Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2554
  •   2
  •   3

1 / 55

png png png png png png png png png png png png
  •   2554
  •   2
  •   3
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Выкатка первого серийного Ан-148 киевской сборки. Завод Авиант.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Первый серийный Ан-148 производства Авианта.
Первый регулярный рейс - 23.04.2010 (KBP-VKO-KBP).

Комплект Ф3 изготовлен на ВАСО под внутренним с/н 40-01.

Самолет получил новую регистрацию - UR-UKN. Будет использоваться в ГАП Украина.

https://diana-mihailova.livejournal.com/6345660.html
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-148
  •  
  • Первый полёт: 2010.04.10
  • Завод-изготовитель: Авиант
  • Бортовой: UR-UKN
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Украина - ВВС 
    (
    ua
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Дмитрий Карпезо (фото) | 2010-01-03 16:26 | #

Он не совсем в Аэросвите. Фактически это мокрый лизинг самолета Авиалиний Антонова, которые сами арендуют его у завода через ЛизингТехТранс. Антонов хочет развивать пассажирское направление, но считают что с двумя-тремя самолетами и без направлений это очень невыгодно, поэтому пока работают на Свит. Но самолеы их, экипажи, инженерный состав итд -- все антоновское.

-
0
+
Дмитрий Карпезо | 2010-01-03 16:26

Он не совсем в Аэросвите. Фактически это мокрый лизинг самолета Авиалиний Антонова, которые сами арендуют его у завода через ЛизингТехТранс. Антонов хочет развивать пассажирское направление, но считают что с двумя-тремя самолетами и без направлений это очень невыгодно, поэтому пока работают на Свит. Но самолеы их, экипажи, инженерный состав итд -- все антоновское.

-
0
+
kiba (фото) | 2010-01-03 17:00 | #

Дима, да, спасибо за уточнение!
Проблема антоновцам самим летать, как я понял, в отсутствии у них разрешения на регулярные пассажирские перевозки. И в Свите эту ситуацию будут лоббировать столько, сколько смогут.

-
0
+
kiba | 2010-01-03 17:00

Дима, да, спасибо за уточнение!
Проблема антоновцам самим летать, как я понял, в отсутствии у них разрешения на регулярные пассажирские перевозки. И в Свите эту ситуацию будут лоббировать столько, сколько смогут.

-
0
+
Дмитрий Карпезо (фото) | 2010-01-03 17:41 | #

Разрешение, вобщем, небольшая проблема, тем более для такой организации -- но у АНТК нет ни инфрастуктуры, ни опыта ни направлений. Я не знаю как в России, а в Украине загран-направления выделяются через очень хитрую схему. Изначально все принадлежало Авиалиниям Украины, бывшему Аэрофлоту. Когда Авиалинии как перевозчик загнулись, они начали торговать направлениями, которые путем многолетних и очень затратных мероприятий почти полностью перешли к текущим лидерам. Для Украины это критично, так как внутренние перевозки сравнительно невелики -- это десять приблизительно городов и все.

Так вот АНТК считает нереальным с текущим парком, и вообще своим положением получить денежные рейсы самостоятельно. К тому-же, после Русланов, где за рейс можно поднять миллион, занятие всякой мелочью чисто психологически сложно :) А вообще они создали структуру у себя, которая отвечает за эксплуатацию 148-ых, а потом, если сложится, станет гражданским перевозчиком. Они и 158-ой хотят забрать тоже.

-
0
+
Дмитрий Карпезо | 2010-01-03 17:41

Разрешение, вобщем, небольшая проблема, тем более для такой организации -- но у АНТК нет ни инфрастуктуры, ни опыта ни направлений. Я не знаю как в России, а в Украине загран-направления выделяются через очень хитрую схему. Изначально все принадлежало Авиалиниям Украины, бывшему Аэрофлоту. Когда Авиалинии как перевозчик загнулись, они начали торговать направлениями, которые путем многолетних и очень затратных мероприятий почти полностью перешли к текущим лидерам. Для Украины это критично, так как внутренние перевозки сравнительно невелики -- это десять приблизительно городов и все.

Так вот АНТК считает нереальным с текущим парком, и вообще своим положением получить денежные рейсы самостоятельно. К тому-же, после Русланов, где за рейс можно поднять миллион, занятие всякой мелочью чисто психологически сложно :) А вообще они создали структуру у себя, которая отвечает за эксплуатацию 148-ых, а потом, если сложится, станет гражданским перевозчиком. Они и 158-ой хотят забрать тоже.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02