Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Передан в Тверь (8 ВТАП) в 1993.
Ранее - Иваново (1 аэ 81 ВТАП).
Разбился 19 января 1994 при взлете из Мигалово, двое членов экипажа выжили. Наиболее вероятная причина - обледенение (не был обработан ПОЖ перед полётом). КВС - м-р А.Я. Кредин. Подробности.
В 81 ВТАП этот самолёт называли "Летучий голландец".
информация об известных а/п:информация об а/п:
26.09.74 г. командир корабля майор В.В. Дьяконов. При выполнении спец. задания на аэр. Кефлавик в отсутствии экипажа ночью ураганным ветром была повреждена система управления элеронами, поломаны и деформированы тяги. В.В. Дьяконов рассказывает: "Был сильный ветер более 25 км/час и перед выравниванием самолет сильно накренило и болтануло. Мы не придали значения, думали, что это порыв ветра. Дело было ночью. Закрыли самолёт и уехали в гостиницу, а рано утром при подготовке, а было ещё темно, обратил внимание старший техник Сидоров (мы тогда ещё брали на борт часть тех. состава) на то, что оба элерона опущены. Мы бы так и взлетели, если бы не Сидоров." При восстановлении было заменено 70 агрегатов и деталей. На основании этой поломки введены струбцины на элероны, которые должны устанавливаться личным составом при стоянке самолета.
26.10.88 г. командир корабля майор В.Н. Лукьянов. Руление по запасной заснеженной 6 РД аэр. Иваново производил на недопустимо большой скорости (до 50 км/ч). При выполнении левого разворота из-за большой скорости самолета в 4 РД не вписался. Командир корабля проявил растерянность, эффективное торможение применил лишь за 40-50 м, неграмотно использовал основную систему торможения, а аварийной не воспользовался. Самолет сошел правой тележкой на заснеженный грунт. За счет уклона грунта юзом сместился вправо. Воздушными винтами 3 и 4 СУ столкнулся с домиком ВАИ (который разрушился) и остановился. На самолете выведены из строя двигатели и винты 3 и 4 СУ, незначительные повреждения имели крыло и правый обтекатель шасси. Восстановлен ИАС части. Причина: ошибка командира корабля.
18.01.89 г. командир корабля майор В.К. Жданов. Через 2 часа 10 минут полета самолет самопроизвольно стал крениться вправо, появилась тряска. Командир корабля энергично отклонил штурвал по элеронам влево и устранил возникший крен до 45 град. Экипаж выключил питание САУ, доложил РП, прератил выполнение задания. В последующем самолет неоднократно кренился вправо до 20-30 град., сохраняя управляемость. Посадка выполнена в бустерном режиме управления с убранными закрылками - самолет повреждений не имеет. Причина: наличие льда и снега на крыле самолета.
19.01.94 г. командир корабля А.Я. Кредин. После взлета и выполнения первого правого разворота на аэр. Тверь в 11 часов 17 минут произошла катастрофа самолета. Пять членов экипажа и один пассажир погибли, остались живы майор А.В. Николайчик, ст. бортовой техник майор А.В. Юровских и пассажир. Причина: по заключению комиссии отказ системы управления элеронами – разрушение тяги управления элеронами в бустерном режиме.
Состав экипажа:
1. Командир корабля майор А.Я. Кредин
2. Штурман корабля капитан А.А.Тихонов
3. Летчик-инструктор майор А.В. Николайчик
4. Бортинженер корабля майор А.Г. Ткачук
5. Ст. бортовой техник по АО майор А.В. Юровских
6. Ст. бортовой техник по ДО капитан А.Б. Романов
7. Ст. воздушный радист прапорщик Г.В. Гаврилов
8. Пассажир майор А.П. Пристенский
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 4 (от 2021-09-13 13:38) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09331 
