| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ил-114 производства ММЗ 'Стрела' | |||||||||||||||||||
| upd! | Ил-114 | 01-01 | 01-01 | 1990 | RA-54000 / 372 | 
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | на хранении | 15-20 лет (ф) Опытный самолёт Ил-114 выполнил первый полёт 29 марта 1990 года. Командир воздушного судна — Белоусов Вячеслав Семенович — заслуженный лётчик-испытатель. Двигатели - ТВ7-117. |  | ||||||||||
Ил-114Т | 01-02 | 01-02 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | пр.испытания | 1-2 года (ф) Планер для статических прочностных испытаний. Конвертирован в Ил-114Т. | ||||||||||||||
Ил-114 | 01-03 | 01-03 | 1990 | RA-54001 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | катастрофа | >20 лет (ф) Второй лётный прототип Ил-114. Ле-Бурже 91. Разбился в Жуковском 5 июля 1993 во время проведения испытательного полёта. Причина - отказ двигателя №2 сразу после взлёта. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930705-1" target="_blank">Подробности</a>. Двигатели - ТВ7-117. | ||||||||||||
Ил-114 | 01-04 | 01-04 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | порезан | 10-15 лет (ф) Планер для усталостных прочностных испытаний. Испытания закончились <a href="http://ilyushin.org/press/news/ev4908/" target="_blank">в 2015 году в ЦАГИ</a>. | ||||||||||||||
| предсерийный Ил-114 производства ТАПОиЧ | |||||||||||||||||||
Ил-114 | 01-05 | 01-05 | 1992 | RA-54002 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | на хранении | >20 лет (ф) Первый Ил-114 сборки ТАПОиЧ. Двигатели - ТВ7-117. | | |||||||||||
| серийные Ил-114 производства ТАПОиЧ | |||||||||||||||||||
Ил-114 | 1023823024 | 01-06 | 1993 | RA-91014 |
Псков-Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Первый серийный Ил-114. В конце 2010 года борта перебазированы в Псков, ожидается эксплуатация под флагом Псковавиа. Сообщается, что в 2015 году проданы в Африку. В сентябре 2015 года лизинговой компанией передан с площадки в Пскове по договору купли-продажи компании из Армавира. <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1589949/pub_5e31cd13d810225b7ccf3ba1_5e31dd72a8d2c13a206662de/scale_1200" target="_blank">Фото</a> 29.01.2020 продажа за рубеж | | |||||||||||
Ил-114 | 1033828025 | 01-07 | 1994 | RA-91015 |
Псков-Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) С июля 2009 летает в мокром лизинге для ИрАэро. Возвращён из лизинга в авиакомпании "ИрАэро" владельцу в конце осени 2009 года. В конце 2010 года борта перебазированы в Псков, ожидается эксплуатация под флагом Псковавиа. В сентябре 2015 года лизинговой компанией передан с площадки в Пскове по договору купли-продажи компании из Армавира. https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1589949/pub_5e31cd13d810225b7ccf3ba1_5e31dd72a8d2c13a206662de/scale_1200 29.01.2020 продажа за рубеж | | |||||||||||
Ил-114-300 | 1033830030 / ОП-1 | 01-08 | 1994 | 54114 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | летает | 3-6 лет (ф) "Самолёт 01-08 был построен и совершил первый полёт <b>30 января 1994</b> года с экипажем в составе командира В.И. Свиридова, второго пилота Ю.И. Трушкина и бортинженера В.Я. Скрынникова. Имел регистрационный номер RA-91002. До <b>1997</b> года участвовал в программе сертификации типа. В июне <b>1998</b> года совершил перелет Жуковский - Тюмень - Омск - Красноярск - Иркутск - Хабаровск - Улан-Удэ - Новосибирск - Екатеринбург - Волгоград - Минводы - Ростов - Курск - Жуковский." Фарнборо-1994. В <b>1998</b> г. был конвертирован в прототип Ил-114 "Севморгео" - самолёт геофизических исследований. С <b>2000</b> г. на хранении в Жуковском. В <b>2018</b> г. началась модернизация самолёта в рамках программы Ил-114-300. Самолёт не является полноценным Ил-114-300, скорее переходной моделью от Ил-114 к Ил-114-300 - и используется в программе лётных испытаний новой модификации. http://www.take-off.ru/media/k2/items/cache/c1667055b4667ffdd5b09e569b37e5d5_L.jpg Двигатели - ТВ7-117СТ-01. Сентябрь <b>2020</b> - борт собран, начались наземные испытания систем и оборудования. Октябрь <b>2020</b>- торжественная выкатка в новой ливрее. 