Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1981 г. |
в эксплуатации: | с 1952 г. до 1981 г. (29 лет) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант |
заводской номер: | 12047307 |
серийный номер: | 020-07 |
первый полет: | 1952 г. |
дата выпуска: | 17 марта 1952 г. |
списан: | 18 августа 1981 г. (Приказ МГА №164 - отработка более 15000 часов) |
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. Самолёт был передан из Южно-Сахалинского ОАО в Николаевкий-на-Амуре ОАО после октября 1962г. Когда? КР-14 на АРЗ-24 (Хабаровск) в июле 1977г. На июнь 1978г. вес конструкции - 3461 кг. На август 1980г. вес конструкции - 3460 кг. |
17 июня 1978г., при выполнении почтового рейса МВЛ по маршруту а/п Аян - а/п МВЛ Курун – а/п МВЛ Урях (Хабаровский край), после взлёта - возврат в а/п вылета Аян, т.к. не работал триммер РВ. Посадка в а/п Аян выполнена с попутным ветром, на пробеге экипаж не выдержал направления пробега ВС. Произошло уклонение самолёта вправо, в результате чего произошло столкновение с бороздой из гальки, касание земли ВВ. Повреждение ВС. Причина возврата - обратное действие триммера РВ. До этого полёта самолёт и экипаж выполнял рейс МВЛ а/п МВЛ Етара - а/п Аян (Хабаровский край). 25 января 1980г., при выполнении грузового рейса по маршруту а/п Николаевск-на-Амуре – а/п МВЛ Богородское (Хабаровский край), в полёте произошёл срыв аварийного люка на фонаре пилотов. Возврат и посадка в а/п вылета Николаевск-на-Амуре. 11 августа 1980г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Николаевск-на-Амуре - а/п МВЛ Чумикан (Хабаровский край), в полёте произошел отказ РПО. Возврат и посадка в а/п вылета Николаевск-на-Амуре. |
дата учёта | наработка |
1957.01.01 | 2785ч (ППР - 382ч) |
1961.10.01 | 5825ч |
1979.07.31 | 16165ч |
1980.01.25 | 16636ч (ППР - 471ч) |
1980.08.11 | 17172ч (ППР - 1006ч) |
статистика по эксплуатации: | 50 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1952 | СССР-А1914 | ( su )→ Дальне-Восточное УГВФ — с 1953 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ | летал | Дальневосточное ТУ ГВФ, 147 АО | |
1958 | СССР-41914 | летал | Дальневосточное ТУ ГВФ, 147 АО | ||
1963.08 | СССР-41914 | ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ → Южно-Сахалинский ОАО — с 1963.08 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ → Южно-Сахалинский ОАО — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Дальневосточное ТУ ГВФ → Южно-Сахалинский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Дальневосточное УГА → Южно-Сахалинский ОАО | летал | 147 ЛО | |
1966 | СССР-41914 | летал | 144 ЛО | ||
1981 | СССР-41914 | порезан/уничтожен | Николаевск-на-Амуре? Когда? |