Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2728
  •   25
  •   9

1 / 500

png png png png png png png png png png png png
  •   2728
  •   25
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Иркутск (IKT/UIII)
      → ИВВАИУ(ВИ)
  • Дата: 6 июня 2008
  • Примечания: Отличительная, уникальная, основная стойка шасси Ту-22М0. Средняя его пара колёс имела телескопический механизм. Он предназначен для обеспечения более широкой колеи этой пары, чем у 1.й и 3.х пар колёс этой стойки(при движении ЛА по ВПП). На этом снимке это отлично видно. При уборке шасси тележка становилась вновь компактной. Всё это конструировалось для обеспечения возможности посадки самолёта на грунтовые ВПП. В последующем (Ту-22М2 и М3) от этого решения отказались.

Комментарий автора
Отличительная, уникальная, основная стойка шасси Ту-22М0. Средняя его пара колёс имела телескопический механизм. Он предназначен для обеспечения более широкой колеи этой пары, чем у 1.й и 3.х пар колёс этой стойки(при движении ЛА по ВПП). На этом снимке это отлично видно. При уборке шасси тележка становилась вновь компактной. Всё это конструировалось для обеспечения возможности посадки самолёта на грунтовые ВПП. В последующем (Ту-22М2 и М3) от этого решения отказались.
Комментарии к фотографии

-
0
+
Старик (фото) | 2012-03-02 19:02 | #

"Отличительная, уникальная" -смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M1 на скултовском и выборгском бортах колея средних колес шире колеи передних и задних. Четко здесь http://russianplanes.net/ID24334
Смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M2 Здесь http://russianplanes.net/ID7528 "тоже это самое" http://russianplanes.net/ID50510 ,хотя "М2"
А вот уже на http://russianplanes.net/ID64335 все колеса-по одной колее но это Ту-22М3 http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M3
Так что отличия в чем-то другом.

-
0
+
Старик | 2012-03-02 19:02

"Отличительная, уникальная" -смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M1 на скултовском и выборгском бортах колея средних колес шире колеи передних и задних. Четко здесь http://russianplanes.net/ID24334
Смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M2 Здесь http://russianplanes.net/ID7528 "тоже это самое" http://russianplanes.net/ID50510 ,хотя "М2"
А вот уже на http://russianplanes.net/ID64335 все колеса-по одной колее но это Ту-22М3 http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M3
Так что отличия в чем-то другом.


-
0
+
Vit A (фото) | 2012-03-02 19:57 | #

Раньше я, как-то не слышал про модификацию Ту-22М1. По логике она могла быть... Ничего про неё сказать не могу и спорить не буду. Но, на работе про самолёт на этом фото у нас всегда писали:"самолёт Ту-22М". Тут же, в обиходе, мы называли его "нулёвкой". Как остальные борта:"двойка","тройка" и "шило"... Здесь на сайте фото этого борта №41 я занёс, как Ту-22М0. Про основную стойку шасси http://russianplanes.net/id68424 я, что знал уже написал. Все остальные "2.ки" и "3.ки" нашего училища были иные, с тележками серийной, одинаковой колеи, как показано на фотопримере с Белой. http://russianplanes.net/ID64335 Ещё в отличии от остальных этот самолёт http://russianplanes.net/ID68318 не имел кормовой пушечной установки. На её месте обтекатель. Что в нём, я лично не помню. Двигатель этого самолёта - НК-22. Так, ещё к сведению, в отличии от остальных бортов ТУполева (кроме "Шила") на УА ИВАТУ, наш Ту-22М0 был всегда серебристым, без окраски в какой бы то ни было цвет.

-
0
+
Vit A | 2012-03-02 19:57

Раньше я, как-то не слышал про модификацию Ту-22М1. По логике она могла быть... Ничего про неё сказать не могу и спорить не буду. Но, на работе про самолёт на этом фото у нас всегда писали:"самолёт Ту-22М". Тут же, в обиходе, мы называли его "нулёвкой". Как остальные борта:"двойка","тройка" и "шило"... Здесь на сайте фото этого борта №41 я занёс, как Ту-22М0. Про основную стойку шасси http://russianplanes.net/id68424 я, что знал уже написал. Все остальные "2.ки" и "3.ки" нашего училища были иные, с тележками серийной, одинаковой колеи, как показано на фотопримере с Белой. http://russianplanes.net/ID64335 Ещё в отличии от остальных этот самолёт http://russianplanes.net/ID68318 не имел кормовой пушечной установки. На её месте обтекатель. Что в нём, я лично не помню. Двигатель этого самолёта - НК-22. Так, ещё к сведению, в отличии от остальных бортов ТУполева (кроме "Шила") на УА ИВАТУ, наш Ту-22М0 был всегда серебристым, без окраски в какой бы то ни было цвет.