20 ноября <b>2020</b> - первые рулёжки по полосе в Жуковском. 28 ноября <b>2020</b> - первый отрыв от полосы, "подлёт". 16 декабря <b>2020</b> - первый полноценный испытательный полёт в новом качестве. Предполагается, что после завершения испытаний эксплуатация машины прекратится, т.к. она не может быть доработана до полноценного (эталонного) варианта Ил-114-300. ОП-1. | | |||||||||||
| upd! | Ил-114ЛЛ | 2053800109 | 01-09 | 1998 | 91003 |
РАДАР (НПП) | летает | 3-6 мес. (ф) Построен и облётан как Ил-114 в 1998 году, далее конвертирован в Ил-114ЛЛ (первый полёт в таком качестве - 2 сентября 2004 года). Первый Ил-114, оборудованный двигателями ТВ7-117СМ. МАКС 2005, 2007. Предназначен для проведения летной отработки испытываемых образцов РЭО, выполнения комплексной радиолокационной, фото и тепловизионной съемки земной и водной поверхности. | | ||||||||||
Ил-114 | 01-10 | 01-10 | 1998 | RA-91011 | 
ТАПОиЧ | на хранении | 10-15 лет (ф) Построен и облётан как Ил-114 в 1998 году. Далее планировалась поставка в а/к Выборг. Однако, компания не смогла профинансировать приобретение борта, самолёт "завис" на заводе. http://www.pixland.uz/users/atajanov/foto/view/251531/ http://www.pixland.uz/users/atajanov/foto/view/251511/ 2013 - http://uztransport.uz/topic/303/ Не является Ил-114-300 сер.н. 01-10 постройки Луховицкого МЗ! | | |||||||||||
Ил-114 | 10х3800201 | 02-01 | 1997 | UK-91006 |
ТАПОиЧ | на хранении | 3-6 лет (ф) LIMA'97 <a href="http://www.pixland.uz/users/atajanov/foto/fullview/251491/original/" target="_blank">Фото</a>. Планировалась перестройка в Ил-114-300. | | |||||||||||
Ил-114-100 | 1093800202 | 02-02 | 1999 | UK-91102 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) Первоначально был назначен заводской номер 1063800202. |  | |||||||||||
Ил-114-100 | 02-03 | 02-03 | 
| на ТАПОиЧ http://img.dchub.ws/images/1a4R2.jpg | |||||||||||||||
Ил-114-100 | 2093800204 | 02-04 | 2004 | UK-91104 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) По каким причинам прекращена эксплуатация в 2005 году? Какие-то доработки? Борт перекачен на ЛИС ТАПОиЧ в августе 2009 года, передан 24 ноября 2009. |  | |||||||||||
Ил-114-100 | 2063800205 | 02-05 | 2006 | UK-91105 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) Первый серийный экземпляр Ил-114-100 с авионикой ЦПНК-114 Collins. Самолет изготовлен специально для авиакомпании Uzbekistan Airways. МАКС 2007 В 2008 году назначен новый заводской номер - 2083800205. |  | |||||||||||
Ил-114-100 | 2083800206 | 02-06 | 2007 | UK-91106 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-114-100 | 2103800207 | 02-07 | 2010 | UK-91107 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 7-10 лет (ф) 20 марта 2010 года передан на ЛИС. | | |||||||||||
| upd! | Ил-114-100 | 02-08 | 02-08 | 2011 | UK-91108 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 7-10 лет (ф) Июнь 2011 - передан на ЛИС. 2024.08.31 - <a href="https://www.jetphotos.com/photo/11536318">Фото</a> | | ||||||||||
Ил-114-100 | 02-09 | 02-09 | 2012 | UK-91109 |
Авиалинии Узбекистана | на хранении | 1-2 года (ф) Последний самолёт, построенный ТАПОиЧ. Выкат на ЛИС- 17.05.2012Г. | ||||||||||||
Ил-114-100 | 02-10 | 02-10 |
| На ТАПОиЧ для Авиалиний Узбекистана. Вероятно, борт уже не будет достроен. http://s06.radikal.ru/i179/1010/17/9f6c25ed8ebe.jpg | |||||||||||||||
Ил-114Т | 1063800301 | 03-01 | 1996 | UK-91005 |
ТАПОиЧ | на хранении | >20 лет (ф) Прототип Ил-114Т. | | |||||||||||
Ил-114Т | 03-02 | 03-02 |
| Строится на ТАПОиЧ. Вероятно, уже не будет достроен. | |||||||||||||||
Ил-114Т | 03-03 | 03-03 |
| Строится на ТАПОиЧ. Вероятно, уже не будет достроен. | |||||||||||||||
