подняв на 5-6 метров. Консоли крыла и киль отстыкованы для транспортировки. Зато установили воздушные винты. Сейчас стоит задача "задраить" все что можно и обновить покраску. Лишь бы погода не помешала! А борт RA-46530, по слухам, предназначен для стоянки на Пушистом.
Андрей Шаповалов | 2013-09-27 18:27 | 128889
Единственно, что радует в нашем порту Ту-204. 30 числа попытаюсь заснять остатки САТовских Ан-24, пилят всё...не оставили даже на памятник.
Александр Пчелинцев | 16:10 Пушистый - это военный аэродром (бывший) возле корсаковской трассы. Почему там? Подробности можно узнать через поисковик: набрать "аэродром Пушистый"
Андрей Шаповалов | 15:38 ОООО...хорошая новость!!! Отлично. Ан-24 прослужили 40 лет на Сахалине. Пушистый - это что, извиняюсь за вопрос
Александр Пчелинцев | 10:06 По решению Минтранса области памятнику быть! Как раз стоящий у АТБ борт RA-47198 собираются к середине ноября установить в районе ж/д переезда по дороге к аэропорту, подняв на 5-6 метров. Консоли крыла и киль отстыкованы для транспортировки. Зато установили воздушные винты. Сейчас стоит задача "задраить" все что можно и обновить покраску. Лишь бы погода не помешала! А борт RA-46530, по слухам, предназначен для стоянки на Пушистом.
Андрей Шаповалов | 18:27 Единственно, что радует в нашем порту Ту-204. 30 числа попытаюсь заснять остатки САТовских Ан-24, пилят всё...не оставили даже на памятник.
Дмитрий Иванов (Нижневартовск)(Шереметьево) | 2013-08-24 15:04 | 124965
Таким должен быть Российский аэропорт, Ту-204,154,134,а возле телетрапа Ил-86 некогда сгинувшей в небытие КрасЭйр.
Дмитрий Иванов (Нижневартовск)(Шереметьево) | 15:04 Таким должен быть Российский аэропорт, Ту-204,154,134,а возле телетрапа Ил-86 некогда сгинувшей в небытие КрасЭйр.
Летал Трансаэро Владик-Москва, там наливали. Так что не все потеряно.
Макс Максимов | 2011-12-16 22:43 | 56948
to Pkk. Да ладно не обижайтесь, просто навеяло. А так конечно все взрослые люди. Но куда деваться?!?!?!
Виктор | 2011-12-16 22:10 | 56947
Просто спортивный интерес!!!
Pkk | 2011-12-16 22:05 | 56946
to Виктор
Вроде не идиот, и человек взрослый, - не понимаю.
Виктор | 2011-12-16 22:02 | 56945
А вот так кормят в ВВС!http://russianplanes.net/ID60915 Смотрим и завидуем! Зачем переплачивать! То Ркк-не обижусь если в ЛК!
Евгений-UHWW | 2011-12-15 22:54 | 56944
Точно Макс. Поэтому лучше летать маршрутом Владивосток - Пекин - Москва, на South China или Korean Air... там и кормят мясом и наливают :) а цена на 1000 рублей больше
Макс Максимов | 2011-12-15 22:48 | 56943
Да, скучно как-то до Владика лететь.
Евгений-UHWW | 2011-12-15 22:30 | 56942
Для Виктора:
Как говорит Бородач из Нашей Раши - "Хехрас Два!" - на рейсах Москва- Владивосток, Сахалин, Магадан, Хабаровск, спиртное не продают...
Виктор | 2011-12-15 22:23 | 56941
А где 100 грамм?
Pkk | 2011-12-15 22:22 | 56940
С этим - пожалуйста сюда:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=15547&highlight=%EA%EE%F0%EC%FF%F2
Flexo | 22:56 Летал Трансаэро Владик-Москва, там наливали. Так что не все потеряно.
Макс Максимов | 22:43 to Pkk. Да ладно не обижайтесь, просто навеяло. А так конечно все взрослые люди. Но куда деваться?!?!?!
Виктор | 22:10 Просто спортивный интерес!!!
Pkk | 22:05 to Виктор
Вроде не идиот, и человек взрослый, - не понимаю.
Виктор | 22:02 А вот так кормят в ВВС!http://russianplanes.net/ID60915 Смотрим и завидуем! Зачем переплачивать! То Ркк-не обижусь если в ЛК!
