Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Экипаж 167 летного отряда Чарджоусского ОАО в составе проверяющего - и.о. пилота-инструктора и командира вертолета выполнял транспортно-связной полет по обслуживанию заказчика ПМК-11 треста «Чарджоуремводстрой» по маршруту Чарджоу - Керки - Куибышев-1 - Керки - Чарджоу.
Взлет в а/п Чарджоу произведен в 07:20 мск с ИВПП с МК=150° с коротким разбегом. На борту находились 5 служебных пассажиров заказчика. Взлетный вес составлял 3878 кг, что на 328 кг превышало допустимый.
Пилотировал проверяющий. После набора высоты 100 м он доложил диспетчеру подхода о взлете, получил условия выхода из зоны аэропорта на высоте 200 м и производил дальнейший набор высоты с отворотом влево на МК=140° для выхода из зоны аэропорта. После набора высоты 240 м, при переводе вертолета в горизонтальный полет, на скорости 130 км/ч произошло самовыключение правого, а через 4-5 секунды левого двигателей с одновременным переходом вертолета в снижение с увеличением вертикальной скорости. С целью сохранения оборотов несущего винта пилот незначительно и кратковременно увеличил общий шаг несущего винта и взятием ручки циклического шага на себя уменьшил поступательную скорость до 90-100 км/ч. Находясь в момент развития аварийной ситуации над населенным пунктом (участок им. Энгельса колхоза им. Ленина), пилот принял решение производить вынужденную посадку на расположенное впереди колхозное поле на режиме самовращения несущего винта. Стремясь обеспечить крутую траекторию снижения для приземления в выбранную точку поля, пилот уменьшил скорость полета до нулевого значения на высоте 20-25 м для посадки между населенным пунктом и ЛЭП, что привело к попаданию вертолета в режим «опасной» зоны по высоте и скорости. Уменьшение поступательной скорости с одновременным падением оборотов несущего винта привели к увеличению вертикальной скорости снижения. Выполненный энергичный «подрыв» общего шага для уменьшения скорости снижения в данных условиях оказался малоэффективным из-за недостаточных оборотов несущего винта. В результате вертолет в 07:23 мск с положительным углом тангажа 1-2°, левым креном 6-8° и при положении ручки общего шага 11°, с вертикальной скоростью снижения до 18 м/с столкнулся с землей и разрушился. Пожара не было.
Дата: 1985-03-26.
Место: Туркменская ССР, Чарджоуская область, р-н а/п Чарджоу.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 0 из 2 чел.
Жертвы среди пассажиров: 4 из 5 чел.
Техническая информация
Информация о наработке
дата учёта
наработка
1985.03.26
1867ч, 1559 циклов
статистика по эксплуатации:
57 час. в месяц - средний налёт 10.9 рейсов в неделю 1.2 час. - средняя продолжительность рейса
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-11-17 16:09 Версия: 1 (от 2016-11-17 16:09) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
