Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Антон, почему? совершенно стандартная 134А с реверсом, ВСУ и без парашюта и щитка
С реверсом, с ВСУ, без парашюта, фюзеляж вроде длинный, но со щитком!
Здесь тоже самое: http://russianplanes.net/ID72492
С реверсом, с ВСУ, без парашюта, фюзеляж вроде длинный, но со щитком!
Здесь тоже самое: http://russianplanes.net/ID72492
134А строились начиная с с/н 10-05. А на фото самолёт аж 18й серии.
Снимание щитка (а перед этим его несколько лет заваривали) - мода середины семидесятых.
Мол, нефиг лишний груз таскать - и так неплохо тормозит.
Получается, что щиток можно было использовать не только на пробеге, но и в воздухе как интерцептор? В каких случаях?
"На самолётах по № 60346 устанавливался щиток этот."
===================================================
Здесь щиток демонтирован?
http://russianplanes.net/ID72112
Получается, что щиток можно было использовать не только на пробеге, но и в воздухе как интерцептор? В каких случаях?
"На самолётах по № 60346 устанавливался щиток этот."
===================================================
Здесь щиток демонтирован?
http://russianplanes.net/ID72112
>>>Здесь щиток демонтирован?
да, по бюллетеню щиток деактивировали в начале 80-х, а с №60350 не устанавливали вообще
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.