Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-05-06 | |||||||||||||||||||||
Ил-76ТД |
| ||||||||||||||||||||
Ил-76ТД |
| ||||||||||||||||||||
Ил-76ТД |
| ||||||||||||||||||||
Ил-76ТД |
| ||||||||||||||||||||
Ну я привык видеть похожее на это:http://russianplanes.net/id104075 а тут снижался топором косаясь на переднюю стойку. что это посадка на три точки сразу??! о.О | |||||||||||||||||||||
Ил-76МД |
| ||||||||||||||||||||
Inscription on TransAVIAexport all say IL-76. Though they are IL-76MD Ярослав П., Спасибо за разьяснение А... так на заборе тоже написано )) это не аргумент, тем более борт мог перекрашиваться. на Ту-134 тоже ни на одном не написано 134АК Надпись на кабине "IL-76" а что вызывает сомнения? Это точно Ил-76МД? | |||||||||||||||||||||
Ил-76ТД |
| ||||||||||||||||||||
А/к FLUGBEREITSCHAFT. Так чья она? Сесна! Это Cessna-750 Citation-X. Просто попала в кадр. А это что за БИЗНЕС-ДЖЕТ? | |||||||||||||||||||||
Ил-76ТД |
| ||||||||||||||||||||
Эээ, ну да... Тот, кто осуществляет лётную и техническую эксплуатацию. В просторечии — "эксплуатант". Наверное, у нас разные понимания эксплуатанта :) Я - с документальной точки зрения (эксплуатант ВС - авиакомпания, в чей Сертификат Эксплуатанта включёно ВС). Пруф почтой. А Вы - то, что обиходно называется "эксплуатацию осуществляет". ***эксплуатант 64017 - ОренЭйр*** "А-Ту". "ОРБ" лишь арендатор. ***кипажи их, белорусы ведь могут работать в российских компаниях наравне с россиянами.*** Экипаж 78843 находятся в Белорусском реестре (или как там называется список пилотских свидетельств?). всё так :) эксплуатант 64017 - ОренЭйр. Эксплуатант этого 76го - АЦТ. экипажи их, белорусы ведь могут работать в российских компаниях наравне с россиянами. ***эксплуатируется российской а/к. *** Экипаж то Белорусский. Владелец — тоже. Обычный мокрый лизинг, в общем. Куда летать и что возить решает "Цито" (и платит в аэропортах — тоже); а экслуатируют — белорусы. Ну, как "А-Ту" поступает, например (их Ту-204 под флагом "ОРБ"). Регистрация белорусская, а эксплуатируется российской а/к. У нас с Белоруссией и Казахстаном на уровне минтрансов соглашение действует. http://russianplanes.net/reginfo/7428 - вот этот тоже, например ***только наоборот*** Но регистрация то Белорусская (т.е., и эксплуатант — тамошний, по идее), а "Цитотранс" — россияне. К тому же, в ШРМ разговорился с представителем а/к-владельца. Он приехал из Гомеля и говорил, что владелец "Цитотрансу" сдаёт борт в "мокрый" лизинг (вместе с ЭВС и ИТС). только наоборот | |||||||||||||||||||||
Ил-76ТД |
| ||||||||||||||||||||
тем же, чем и 737 и МД-11 - деньги кончились. Теперь в АФЛК ничего нет, ни ДС-10, ни МД-11. Да и самой АФЛК больше нет И чем им Ил-96-400 не понравился?! В аэрофлоте-карго только MD-11. также 732 в изобилии встречаются в Киргизии и Таджикистане Могу сказать, что в сахалинском САТе летают два корыта B732 оба по 1984 года выпуска, но в разные годы летали разные самолёты, так как в 1998 году пришлось один Боинг вернуть, а потом и второй. Сейчас взяты в лизинг три Боинга: два 732 и один 735 дык это грузовые. У КрасЭйр и Трансаэро были и пассажирские DC-10 АФЛа летают в казахской Дете! Было еще интереснее - DC-10 в количестве 5 штук! Правда, их не только уже вывели из эксплуатации, но даже все порезали. Поддержу - реестр "иномарок", успевших полетать в а/к России и других стран "постсоветского пространства", действительно интересен, в особенности, пожалуй, А310, B732 (этих, подозреваю, лишь немного наберётся, но всё же) Вряд ли кто-то в здравом уме и твердой памяти будет с нуля делать полный реестр всех B-737 или A320s. А вот посмотреть на мини-"реестр" самолетов этих типов, когда-либо летавших в российских АК, было бы интересно. Самый интересный и разнообразный, наверное, будет "реестр" А310 - что-то разбилось, что-то уже порезали, что-то еще летает, что-то на хранении. Большой разброс по годам выпуска, 3 прошлых и нынешних эксплуатанта. Другое дело, что такой реестр каждый может сделать на досуге самостоятельно, а вот полный и адекватный реестр Ту-154 или Ту-134 - не может. Для этого есть russianplanes :) Максим, В.Р., на RP собирается статистика по поисковым запросам в реестрах - из неё видно, что часто люди ищут информацию и по иномаркам в отечественных авиакомпаниях. Например, открываешь Трансаэро - там показываются только три летающих Ту-214. А в компании ещё три десятка Боингов. Второе - не всё, что есть у нас, можно найти на airfleets. Например, данные по налётам. И третье - есть ребята, которым интересно этим заниматься. Подумали - и решили, почему нет? Эта информация тоже интересна для полноты картины. Основной упор по-прежнему делается на отечественные ВС. И цифра для статистики - из примерно восьми тысяч эксплуатирующихся в России ВС иномарок меньше пятисот. Саш, в Харькове всё же многое есть. Но только за сало с горилкой -))))) и даже в Харькове..;)) В них перерождаются души порезанных Ил-86, а Ту-154-х - в Боинги :) Хотя, если честно - смысл такого реестра, когда на airfleets все есть и в открытом доступе? Вот полного реестра Ту-134 нет ни у кого :) А с чего вдруг на RP реестер арбузов появился? Да, Макс, повод слетать в Минск ))) Я сейчас ругаццо буду! На фото 7 хвостов 76-х, регистрация видна только у одного... косяяяяяк! Конечно не будет, будет смотреть в телескоп )))) Костя, так же нельзя -)) Макс всю ночь теперь спать не будет! | |||||||||||||||||||||
2024-05-06 2 | |||||||||||||||||||||