Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Вай, сзади домики голубых....ой простите, Ют-эйра конечно)))))))) Это было только начало массового завоза вахтовиком Ютов в ВНК!
Вай, сзади домики голубых....ой простите, Ют-эйра конечно)))))))) Это было только начало массового завоза вахтовиком Ютов в ВНК!
спасибо за коммент
вот такие живые подробности реальной жизни очень ценны и потом (лет через 20-30-50) их уже не найдешь
уважаемые "А"
никак не могу понять, как борт может принадлежать компании, к-я обанкротилась почти 10 лет назад?
МАЛО ТОГО, в карточке борта написано "После банкротства ВАЛ в 2001 году передан в а/к Сибирь..."
Давайте исправим на всех фото после 2001 года собственника/эксплутанта на "Сибирь", а?
уважаемые "А"
никак не могу понять, как борт может принадлежать компании, к-я обанкротилась почти 10 лет назад?
МАЛО ТОГО, в карточке борта написано "После банкротства ВАЛ в 2001 году передан в а/к Сибирь..."
Давайте исправим на всех фото после 2001 года собственника/эксплутанта на "Сибирь", а?
А потом придёт такой же бюрократ из сибири - и будет неделю по ушам ездить, что не было такого самолёта в сибири никогда.
А всё просто: реестр строится от эксплуатанта, а не от собственника.
«такой же бюрократ» – это про кого, интересно???
«реестр строится от эксплуатанта»
спасибо за просвещение
ВАЛ спустя 4 года после банкротства и прекращения деятельности, был эксплуатантом?
пишете абсурд, даже не желая задуматься
> был эксплуатантом?
Короткий ответ: да.
Если не согласны - назовите того эксплуатанта, который был после.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.