-
0
+
Vit A (фото) | 2012-03-02 20:04 | #

http://russianplanes.net/ID68389

-
0
+
Vit A | 2012-03-02 20:04

http://russianplanes.net/ID68389


-
0
+
Vit A (фото) | 2012-03-02 21:14 | #

Олег Подкладов пишет:"Шасси с раздвижной средней парой колес ставились вплоть до первых серий М2 включительно".

-
0
+
Vit A | 2012-03-02 21:14

Олег Подкладов пишет:"Шасси с раздвижной средней парой колес ставились вплоть до первых серий М2 включительно".


-
0
+
Тимур Авдеев (фото) | 2022-10-15 13:20 | #

Вот собственно нашел.
Что только не придумают чтоб ВПП не строить!

-
0
+
Тимур Авдеев | 2022-10-15 13:20

Вот собственно нашел.
Что только не придумают чтоб ВПП не строить!


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2022-10-15 16:17 | # (R) |

Причём тут «строить ВПП»?

-
0
+
Алексей Коваль | 2022-10-15 16:17

Причём тут «строить ВПП»?


-
0
+
Vit A (фото) | 2022-10-17 05:41 | #

Т.Авдеев, наверное, имел ввиду конструкторскую разработку более сложной средней пары колёс шасси этой модификации самолёта (на этой фотографии-видно раздвижную ось). Это было сделано для того, чтоб колёса средней пары шли (шире) за пределами колеи первой и третьей пары и не так сильно проваливались (продавливали) в грунт грунтового аэродрома (нам, курсантам, так рассказывали преподаватели ИВВАИУ на занятиях). Видимо усложнение конструкции шасси привело к его утяжелению и не дало ожидаемого эффекта...

-
0
+
Vit A | 2022-10-17 05:41

Т.Авдеев, наверное, имел ввиду конструкторскую разработку более сложной средней пары колёс шасси этой модификации самолёта (на этой фотографии-видно раздвижную ось). Это было сделано для того, чтоб колёса средней пары шли (шире) за пределами колеи первой и третьей пары и не так сильно проваливались (продавливали) в грунт грунтового аэродрома (нам, курсантам, так рассказывали преподаватели ИВВАИУ на занятиях). Видимо усложнение конструкции шасси привело к его утяжелению и не дало ожидаемого эффекта...


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2022-10-21 18:47 (изм. 2022-10-21) | # (R) |

Виталий, я не это имел в виду, а то, что возможность применения с грунта включалась в требования (даже для Ту-142 с 12-колёсными стойками у первых выпущенных машин, одна такая сохранилась в музее, может, и на RP есть) МО (или конкретно заказывающего управления ВВС, точно не знаю) на случай боевых действий, когда повреждена ВПП аэродрома базирования, либо экстренного развёртывания / перебазирования на оперативно создаваемые грунтовые площадки.

Но никак не для того, чтобы «не строить ВПП».

Впоследствии от требования отказались для некоторых классов машин, как нерационального с указанной точки зрения, и видимо, расчётов реальной востребованности этой «проходимости» во время боевых действий, оставили только у ВТА и ФА, что мы и наблюдаем и сейчас — и здесь, на RP есть фото Ан-22 и Ил-76, отрабатывающих эксплуатацию с грунта, и Су-25 (не помню, есть ли тут), и Су-17 могли, и МиГ-27 вроде тоже. Истребители (современные) — не уверен. А вот Су-24 и 34 имеют такую возможность, насколько понимаю.

-
0
+
Алексей Коваль | 2022-10-21 18:47 (изм. 2022-10-21)

Виталий, я не это имел в виду, а то, что возможность применения с грунта включалась в требования (даже для Ту-142 с 12-колёсными стойками у первых выпущенных машин, одна такая сохранилась в музее, может, и на RP есть) МО (или конкретно заказывающего управления ВВС, точно не знаю) на случай боевых действий, когда повреждена ВПП аэродрома базирования, либо экстренного развёртывания / перебазирования на оперативно создаваемые грунтовые площадки.

Но никак не для того, чтобы «не строить ВПП».

Впоследствии от требования отказались для некоторых классов машин, как нерационального с указанной точки зрения, и видимо, расчётов реальной востребованности этой «проходимости» во время боевых действий, оставили только у ВТА и ФА, что мы и наблюдаем и сейчас — и здесь, на RP есть фото Ан-22 и Ил-76, отрабатывающих эксплуатацию с грунта, и Су-25 (не помню, есть ли тут), и Су-17 могли, и МиГ-27 вроде тоже. Истребители (современные) — не уверен. А вот Су-24 и 34 имеют такую возможность, насколько понимаю.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2022-10-21 18:50 (изм. 2022-10-21) | # (R) |

Эти тележки на «Бэкфайрах» устно называли ещё «с раздвижкой колёс».

-
0
+
Алексей Коваль | 2022-10-21 18:50 (изм. 2022-10-21)

Эти тележки на «Бэкфайрах» устно называли ещё «с раздвижкой колёс».

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02