Евгений-UHWW | 22:54 Точно Макс. Поэтому лучше летать маршрутом Владивосток - Пекин - Москва, на South China или Korean Air... там и кормят мясом и наливают :) а цена на 1000 рублей больше
Макс Максимов | 22:48 Да, скучно как-то до Владика лететь.
Евгений-UHWW | 22:30 Для Виктора:
Как говорит Бородач из Нашей Раши - "Хехрас Два!" - на рейсах Москва- Владивосток, Сахалин, Магадан, Хабаровск, спиртное не продают...
Виктор | 22:23 А где 100 грамм?
Pkk | 22:22 С этим - пожалуйста сюда:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=15547&highlight=%EA%EE%F0%EC%FF%F2
во Внучку утром часов в десять на Туполе из Кемерова приходят. Потом днём улетают куда-то, но не в Кемерово :)
http://russianplanes.net/REGISTA/3 - Ту5М летают все. Единственное, 85710 на ремонте, кажется.
Erik | 2010-01-14 13:24 | 12595
Да летают,вроде 2 борта,бортовые не помню)
Эрнес Туварчиев | 2010-01-14 12:23 | 12594
У Владивостока летают Ту5?? это какие??
Дмитрий Яковлев | 2010-01-14 11:21 | 12593
К нам бы хоть раз Ту5 отправили :) А то каждый день Ту204. Хотя 204 тоже весьма и весьма красивы, всегда радуют.
Erik | 2010-01-14 11:12 | 12592
Ну это да,Ну мы его за лето со всех сторон отснимали его,всё лето летал к нам 154-й,а ту204 владивостока залетал один раз когда Краснодар из-за тумана был закрыт,ну а я бы хотел его снять)
maniakovich | 2010-01-14 09:15 | 12591
2Erik: Tу5 это ж вообще прекрасно :-)
Erik | 2010-01-13 23:29 | 12590
Блин,а к нам в Ростов а320 посылают...... И ногда ту154м
maniakovich | 2010-01-13 23:25 | 12589
рейс 459 из Владивостока 12.01.2010 )
kiba | 2010-01-13 21:56 | 12588
вариантов не много, всего два :)
Костя, уточни, плиз, время?
если 12:34 - это рейс 446 из BQS
если 13:55 - это рейс 459 из VVO
Сергей Купров | 2010-01-13 21:37 | 12587
Это надо точно время и дату, а так начиная от Владивостока, Хабаровска, Камчатки, Екатеринбурга, в Сочи они бывают летают, это все только по расписанию, про чартеры молчу, но если точное время то можно сказать точно)
Гриша Шанин | 2010-01-13 18:34 | 12586
скажите а какой это рейс
kiba | 13:39 во Внучку утром часов в десять на Туполе из Кемерова приходят. Потом днём улетают куда-то, но не в Кемерово :)
http://russianplanes.net/REGISTA/3 - Ту5М летают все. Единственное, 85710 на ремонте, кажется.
Erik | 13:24 Да летают,вроде 2 борта,бортовые не помню)
Эрнес Туварчиев | 12:23 У Владивостока летают Ту5?? это какие??
Дмитрий Яковлев | 11:21 К нам бы хоть раз Ту5 отправили :) А то каждый день Ту204. Хотя 204 тоже весьма и весьма красивы, всегда радуют.
Erik | 11:12 Ну это да,Ну мы его за лето со всех сторон отснимали его,всё лето летал к нам 154-й,а ту204 владивостока залетал один раз когда Краснодар из-за тумана был закрыт,ну а я бы хотел его снять)
maniakovich | 09:15 2Erik: Tу5 это ж вообще прекрасно :-)
Erik | 23:29 Блин,а к нам в Ростов а320 посылают...... И ногда ту154м
maniakovich | 23:25 рейс 459 из Владивостока 12.01.2010 )
kiba | 21:56 вариантов не много, всего два :)
Костя, уточни, плиз, время?
если 12:34 - это рейс 446 из BQS
если 13:55 - это рейс 459 из VVO
Сергей Купров | 21:37 Это надо точно время и дату, а так начиная от Владивостока, Хабаровска, Камчатки, Екатеринбурга, в Сочи они бывают летают, это все только по расписанию, про чартеры молчу, но если точное время то можно сказать точно)
