Фотография самолёта · Яковлев · Як-42 · RA-42336 (зав.н. 4520422606220) · Авиалинии Кубани

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-09 00:08 | #

Лучше бы отдали нашей станице Старовеличковской, сделали бы памятник, станичные дети близко самолёт не видели, а они его под нож. Скоты! Между прочим, я летал на этом самолёте!

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-09 00:08

Лучше бы отдали нашей станице Старовеличковской, сделали бы памятник, станичные дети близко самолёт не видели, а они его под нож. Скоты! Между прочим, я летал на этом самолёте!

-

0

+

Михаил Мизикаев (фото) | 2012-05-09 01:09 | # (A) | (R) |

Напишите в АЛК письмо-возможно люди пойдут вам на встречу!

-

0

+

Михаил Мизикаев | 2012-05-09 01:09

Напишите в АЛК письмо-возможно люди пойдут вам на встречу!

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-24 13:55 | #

АЛК сейчас слыхал на грани банкротства, вообще такое впечатление что её до этого доводят те структуры коим невыгодно чтобы в России оставались а/к где основу парка составляют отечественные ВС. А вы как думаете

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-24 13:55

АЛК сейчас слыхал на грани банкротства, вообще такое впечатление что её до этого доводят те структуры коим невыгодно чтобы в России оставались а/к где основу парка составляют отечественные ВС. А вы как думаете

-

0

+

Чебурашка кун (фото) | 2012-05-24 15:14 | #

АЛК уже пару лет непонятно на грани чего. Там большой бизнес, большие деньги. И еще политика. Ничего толком и работники не знают. И поверьте, о том отечественные там буду самолеты или нет, хозяева думают в последнюю очередь.

-

0

+

Чебурашка кун | 2012-05-24 15:14

АЛК уже пару лет непонятно на грани чего. Там большой бизнес, большие деньги. И еще политика. Ничего толком и работники не знают. И поверьте, о том отечественные там буду самолеты или нет, хозяева думают в последнюю очередь.

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-24 19:58 | #

Конечно, SSJ-100 - политически ангажированный проект, примечательно что АЛК отказались комментировать факт подписи соглашения на МАКС-2011 о покупке лайнеров этого типа. Если бы это был их выбор, стали бы они отказываться от комментариев, явно им навязали купить этот Суперджет. А ведь Ан-148 лучше, хотя тоже пока недоведенный. По мне самый лучший самолёт в этом классе - Як-42, но Ту-134 тоже нужен))

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-24 19:58

Конечно, SSJ-100 - политически ангажированный проект, примечательно что АЛК отказались комментировать факт подписи соглашения на МАКС-2011 о покупке лайнеров этого типа. Если бы это был их выбор, стали бы они отказываться от комментариев, явно им навязали купить этот Суперджет. А ведь Ан-148 лучше, хотя тоже пока недоведенный. По мне самый лучший самолёт в этом классе - Як-42, но Ту-134 тоже нужен))

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-05-24 20:47 | #

А кому не навязали ЫЫО?????????

Иностранцам, но те задумались! Потом задолбаются горы выращивать, что бы от него избавится!

-

0

+

Матрос Лом | 2012-05-24 20:47

А кому не навязали ЫЫО?????????

Иностранцам, но те задумались! Потом задолбаются горы выращивать, что бы от него избавится!

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-24 22:13 | #

Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42!

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-24 22:13

Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42!

-

0

+

Олег Зиминов (фото) | 2012-05-24 22:18 | # (R) |

Кому нужно это хламье а?

-

0

+

Олег Зиминов | 2012-05-24 22:18

Кому нужно это хламье а?

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2012-05-24 22:24 | #

А Василию Лисунову верните 18 лет!

-

0

+

Игорь Двуреков | 2012-05-24 22:24

А Василию Лисунову верните 18 лет!

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-24 22:31 | #

Спасибо за пожелание! Когда мне было 18 лет, Ту-134 и Ан-24 ещё летали на Юга, но не было времени испытать это чудо советской авиапромышленности. Но я не пойму чего в этом плохого если серийный выпуск этих ВС (модернизированных конечно) будет продолжен? Не об экспорте ведь речь идет, а о собственном авиапарке.

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-24 22:31

Спасибо за пожелание! Когда мне было 18 лет, Ту-134 и Ан-24 ещё летали на Юга, но не было времени испытать это чудо советской авиапромышленности. Но я не пойму чего в этом плохого если серийный выпуск этих ВС (модернизированных конечно) будет продолжен? Не об экспорте ведь речь идет, а о собственном авиапарке.

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-05-24 22:33 | # (A) | (R) |

Ну давайте тогда Москвич продолжим выпускать. Модернизированный!

-

0

+

Proxima | 2012-05-24 22:33

Ну давайте тогда Москвич продолжим выпускать. Модернизированный!

