Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1830
  •   13
  •   12

1 / 6911

png png png png png png png png png png png png
  •   1830
  •   13
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: N21710 / 71810 / 10
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: ­частное ВС­ 

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-18
  •  
  • Первый полёт: 1969
  • Завод-изготовитель: Hongdu (HAIG)
  • Бортовой: N21710 / 71810 / 10
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: ­частное ВС­ 
Комментарии к фотографии
-
0
+
Alazan (фото) | 2016-08-12 20:45 | #

Интересно, какое отношение он имеет к отечественной авиации?

-
0
+
Alazan | 2016-08-12 20:45

Интересно, какое отношение он имеет к отечественной авиации?

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2016-08-12 21:24 | #

к отечественному авиапрому имеет.
владелец может быть любой, лишь бы самолёт/вертолёт был советской, или стран СЭВ, разработки.
это китайский лицензионный вариант Як-18.

-
0
+
Георгий Томин | 2016-08-12 21:24

к отечественному авиапрому имеет.
владелец может быть любой, лишь бы самолёт/вертолёт был советской, или стран СЭВ, разработки.
это китайский лицензионный вариант Як-18.

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2016-08-12 21:29 | #

Ну вы ещё с мэтром поспорьте))

-
0
+

Ну вы ещё с мэтром поспорьте))

-
0
+
Alazan (фото) | 2016-08-13 08:39 | #

Георгий, в СССР этот самолет не разрабатывался и не эксплуатировался,и к лицензионному производству именно Як-18 он отношения не имеет НИКАКОГО - это совершенно разные самолеты! Это чисто китайская разработка китайского же КБ, занимавшегося лицензионным Як-18 (он же CJ-5). CJ-6 же создавался в замен нашего Як-18А, лицензия на производство которого Китаю была обещана, но так и не передана.

-
0
+
Alazan | 2016-08-13 08:39

Георгий, в СССР этот самолет не разрабатывался и не эксплуатировался,и к лицензионному производству именно Як-18 он отношения не имеет НИКАКОГО - это совершенно разные самолеты! Это чисто китайская разработка китайского же КБ, занимавшегося лицензионным Як-18 (он же CJ-5). CJ-6 же создавался в замен нашего Як-18А, лицензия на производство которого Китаю была обещана, но так и не передана.

-
0
+
Alazan (фото) | 2016-08-13 20:47 | #

Да, и какое отношение Китай имеет к странам СЭВ?

-
0
+
Alazan | 2016-08-13 20:47

Да, и какое отношение Китай имеет к странам СЭВ?

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2016-08-14 05:36 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2016-08-14 05:36

удалено автором комментария

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2016-08-14 14:35 | #

Alazan, тем не менее модераторы сайта отнесли все перечисленные машины в единую группу, что вполне логично.
Китай имеет отношение к лицензионному производству-своим доработкам советских проектов.

-
0
+
Георгий Томин | 2016-08-14 14:35

Alazan, тем не менее модераторы сайта отнесли все перечисленные машины в единую группу, что вполне логично.
Китай имеет отношение к лицензионному производству-своим доработкам советских проектов.

-
0
+
Alazan (фото) | 2016-08-21 04:30 | #

Вот как! Тогда почему DC-3/C-47 на сайте под запретом? Этот самолет активно эксплуатировался у нас пол века, а некоторые экземпляры эксплуатируются до сих пор. Кроме того, он производился у нас по лицензии и первые партии были полными копиями DC-3. И только потом его модернизировали в Ли-2. Что это - не знание модераторами матчасти или двойной стандарт? Сейчас один такой с Таймыра вывозят, его тоже в топку?

-
0
+
Alazan | 2016-08-21 04:30

Вот как! Тогда почему DC-3/C-47 на сайте под запретом? Этот самолет активно эксплуатировался у нас пол века, а некоторые экземпляры эксплуатируются до сих пор. Кроме того, он производился у нас по лицензии и первые партии были полными копиями DC-3. И только потом его модернизировали в Ли-2. Что это - не знание модераторами матчасти или двойной стандарт? Сейчас один такой с Таймыра вывозят, его тоже в топку?

-
0
+
Alazan (фото) | 2016-08-21 04:32 | #

По аналогии с Вашим ответом, не логично сделать группу Ли-2/DC-3/C-47 ?

-
0
+
Alazan | 2016-08-21 04:32

По аналогии с Вашим ответом, не логично сделать группу Ли-2/DC-3/C-47 ?

-
0
+
Иван Иванович (фото) | 2016-08-21 05:40 | #

"угу, и маму в дом, только мамы нам сейчас и не хватало..."

-
0
+
Иван Иванович | 2016-08-21 05:40

"угу, и маму в дом, только мамы нам сейчас и не хватало..."

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2016-08-21 08:19 | #

Alazan, стартовые условия - разработка или лицензионное производство в СССР и странах СЭВ.
этот аппарат попадает и под разработку с СССР, с дальнейшим производством Китае.
Ли-2 - лишь производство в СССР, С-47, ДС-3 - мимо.
если бы в Китае было лицензионное производство Ли-2, и он бы попал. но Гоминдановские ДС-3/С-47 - тоже мимо.

-
0
+
Георгий Томин | 2016-08-21 08:19

Alazan, стартовые условия - разработка или лицензионное производство в СССР и странах СЭВ.
этот аппарат попадает и под разработку с СССР, с дальнейшим производством Китае.
Ли-2 - лишь производство в СССР, С-47, ДС-3 - мимо.
если бы в Китае было лицензионное производство Ли-2, и он бы попал. но Гоминдановские ДС-3/С-47 - тоже мимо.

-
0
+
Alazan (фото) | 2016-08-21 20:08 | #

Георгий, сорри... Я уже писал, что CJ-6 самостоятельная разработка китайцев и Китай никогда не был в СЭВ... СЭВ - это Болгария, Венгрия, Польша, Румыния, СССР и Чехословакия. Лицензию на Як-18А Китай не получил, т.к. наши страны рассорились во времена Культурной революции и китайцам пришлось не модернизировать Як-18, а разрабатывать свой УТС. Увы, как то Вы это не заметили или не захотели. Не верите мне, так Гугл и печатные издания Вам в помощь. По Вашей логике надо бы разбавить сайт Aermacchi M-346, ведь это наш Як-130, только итальянский... Ведь он подходит под Ваши стартовые условия? Еще можно Hongdu L-15 вспомнить - ведь это тоже почти наш Як-130,только китайский - совместный проект китайцев и КБ Яковлева. Хотя, чую, с Вами каши не сваришь - не жалуете Вы НАШУ АВИАЦИЮ...

-
0
+
Alazan | 2016-08-21 20:08

Георгий, сорри... Я уже писал, что CJ-6 самостоятельная разработка китайцев и Китай никогда не был в СЭВ... СЭВ - это Болгария, Венгрия, Польша, Румыния, СССР и Чехословакия. Лицензию на Як-18А Китай не получил, т.к. наши страны рассорились во времена Культурной революции и китайцам пришлось не модернизировать Як-18, а разрабатывать свой УТС. Увы, как то Вы это не заметили или не захотели. Не верите мне, так Гугл и печатные издания Вам в помощь. По Вашей логике надо бы разбавить сайт Aermacchi M-346, ведь это наш Як-130, только итальянский... Ведь он подходит под Ваши стартовые условия? Еще можно Hongdu L-15 вспомнить - ведь это тоже почти наш Як-130,только китайский - совместный проект китайцев и КБ Яковлева. Хотя, чую, с Вами каши не сваришь - не жалуете Вы НАШУ АВИАЦИЮ...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02