Ил-114Т | 03-04 | 03-04 |
| Строится на ТАПОиЧ. Вероятно, уже не будет достроен. | |||||||||||||||
Ил-114Т | 1083800305 | 03-05 | 1998 | UK-91004 |
ТАПОиЧ | катастрофа | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ил-114 | 03-06 | 03-06 |
| Строится на ТАПОиЧ. Вероятно, уже не будет достроен. | |||||||||||||||
Ил-114Т | 03-07 | 03-07 |
| Строится на ТАПОиЧ. Вероятно, уже не будет достроен. http://img.dchub.ws/images/gzSEN.jpg | |||||||||||||||
Ил-114-100 | 04-01 | 04-01 |
| Борт запущен в производство на ТАПОиЧ. Однако, скорее всего, собран не будет. На 2010 год собрана секция Ф1. http://i059.radikal.ru/1010/af/e42ca3c2daf0.jpg http://s39.radikal.ru/i086/1010/38/b75c7e63b21f.jpg | |||||||||||||||
| опытные Ил-114-300 производства Луховицкого МЗ | |||||||||||||||||||
Ил-114-300 | 01-10 / ОП-2 | 01-10 | 2024 | 54115 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | летает | Первый Ил-114-300 постройки Луховиц. Выкатка - май 2023. https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/51892/ https://www.zhukvesti.ru/wp-content/uploads/2024/03/ВторойИл-114-300-ОАК-696x557.jpg | | |||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 01-11 / ОП-3 | 01-11 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | Второй Ил-114-300 постройки Луховиц. Выкатка - июнь 2023. | ||||||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 1001 | 001 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | Третий опытный Ил-114-300. Предполагается, что машина будет достроена либо к концу 2024, либо в первом квартале 2025 г., а первый полёт совершит весной 2025 г. Не является ли он одной и той же машиной с Ил-114-300 <a href="https://russianplanes.net/reginfo/287103" target="_blank">зав.н. 01-11</a>? | ||||||||||||||
| серийные Ил-114-300 производства Луховицкого МЗ | |||||||||||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 1002 | 002 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | Первый серийный Ил-114-300. На октябрь 2024 - в сборочном производстве. | ||||||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 1003 | 003 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | Второй серийный Ил-114-300. На октябрь 2024 - ведётся постройка планера. | ||||||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 1004 | 004 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | Третий серийный Ил-114-300. На октябрь 2024 - ведётся постройка планера. | ||||||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 1005 | 005 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | На октябрь 2024 - в агрегатной сборке. | ||||||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 1006 | 006 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | На октябрь 2024 - в агрегатной сборке. | ||||||||||||||
| upd! | Ил-114-300 | 1007 | 007 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | На октябрь 2024 - в агрегатной сборке. | ||||||||||||||
| 1990 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 2024 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 22 | 16 | |||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| → | оператор | эксплуатируется | зак./сборка | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
| 1 | КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | 2 | 8 | 2 | 1 | 1 | 18 | |
| 2 | РАДАР (НПП) | 1 | 1 | |||||
| 3 | Авиалинии Узбекистана | 7 | 9 | |||||
| 4 | ТАПОиЧ | 3 | 1 | 8 | ||||
| 5 | Псков-Авиа | 2 | 2 | |||||
| 6 | Выборг СЗАТК | 3 | ||||||
| → | 7 | Россия (СССР) - МАП | 3 | |||||
| → | # | → КБ Ильюшина (МАП) | 3 | |||||
| 8 |
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| катастроф: | 2 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| отказ техники: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 12 (из 16) | 6·100 | ||
| ошибка экипажа: | 5 (из 7) | |||
| отказ техники: | 7 (из 9) | |||
| в т.ч. экипаж: | 12 (из 16) | 6·100 |
Россия (СССР) - МАП