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-24 22:43 | #

Давайте, это же здорово! И главное - патриотично. Хоть что-нибудь на дороге будет напоминать о Советском Союзе

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-24 22:43

Давайте, это же здорово! И главное - патриотично. Хоть что-нибудь на дороге будет напоминать о Советском Союзе

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-05-24 22:51 | # (A) | (R) |

Кому напоминать? Целое поколение людей уже выросло, которые родились не в СССР.
Выпуск то продолжать можно, да кто ж их купит?
Вон, за 2 миллиона рублей продают. Надо? http://www.eavia.com/set1.php?bbs=85485

-

0

+

Proxima | 2012-05-24 22:51

Кому напоминать? Целое поколение людей уже выросло, которые родились не в СССР.
Выпуск то продолжать можно, да кто ж их купит?
Вон, за 2 миллиона рублей продают. Надо? http://www.eavia.com/set1.php?bbs=85485

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-05-24 22:59 | # (A) | (R) |

> Ну давайте тогда Москвич продолжим выпускать
Ещё можно над Боингом посмеяться - сорок лет 737 выпускают.

-

0

+

Kirin | 2012-05-24 22:59

> Ну давайте тогда Москвич продолжим выпускать
Ещё можно над Боингом посмеяться - сорок лет 737 выпускают.

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-05-24 22:59 | # (A) | (R) |

Ой, уже 45. Как время летит...

-

0

+

Kirin | 2012-05-24 22:59

Ой, уже 45. Как время летит...

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-05-24 23:04 | #

я бы купил за 2000000 руб

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-05-24 23:04

я бы купил за 2000000 руб

-

0

+

Олег Зиминов (фото) | 2012-05-24 23:06 | # (R) |

сорок лет 737 выпускают,но уже адаптированный под современный рынок, соответствующий требованиям безопасности и т.п.
Я не против отечественной техники, всегда руками за. Только новое что то нужно делать. Калина и Приора не в счет... :)
Думаю, дальше не стоит разводить...

-

0

+

Олег Зиминов | 2012-05-24 23:06

сорок лет 737 выпускают,но уже адаптированный под современный рынок, соответствующий требованиям безопасности и т.п.
Я не против отечественной техники, всегда руками за. Только новое что то нужно делать. Калина и Приора не в счет... :)
Думаю, дальше не стоит разводить...

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-05-24 23:11 | #

Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42!
Олег Зиминов (фото) 2012-05-24 22:18
Кому нужно это хламье а?
Дорогой мой это хламье в 1000 раз лучше любого сраного Боинга
+ рампового самолета АН-26 нет и никто не заменит
Ты сельпо асфальтированное если не знаешь не пиши

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-05-24 23:11

Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42!
Олег Зиминов (фото) 2012-05-24 22:18
Кому нужно это хламье а?
Дорогой мой это хламье в 1000 раз лучше любого сраного Боинга
+ рампового самолета АН-26 нет и никто не заменит
Ты сельпо асфальтированное если не знаешь не пиши

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-05-24 23:12 | # (A) | (R) |

> Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42
> Кому нужно это хламье а?
Вот за Як-42 не стоит...

> соответствующий требованиям безопасности и т.п.
А можно про требования безопасности? Типа, 737-200 уже не безопасен? И 737-500 - тоже?

> Калина ... :)
Чем плоха? Семьёй два года на такой по ухабам отъездили, взяли новую Мазду 5 - через год разваливаться начала... (мораль проста: мир не чёрно-белый).

-

0

+

Kirin | 2012-05-24 23:12

> Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42
> Кому нужно это хламье а?
Вот за Як-42 не стоит...

> соответствующий требованиям безопасности и т.п.
А можно про требования безопасности? Типа, 737-200 уже не безопасен? И 737-500 - тоже?

> Калина ... :)
Чем плоха? Семьёй два года на такой по ухабам отъездили, взяли новую Мазду 5 - через год разваливаться начала... (мораль проста: мир не чёрно-белый).

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-05-24 23:13 | # (A) | (R) |

>>>Ещё можно над Боингом посмеяться - сорок лет 737 выпускают.

Кто смеется? Смайликов не было! Я наоборот расстраиваюсь. Только наверное, надо было не Ту-154М продолжать выпускать, а далее делать цепочку модернизаций Ту-154--Ту-154А--Ту-154Б--Ту-154М--Ту-154М-100
Про Ту-334 вообще вспоминать не хочется. Который есть, который нужен, но увы, люди сверху думают иначе.

-

0

+

Proxima | 2012-05-24 23:13

>>>Ещё можно над Боингом посмеяться - сорок лет 737 выпускают.

Кто смеется? Смайликов не было! Я наоборот расстраиваюсь. Только наверное, надо было не Ту-154М продолжать выпускать, а далее делать цепочку модернизаций Ту-154--Ту-154А--Ту-154Б--Ту-154М--Ту-154М-100
Про Ту-334 вообще вспоминать не хочется. Который есть, который нужен, но увы, люди сверху думают иначе.

