Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-2ТП RA-70314 а/к Алроса - Алмазы России - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2ТП
Бортовой №:  RA-70314   

статус:попал в аварию (повреждён, без жертв)
крайний оператор:
до 22 июля 2010 г.
в эксплуатации:
  с 28 сентября 1972 г.
до 22 июля 2010 г. (37 лет 10 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр)
категория:грузопассажирские конвертируемые
завод-изготовитель:PZL-Mielec
заводской номер: 1Г140-18
серийный номер:140-18

первый полет: 1972 г. 
дата выпуска:8 сентября 1972 г. 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В условиях КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1979г. самолёт был переоборудован в АФС вариант.
В летний период 1979-81гг. активно эксплуатировался на геофизических съёмках в Красноярском крае.

В условиях КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1981г. самолёт был переоборудован в ТП и грузовой вариант.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1983г., 1986г. и в 1989г.

информация об известных а/п: информация об а/п:
9 августа 1981г. - серьёзная поломка при выполнении геофизической съёмки. Самолёт выполнил вынужденную посадку по причине полного отказа двигателя на пересечённую местность, в р-не а/п Игарка. Фото
Самолёт разобрали в а/п Игарка, в конце сентября погрузили на баржу и отправили в Красноярск. Восстановлен через КР на АРЗ-67 в декабре 1981г.

22 июля 2010г. при выполнении технического руления на посадочной площадке Чомурдах в Оленёкском районе Республики Саха(Якутия) самолёт Ан-2 провалился левой стойки шасси в оттайку грунта и повредил воздушный винт.
31 июля 2010г. по заданию руководства Мирнинского АП экипаж вертолёта Ми-171 выполнял рейс по транспортировке на внешней подвеске вышеуказанного аварийного самолёта Ан-2 с посадочной площадки Чомурдах в аэропорт Оленёк для ремонта. После взлёта в 13.43 по местному времени, в простых метеоусловиях, через 15 минут полёта при обходе ливневых осадков произошел обрыв троса внешней подвески, в результате чего груз - самолёт Ан-2 упал с высоты и разбился.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2
скорость, км/ч:185 (кр.), 250 (макс.)
MTOW:5250 кг
СУ:1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с.

Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
20000 часов
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
20000 часов
код ADS-B hex: расчётный 1512AA

Информация о наработке
дата учётанаработка
2006.05.0511529ч, 12250 циклов
2010.01.0112341ч, 12838 циклов (ППР - 812ч, 588 циклов)
статистика по
эксплуатации:
32 час. в месяц - средний налёт
7.8 рейсов в неделю
1 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1972.09.28 Ан-2ПСССР-70314 летал 
 1976 Ан-2ПСССР-70314 летал 346 ЛО, 1-я АЭ
 1979 Ан-2ПФСССР-70314
  Красноярское УГА 
(
su
)

     → Красноярский ОАО 
       → Канская ОАЭ 
— с 1980.10.30 - переподчинение, переименование:
  Красноярское УГА 
(
su
)

     → 2-й Красноярский ОАО 
       → Канская ОАЭ 
 летал 
 1981.12 Ан-2ТПСССР-70314
  Красноярское УГА 
(
su
)

     → 2-й Красноярский ОАО 
       → Канская ОАЭ 
— с 1982.12 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Красноярское УГА 
       → Канская ОАЭ 
 летал 
 1993 Ан-2ТПRA-70314 летал 
 1997.06.02 Ан-2ТПRA-70314 на хранении Канск (Южный)
 2000.05.29 Ан-2ТПRA-70314 летал 
 2004.09.30 Ан-2ТПRA-70314 на хранении Канск (Южный)
 2006.11.03 Ан-2ТПRA-70314 летал 
 2009.06.17 Ан-2ТПRA-70314 на хранении 
 2010.03.02 Ан-2ТПRA-70314 летал 
 2010.07.22 Ан-2ТПRA-70314 авария (повреждён) 

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2014-06-17 14:53
Версия: 14 (от 2020-12-23 14:10)
показов: 2900, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.