Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Иваново (1 аэ 81 ВТАП).
Порезан по истечению ресурса.
информация об известных а/п:информация об а/п:
17.05.1971 г. командир корабля майор Городилов Г.Я. В полете по маршруту на высоте 1800 м произошло самопроизвольное выключение двигателя 3 СУ с автоматическим флюгированием воздушных винтов. Параметры двигателя перед выключением соответствовали параметрам остальных СУ. Командир корабля доложил РП, прекратил выполнение задания и произвел посадку на базовом аэродроме. Причина: закупорка входного канала насоса ЭЦН - 77А 2-ой очереди 3 СУ фуфайкой, оставленной в бак-кессоне при изготовлении на п/я А - 1380.
6.04.1974 г. при выполнении 200-часовых регламентных работ произошла поломка правого закрылка. Ст. техники группы регламентных работ самолета ст. лейтенанты Медведев В.М. и Добровлянский В.Д. не согласовав ни с кем во время обеденного перерыва, решили выпустить закрылки для осмотра трансмиссии. На связь никого не поставили, выпуск закрылков не контролировали, в результате правый закрылок уперся в ограждение боковой стремянки и получил пробоину длиной 400 мм. Причина: недисциплинированность ст. лейтенантов Медведева В.М. и Добровлянского В.Д.
11.05.1982 г. командир корабля майор Логинов А.А. При облете самолета после замены двигателей 1 и 4 СУ при разбеге на скорости 220 км/час произошло падение давления ИКМ двигателя 4 СУ до 34 кг/см2 с уменьшением расхода топлива до 2500 кг/час. В полете по кругу данные 4 СУ были занижены по сравнению с 1 СУ: давление ИКМ на 3,5 кг/см2, давление топлива на 8 кг/см2, температуры выходных газов на 40 град., расход топлива на 50 кг/час. Облет прекращен, самолет произвел нормальную посадку и зарулил на стоянку. Причина: отказ узла рычажной системы корректора, работающий на уменьшение проходного сечения дроссельного крана в осевом смещении КТА-14МА.
25.12.1986 г. командир корабля майор Перепечаев Г.В. При изменении режима работы двигателей в полете на высоте 8000 м заклинило РУД 2 СУ. Экипаж выключил двигатель и зафлюгировал воздушные винты. После доклада РП произвел посадку на базовом аэродроме. Заклинивание РУД в полете произошло и при повторном полете. Причина: заклинивание тросовой проводки в мотогондоле 2 СУ при выпрямленном крыле, которое не было выяснено после первого заклинивания личным составом ИАС.
13.01.1989 г. командир корабля майор Родивилов В.А. В горизонтальном полете на высоте 7200 м за облаками на скорости 400 км/час экипаж почувствовал встряхивание самолета. Экипаж проверил параметры работы систем самолета и двигателей, состояние самолета. Замечаний не было. После посадки экипажем обнаружено отсутствие левой входной двери в грузовую кабину. Причина: нарушение технологии выполнения регулировочных работ при установке левой входной двери на АРЗ в/ч 21697, что привело к разрушению болтов крепления кронштейнов навески двери в полете и её утере.
20.02.1992 г. командир корабля подполковник Черепушкин Ю.К. После посадки на ГВПП 800 м от торца самолет выкатился за пределы ГВПП в снег на 40 м, самолет повреждений не имеет. После расчистки снега самолет своим ходом вырулил на ГВПП и зарулил на стоянку. Причина: ошибка летчика в расчете захода на посадку.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 5 (от 2021-09-13 13:23) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09346 