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-05-24 23:16 | #

Это все политика

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-05-24 23:16

Это все политика

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-05-25 00:53 | # (A) | (R) |

> Вон, за 2 миллиона рублей продают. Надо?
Многим надо, да кто же даст? При месячном налёте до 150 часов тушка вполне выгоднее того же десятилетнего А320.
И многие авиакомпании на этом жили. Но...
1. Негласный запрет на перерегистрацию отечественных ВС старше 10 лет (купить Ту-154 можно, а за право летать на ём - +$1mln).
2. Отмена действовавшего ранее механизма продления назначенного ресурса. То-есть, самолёты летают только до той цифры, которую им нарисовали до 2011 года (а рисовали там не сильно много, ибо и в голову никому не могло такое "счастье" прийти). Цена вопроса для Ту-154 (кто эксплуатировался не по состоянию) - ещё +$1mln.

В итоге получилось как в Украине с Як-40 с дебильной принудительной установкой оборудования, крайне необходимого в условиях наиплотнейшего украинского трафика (в каждом порту, поди, по 80 операций в час делают..): купить-то можно, да летать нельзя.

Кстати, красивый пример.
2006 год. В эксплуатации 350 Ту-154. Тонна керосина в МАУ стоит 36 тысяч. Все рады.
2009 год. В эксплуатации 190 Ту-154. Тонна керосина в МАУ стоит 18 тысяч.
2012 год. 100. 24 тысячи (сравнить с 2006). Тушка невыгодна...

-

0

+

Kirin | 2012-05-25 00:53

> Вон, за 2 миллиона рублей продают. Надо?
Многим надо, да кто же даст? При месячном налёте до 150 часов тушка вполне выгоднее того же десятилетнего А320.
И многие авиакомпании на этом жили. Но...
1. Негласный запрет на перерегистрацию отечественных ВС старше 10 лет (купить Ту-154 можно, а за право летать на ём - +$1mln).
2. Отмена действовавшего ранее механизма продления назначенного ресурса. То-есть, самолёты летают только до той цифры, которую им нарисовали до 2011 года (а рисовали там не сильно много, ибо и в голову никому не могло такое "счастье" прийти). Цена вопроса для Ту-154 (кто эксплуатировался не по состоянию) - ещё +$1mln.

В итоге получилось как в Украине с Як-40 с дебильной принудительной установкой оборудования, крайне необходимого в условиях наиплотнейшего украинского трафика (в каждом порту, поди, по 80 операций в час делают..): купить-то можно, да летать нельзя.

Кстати, красивый пример.
2006 год. В эксплуатации 350 Ту-154. Тонна керосина в МАУ стоит 36 тысяч. Все рады.
2009 год. В эксплуатации 190 Ту-154. Тонна керосина в МАУ стоит 18 тысяч.
2012 год. 100. 24 тысячи (сравнить с 2006). Тушка невыгодна...

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-25 01:04 | #

Всё началось с 22.08.2006
И кто-то сделал на этом большие деньги, загубив отечественный просоветский авиапром

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-25 01:04

Всё началось с 22.08.2006
И кто-то сделал на этом большие деньги, загубив отечественный просоветский авиапром

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-05-25 01:05 | # (A) | (R) |

Остается ждать МС-21

-

0

+

Proxima | 2012-05-25 01:05

Остается ждать МС-21

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-05-25 01:06 | # (A) | (R) |

>>> Всё началось с 22.08.2006

намного раньше

-

0

+

Proxima | 2012-05-25 01:06

>>> Всё началось с 22.08.2006

намного раньше

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-25 01:11 | #

Ну за раньше, просто ощутимо с 2006-2007 года

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-25 01:11

Ну за раньше, просто ощутимо с 2006-2007 года

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-05-25 01:14 | #

Ни один МС-21 не заменит мне Тушки, Илы, Аны и Яки. Верю, что в недалеком будущем найдутся энтузиасты, которые своими руками будут собирать советские самолёты для потомков. Эпоха СССР не может кануть в Лету полностью, это несправедливо

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-05-25 01:14

Ни один МС-21 не заменит мне Тушки, Илы, Аны и Яки. Верю, что в недалеком будущем найдутся энтузиасты, которые своими руками будут собирать советские самолёты для потомков. Эпоха СССР не может кануть в Лету полностью, это несправедливо

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-05-25 01:20 | # (A) | (R) |

Уже собирают. Два Ил-14 - Пингвина и Голубую Мечту.

-

0

+

Proxima | 2012-05-25 01:20

Уже собирают. Два Ил-14 - Пингвина и Голубую Мечту.

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-05-25 01:35 | # (A) | (R) |

2006 реально был переломным во всех смыслах.
Именно тогда стало понятно, что Туполеву больше не дадут реализовать ни одного проекта модернизации Ту-154.
Перевод тушек на эксплуатацию по состоянию, законцовки и сотовые полы - это было последним, что позволили сделать.
И то только благодаря лобби Аэрофлота и взяткам Пулкова.

-

0

+

Kirin | 2012-05-25 01:35

2006 реально был переломным во всех смыслах.
Именно тогда стало понятно, что Туполеву больше не дадут реализовать ни одного проекта модернизации Ту-154.
Перевод тушек на эксплуатацию по состоянию, законцовки и сотовые полы - это было последним, что позволили сделать.
И то только благодаря лобби Аэрофлота и взяткам Пулкова.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