Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Иваново (2 аэ 81 ВТАП).
Порезан по истечению ресурса.
информация об известных а/п:информация об а/п:
27.07.1970 г. командир корабля майор Хорошко Л.Н. При перелете по маршруту Лима-Гавана произошла утечка АМГ-10 из основного гидробака. Ст. бт-к корабля к-н Костриков А.С. определил место утечки в левом обтекателе шасси и заглушил участок гидросистемы с течью перестановкой на 180° обратного клапана. Экипаж произвел нормальную посадку. Причина: разрушение трубопровода линии высокого давления левой гидросистемы.
22.01.1975 г. командир корабля Ятманов А.В. При заходе на посадку на базовом аэродроме произвел неправильный расчет. Посадку произвел с перелетом 500 м за полосу точного приземления с перегрузкой 2.1 с приторможенной левой тележкой шасси. При развороте на ВПП на 180 град. 5 пневматиков левых основных стоек шасси разрушились. Причина: ошибка экипажа.
Июнь 1975 г. командир корабля Солодников В.И. На посадке в Бразевили был сильный ливень и после пробега проскочили рулёжку, видимость была плохая и техник по ДО Резников с Калиниченко П.В. подошли после сруливания к Солодникову В.И. и просили открыть дверь, чтобы помочь зарулить на стоянку. При подруливании к стоянке самовольно открыли дверь, чтобы показать точное место и помочь при рулении. Калиниченко П.В. выпрыгнул во время левого поворота в левую дверь, был подхвачен потоком от воздушных винтов и ударен о грунт. От полученных травм скончался. Причина: несогласованность действий начальника ТЭЧ отряда и командира корабля.
04.10.1982 г. командир корабля подполковник Григорьев Ю.А. При выполнении посадки ночью на участке выравнивания самолет попал в турбулентный слой воздуха, созданный ранее севшим самолетом. Посадка произведена с перегрузкой 2.5 отклонение РВ составило от 7 до 11 град, скорость приземления 260 км/ч. Выполнены работы после грубой посадки. Причина: несоблюдение безопасной дистанции при заходе на посадку.
1.08.1983 г. командир корабля майор Степанов Ю.А. В полете на высоте 4500 м экипаж обнаружил по прибору убывание гидросмеси из бака правой БГС. При загорании лампочки «Отказ прав. БГС» давление стало 110 кг/см2 и остаток гидросмеси 6 л, лампочка сигнализации работы НС-39 загорелась при давлении 70 кг/см2. После разрядки гидроаккумуляторов давление скачком упало до 0. Экипаж доложил РП, прекратил выполнение задания и произвел посадку на базовом аэродроме.
Причина: кольцевая трещина трубопровода отвода гидросмеси от дроссельных решеток из-за деформации трубопровода в процессе монтажа на АРЗ.
25.11.1986 г. командир корабля майор Смирнов В.А. На взлете в начале разбега появился правый крен и самолет уклонился вправо на 10 м от оси ВПП. Через 15 сек. с момента страгивания командир корабля прекратил взлет на скорости 106 км/ч (скорость меньше скорости принятия решения). Причина: командир корабля на линии исполнительного старта не включил взлетно-посадочное управление носовой стойкой, проверку включения ВПУ не произвел.
21.12.1992 г. в отсутствии на самолете экипажа на аэродроме Иваново водитель топливозаправщика ТЗ-22 на обледенелой 6 РД развил большую скорость, перепутал номера самолетов (вместо 09336 поехал к 09306), с управлением не справился и кабиной тягача столкнулся с задней частью левого обтекателя шасси. Самолет восстановлен силами ИАС. Причина: недисциплинированность водителя ТЗ-22.
Фотографии из архива в хронологическом порядкеФотографии из архива
Комментарии к карточке:
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 6 (от 2021-09-13 13:21) показов: , сегодня: 6
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09306 
