Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
В далёкие застойные времена, за такую экономию инспектора из Управления ГА, вырезали талоны лётчикам. В Московской области они ездили на ГАЗиках по "точкам", прятались в кустах и
наблюдали, кто как работает, выложены ли знаки, стоят ли сигнальщики на поле. Это теперь
за Химиками никто не следит. Так, Михаил?
В далёкие застойные времена, за такую экономию инспектора из Управления ГА, вырезали талоны лётчикам. В Московской области они ездили на ГАЗиках по "точкам", прятались в кустах и
наблюдали, кто как работает, выложены ли знаки, стоят ли сигнальщики на поле. Это теперь
за Химиками никто не следит. Так, Михаил?
Да уж не следят. Сколько сейчас правильные удобрения стоят, так заказчик готов GPS треки по миллиметрам считать. Современные удобрения - это вам не селитра с мочевиной, они действительно дорого стоят и вносят их очень внимательно.
Мой репортаж об авиахимработах на СП-30:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=121...
Мой репортаж об авиахимработах на СП-30:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1215457944
За такие нарушения не знаю случаев наказания, даже когда видят следы касания.Наши инспектора сидели за посадками в машине и на глаз определяли высоту разворота,пролёта над препятствием, крен, а потом пороли тебя и в хвост и в гриву.Мы знали эти дни,диспетчера (лётчики пенсионеры) на "своей" частоте предупреждали,поэтому летали по "букварю".В Казахстане в 80-е все инспектора ездили на такси Газ-24.Выделялись им деньги и вперёд.В конце 80-х отменили половину документов,писанины и это всё прекратилось.
А насчёт удобрений,то как раньше,так и теперь та же ам.селитра,мочевина,амофоска,ничего нового,только цены...В самолёте хороший GPS,работаем то загонным то челночным,как удобней,всё видно по GPS.Красота,только работы мизер,практически нет.
За такие нарушения не знаю случаев наказания, даже когда видят следы касания.Наши инспектора сидели за посадками в машине и на глаз определяли высоту разворота,пролёта над препятствием, крен, а потом пороли тебя и в хвост и в гриву.Мы знали эти дни,диспетчера (лётчики пенсионеры) на "своей" частоте предупреждали,поэтому летали по "букварю".В Казахстане в 80-е все инспектора ездили на такси Газ-24.Выделялись им деньги и вперёд.В конце 80-х отменили половину документов,писанины и это всё прекратилось.
А насчёт удобрений,то как раньше,так и теперь та же ам.селитра,мочевина,амофоска,ничего нового,только цены...В самолёте хороший GPS,работаем то загонным то челночным,как удобней,всё видно по GPS.Красота,только работы мизер,практически нет.
Хороший репортаж,отличные фотографии,спасибо большое.У нас на западной Украине таких площадей нет,может и АХР поэтому мизер,а на юге,востоке работают,кто на Ан-2,кто на "Бекасах" "Тэшках" и т.п.
Хороший репортаж,отличные фотографии,спасибо большое.У нас на западной Украине таких площадей нет,может и АХР поэтому мизер,а на юге,востоке работают,кто на Ан-2,кто на "Бекасах" "Тэшках" и т.п.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.